réglage hauteur caisse?

avec des ressorts neufs à l'avant il est un peu normal qu'au début ils soient un peu trop haut, il vont s'affaisser, de plus tout n'est pas encore monté à l'avant donc il te manque du poid

marqueleuleuleu a écrit:

avec des ressorts neufs à l'avant il est un peu normal qu'au début ils soient un peu trop haut, il vont s'affaisser, de plus tout n'est pas encore monté à l'avant donc il te manque du poid

effectivement, il manque pourp l' avant capot et roue de secour...

evangelion64 a écrit:

Sly76 a écrit:

Moi je dirais que tu es rabaissé à l'arrière étant donné que tout est neuf elle n'est donc pas tassée et à l'avant ou tu n'as pas les bons ressort ou alors il y a on problème de montage de suspat.

il a changé la barre de torsion à l’arrière ?

car c'est elle qui fait le "ressort", l'amortisseur ne joue pas dans la hauteur, il fonctionne comme un vérin et s'adapte

Bien vu j'avais pas pensé à ça . Pour l'avant je sèche, sorry.

bon, aprés quelques temps sans mettre les mains sur titine, j'ai essayé de comprendre pourquoi la mère était trop haute de l'avant...
-ressort rouge court...ok
-amortisseur neuf...ok
je me suis apèrcus que j'avais trés peut de battement sur mes susspension à l'avant comme si j'était en buté sur quelques chose.
J'ai la net impression que je tappe sur mes butée en caoutchouc.
Quelques photos des amortos en place. si vous pouviez confirmer le montage.
le cache poussière est solidaire de la butée coutchouc.
bien sur, les photos sont prise avec le crics sous la voiture donc ressort détendus à max.


détendu à fond, on peut remonté cache poussière et coutchouc jusqu'en haut et appercevoir le haut de l'amorto.


partie haute de l'amorto.
merci d'avance les hommes.

Alex-76 a écrit:

Ok, donc ca fait encore plus peur... 68cm a l'avant et 62,5 à l'arriere soit 5,5 cm de difference entre avant et arrière..

J'ai été faire un petit tour dans le garage et résultat!! (Ma voiture)
Pour l'Av avec des combiné. Pneu en 195x45x17"
60cm de hauteur de pneu et l'ailes à 61,5cm de hauteur.

Pour l'Ar avec un trains neuf et silent bloc TBEG. Pneu en 205x50x17"
62,5cm de hauteur de pneu et l'ailes à 65,5cm de hauteur.

Pour comparaison, tes pneu en 205x55x16" c'est une hauteur de 63,2cm
Du coup les 62,5cm de l'Ar ne choque pas trop si tes lames sont tassé par le temps.

Pour l'Av avec des ressort court de -5cm les 68cm me semble pas normal.
Même avec les 1 à 2cm qui viendrons du tassement avec les 1er tour de roue sa colle pas!



Pour tes amorto, il y a un PB de montage si je ne me trompe pas.
Tes cache et butée devrais être en haut. Pas libre sur la tige.


Slts
David & Co

Ps: Il FO que j'arrive à t'avoir au TEL!!

OK dca,
je pense essayé de les démonter pour voir .. je les ai remonté pile poil comme ils étaient lors de la démonte. j'ai l'impression en fait que voiture au sol, je suis direct sur la butée coutchouc, je n'ai que trés peut de battement.
tu peut m'appeler sur mon portable quand tu veut de 8h à 23h.

Je te mets des photos de mon montage côté droit si ça peu t'aider :

Ok, j aurai bien un soucis de montage... Je regarde ça demain... Merci boss!!!

