resto d'une 1303

Ok ,j'y avais pensé aussi je vais commander directement une pompe

bobine et pompe à essence changé et ça a l'air d'être ok
j'en ai profité pour resserrer un roulement à l'avant.
Je viens de commander les durites à essence car odeur d'essence quand on prend les rond point

tous est changé
avant


Après



ce que je ne comprend pas ,le temps que je change la grosse durite l'essence coule du réservoir , comme si il y avait le plein ,alors qu'elle a parcouru au moins 100km

?????

Quand tu l'as démontée, il y avait de l'essence dans la durite ?
La voiture était bien à plat ?
Réservoir sous pression ? Pourquoi? comment?, comprends pas !

+1
Vraiment bizarre ton truc. Lorsque j'ai changé mes durites je ne me suis posé aucune question et n'ai eu aucun problème...

Et il n'y a aucune raison d'avoir des problèmes. Bizarre, vous avez dit bizarre ?

c'est bien pour ça que je ne comprend pas , voiture à plat , pas 'essence dans la durite mais j'en ai retrouvé dans le petit tuyau pour la mise à l'air libre

l'essence coule de l'entree du réservoir comme si on ouvrait un robinet j'ai été obligé de mettre un chiffon pour boucher l'entrée le temps d'enfiler la durite sur la goulote côté bouchon.

Désolé cox911, mais je sèche total! Incompréhensible ton truc. Et pourtant, il y a une explication, mais je ne vois pas laquelle. De l'essence dans le tuyau de la mise à l'air, ça pourrait indiquer un réservoir en sur pression, mais durite enlevée, il y n'y a plus de pression. Je comprends toujours pas!

bon après un essai c'est pas concluant ça sent moins l'essence mais maintenant c'est tous le temps

ça a l'air d'être tous bon j'ai mis le T de la mise à l'air libre vers le haut et le tuyau vers le haut aussi , à suivre avec un essai plis long

maintenant j'ai autre soucis qui va me coûter bonbon le boitier de direction est bon à changer + de 300e en neuf ppffff

un peu de news
pose des vérin de capot ,rien a voir il s'ouvre bien et plus haut




et changement du boitier de direction
reste a aller faire une géométrie

Un p'tit coucou vit'fait Jean.... Comment vas-tu ?

salut pat ,des petit soucis de santé depuis avril mais ça va s'arranger .
j'ai une envie de volksword

salut les coxistes
un peu de news ,changement du coupleur car madame est rentré à la maison la semaine dernier sans 1er et 2
en effet
ensuite un bruit au relais du clignotant (réglé fils débranché derrière le compteur)
et comme j'ai toujours une odeur d'essence dans les rond point je pense que ça vient du joint du bouchon d'essence donc commandé.
j'espère que madame va sans servir un peu plus cette année car seulement 2500km en 5 ans

aujourd'hui réglages culbu , et fuite d'huile trouvé cela viens du contacter de pression d'huile .
du coup commande avec les joints pour les caches culbu.

salut Marc, non il tienne avec un clips
mais je vais devoir passer un coup de sablage à l'intérieur car la peinture se fait la malle
je sais pas si c'est peint d'origine mais c'est pas le bon plan

sablage fait , j'ai tous remonté c'est nickel

j'ai été faire un tour aujourd'hui ,elle fonctionne bien , j'avais un petit claque au freinage et en rentrant je me suis aperçu que les roulement avant avais besoin d'un petit resserrage

nouveau essai demain, je crois que j'ai trouvé aussi mon odeur d'essence , avoir avec le plein fait.

Bonjour cox911.
Beau travail. Ton odeur d'essence est 9 fois sur 10 en rapport avec le joint de bouchon de réservoir d'essence qui a perdu son étanchéité. Le mien était en liège et ça sentait la station service dans la voiture après chaque plein et au premier virage. Depuis que le nouveau joint est en caoutchouc, il n'y a plus de problème.
Bonne journée.
Marc

salut Marc, oui c'est ce que je pense j'ai changé le joint du bouchon d'essence et plus d'odeur ,je vais faire le plein pour en être sur