moteur compresseur

Bonjour

Quelqu'un connait ca:

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/432262817.htm?ca=16_s

Il dit que d'un cote 2 cylindres moteur et 2 cylindres compresseur,c'est bizarre comme fonctionnement.

PS je ne savais pas ou mettre le message si les modos veulent le deplacer ils peuvent

Ben, là, on a à faire un compresseur sur la base d'un moteur VW de 1200 cc
à savoir que des moteurs de chez VW, n'ont servis qu'a propulser des Cox et dérivés
mais ont servis dans pas mal de domaine, genre aviation, agriculture etc etc
Les fameux moteurs "industriels" qui pour leur fiabilité etc etc étaient des atouts à l'époque, je pense.
Là au demeurant, il s'agit d'un 1200 cc, poser sur le chassis d'un compresseur
maintenant, entre nous, le gars raconte un peu ce qu'il sait, mais n'en sait strictement rien, à mon humble avis, pourquoi, je dis cela, parce que il parait techniquement impossible de "séparer" le moteur en deux parties...........
c'est un 4 à plat qui permet de faire fonctionner le dis compresseur, mais sur la base des 4 cylindres, je ne vois pas comment il pourrait faire diffèrement
Maintenant, attendons les expliquations des "Pros" en méca. du Fofo
pour une info, disons, plus "technique"
De plus, là, ce n'es plus en Km que l'on compte, mais en Heures travaillées
à savoir en gros le nombres d'heures que le moulin aurait tourné

De toute je vais suivre ton Post

absolument ça existait dans les années 60-70!

une série de moteurs "indénor" (provenance peugeot 403), équipés d'une culasse spéciale munie de clapets, et avec allumage modifié, a équipé aussi des compresseurs de chantier...évidemment aujourd'hui c'est devenu rare

(ne jamais parler sans savoir... )

Surtout mon GK que la pipe d'admission va sur les deux cotés
(Peu être comprime t'il un mélange air essence )
Non le compresseur est sous le coffre jaune et la cuve en dessous.

Exact gibolin78.

Le vendeur ne doit pas connaitre grand chose en mecanique .Moins deux qu'il prenne sa pour un moteur de deuch