Donc, aprés avoir eu quelques explication de DCA concernant mon montage, il semblerait belle et bien que je me soit planter lors du remontage...et oui, on ne s'improvise pas mécano!!!
ni une , ni deux, me voici changer et dans l'atelier pour effectuer le démontage...j'en profite, manman est devant la télé!!!!
donc voici quelques photos...dite moi se que vous expert, vous en pensez parceque avec la RTA, c'est bagdad...
avant le démontage, on voit bien la bague au dessus de la coupelle, déjà, celle ci apparement vas dans le caoutchouc de butée.

amorto à poil.

donc la fameuse bague qui je pense vas dans le caoutchouc (ici non monté pour la photos) puis la coupelle de retenu qui vas dessus.

ensuite, j'ai une grosse rondelle...je sait pas ou elle vas.

je pense donc que la coupelle haute vas directement sur la butée de coutchouc puis la téte d'amorto (avec roulement)...

déjà, j'ai gagné à blanc 3cms.
DCA, j'ai maintenant 31 cms ressort détendu.

La je suis d'accord.

Comme quoi tu antendais mon coup de fils... Mais pour rien.
A oui tu me dois une bierre pour me coup de fils.
Et comme je t'en dois une pour le retard, on est quite. (c'est Jerome sui payera alors)

Slts
David & Co

Oh, ca me vas.... Mais ca vas lui couté chère!!!! Merci en tous cas pour l'infos....les infos.!!!!

Dé nada!!

bon, cet aprèm, c'était dépose des amortos pour remettre tous bien comme il faut!!! j'ai gagné 2 cms soit 66 pour 62 à l'arrière. j'ai toujours la net impression d'étre en butée a l'avant et forcément, j'ai pas mésuré la longeur du plongeur de l'amorto en démontant. on sait jamais, c'est peut être un poil trop long.

Apres quelques tour de roue pas de changement notable sur le confort.... Je suis bien en butée sur les caoutchoucs... Dimanche je redepose les amortos, vérifie les cotes et si c,est bien les caoutchouc qui m'ennuie et bien ont vas leurs faire une opération chirurgicale.

Il faut peut être que tu raccourcisses tes butées ?

bon, ca as pas trainé...j'ai regardé exactement ou était la pépin!!! donc, mes butée en caoutchouc viennent bien taper sur la téte du fourreau de l'amorto...quand je l'ai eu elle était bien plus basse que maintenant mais la butée était complétement détruite...
Pourriez vous me dire si il est envisagéable de recouper la butée parceque aprés étude, quellque soit l'endroit ou je coupe, soit le coutchouc ne tiendra plus en partie haute, soit le cache poussière restera sur la partie basse.
merci d'avance.

cet aprém, j'ai réduit les butées en caoutchouc de l'amorto...-4cms.
j'ai gardé la tête de la butée et donc coupé en partie basse, là ou vient se loger le cache poussière... 2 vis inox pour solidarisé le cahe avec la buté et le tour est joué...
donc, coté hauteur je n'ai strictement rien gagné, en revanche, j'ai récupérer le l'amortissement puisque je ne tappe plus directement sur la butée...
j'en conclue finalement qu'il faudra probablement recranté l'arrière ou bien laisser comme cela en attendant de passé en freinage porsche avec combinées filetés.
merci à tous pour vos renseignement et infos... oh top le fofo...

Y a t'il une vrai différence entre les ressort court rouges et les blanc?

peut on garde les amortisseurs d'origines?

bleuette78 a écrit:

Y a t'il une vrai différence entre les ressort court rouges et les blanc?

peut on garde les amortisseurs d'origines?

Tiens look sur le post de coxidou

ICI

Merci

Oui tu peux garder tes amortos d'origine, mais ils ont travailler que sur quelque cm, comme d'autre si tu les changes, mais il faudrait qu'il soit un peu plus dur, car avec des ressort rouge que j'avais sur ma 1303 cela tapper de temps en temps.
Les blancs sont peu étre plus dur que les rouges, mais sans conviction.

Les ressorts rouges sont des merdes. As-tu comparer la dureté avec des ressorts d'origine? Tu seras surpris...
Les ressorts blancs de chez Autopassion sont un brin plus durs.

Oui ils étaient plus souple, c'est sur.
Pourquoi dire que c'est de la m*****, car souple, ou quoi car j'ai rouler un peu avec et jamais eu de probléme, les blancs n'exister pas encore.