Ma Mexicaine, série spéciale 50 ans

leger mais une cox ce gonfle pas autant qu'une moderne donc ça doit etre ça a quelque choses près

renal13_2 a écrit:

montage discret du coupe-circuit standard
(au plus proche de la batterie pour un raccordement plus facile)

C'est exactement ça que j'aimerai poser !
Pour l'installation, je pense que c'est tout simple
(-) batterie => coupe circuit => câble
Quel diamètre de câble je mets entre la batterie et le coupe circuit ?

Ce que dit le livret d'origine du véhicule, fourni lors de la vente
concernant la pression :

1 ou 2 personnes à bord à l'avant : 1,1 à l'arrière : 1,7;
pression de gonflage en Kg : 5,60 _ 15 a PR

3 à 5 personnes à bord à l'avant : 1,1 à l'arr. : 1,7
pression de gonflage en Kg : 6,00 _ 15 L 4 PR

avec du 155 SR 15 : 1,3 à l'avant et 1,9 à l'arr.

si tu gonfle plus, tu auras l'impression que ta Cox " danse sur la route
j'ai testé, perso j'ai a l'av. 1,4 et à l'arr. 1,9
je suis monté en 165 SR 15, de mémoire

Merci beaucoup

Pour le câble du coupe circuit, récupère un bout de faisceau sur une voiture moderne à la casse. Tu auras le bon diamètre, les cosses de batterie déjà montées et on va sûrement te le donner.

plb67 a écrit:

renal13_2 a écrit:

montage discret du coupe-circuit standard
(au plus proche de la batterie pour un raccordement plus facile)

C'est exactement ça que j'aimerai poser !
Pour l'installation, je pense que c'est tout simple
(-) batterie => coupe circuit => câble
Quel diamètre de câble je mets entre la batterie et le coupe circuit ?

J'ai le même coupe circuit mais perso j'y ai branché le 12V (+),
toutefois, le résultat est le même, ça coupe le jus...

oui le résultat est le même mais comme le support du coupe circuit est en carton donc pas super rigide il y a moins de risques d'y mettre la masse et de plus pour y mettre la masse suffit d'avoir une tresse de masse pour brancher le tout donc montage plus simple

C'est chacun comme il veut

moi je préfaire mon système vu plus haut car il est directe sur la batterie et je peux metre la mollette dans ma poche.

Celui de la photo avec la clé rouge est quand même bien pratique,
d'une part, pas besoin de soulever la banquette arr par rapport
au système branché direct sur la batterie, et la clé une fois enlevée
peut se mettre facilement sur le porte clé, un trou est prévu pour.

Sans compter qu'en cas de départ d'incendie, ça va nettement
plus vite pour couper le jus (vécu).

c'est le système le plus répandu sur toutes les anciennes!

pour ton nettoyage, je t'ai mis un petit post sur le topic de présentation...

contre le vol, je trouvais casse pied d'installer le coupe circuit.. je débranche encore la batterie...
et par sécurité, j'ai également mis un petit robinet sur l'arrivée d'essence dans le compartiment moteur, trouvé chez les spécialistes de scooter. rien de plus facile que le fermer lorsqu'elle reste sur le parking d'un hotel ou truc du genre... (et de le rouvrir le lendemain !!! )

Vous savez pour le vol, les gars ils repèrent la voiture et viennent avec un plateau, alors ne vous prenez pas trop la tête

Irvin a écrit:

Vous savez pour le vol, les gars ils repèrent la voiture et viennent avec un plateau, alors ne vous prenez pas trop la tête

C'est clair que c'est la méthode la moins suspecte pour d'éventuels passant/témoins; mais ça n'est pas à la porté du premier petit voyou.

Ifrit70 a écrit:

Irvin a écrit:

Vous savez pour le vol, les gars ils repèrent la voiture et viennent avec un plateau, alors ne vous prenez pas trop la tête

C'est clair que c'est la méthode la moins suspecte pour d'éventuels passant/témoins; mais ça n'est pas à la porté du premier petit voyou.

j'espère que ça, c'est lorsque ta voiture reste quelques jours sans bouger... à paris la mienne est dans un garage. lorsque je sors, c'est pour un WE ou une semaine de vacances et c'est juste pour la nuit. du coup les petits trucs batterie/essence/neiman (avec la barre antivol sur le volant), ça dissuade pour ces petites occasions...

À un moment dans le hangar d'un pote j'avais envisagé de sceller dans le béton un arceau de parking, comme ça même si les gars rentrent ils ont encore un gros bout d'inox à meuler avant de sortir quoi que ce soit.
Un truc dans ce goût là:

oui; là faut avouer qu'il faut en vouloir...
remarque, j'ai bien un pote qui a un cabriolet peugeot ou un truc du genre (neuf, moderne); dans son box de parking on lui a piqué ses 4 roues !!

Pour ta mex tu connait peut être déja , sinon vas y faire un tour
http://coccinelle-mexicaine.forumsactifs.com/

J'y suis aussi inscrit, mais j'avoue que c'est assez peu vivant :/

sympa ce site, on y apprends un peu plus sur la Cox made in Mexico

plb67 a écrit:

J'y suis aussi inscrit, mais j'avoue que c'est assez peu vivant :/

Je doit te donner raison mais a nous les proprios de mex de faire bouger ce nouveau site a l'image de 1302 1303 only qui lui est très actif ...

Va falloir ^^

Sinon en passant, j'ai un petit soucis de clignotant.
Malgré l'allumage du voyant vert au compteur, de temps en temps, les clignotants ne s'allument pas.
Si j'allume et éteins les warning, les clignotant se réactive.
Je pense à un soucis de relais ? pas d'autres idées ...

Et puis suis embêté, j'aimerai bien trouver une ceinture gauche d'origine aussi

oui, si ça le fait des deux cotés, relai fatigué. si c'était d'un seul coté, cela pourrait aussi etre un mauvais contact sur un support d'ampoule.

ou plus simplement un mauvais contact au niveau du fusible surtout si ceux-ci sont d'époque

+1 pour marqueleuleuleu, j'ai aussi eu le coup avec des fusibles complètement oxydés.