Ma 1200 série limitée silverbug

Bonjour à tous,

Je raccroche au forum après un bon moment d'absence cause rénovation de maison toujours pas finie pour vous présenter ma nouvelle trouvaille qui fait partie d'un lot de 2 voitures. Je l'ai cherchée dans le nord du Bas-Rhin.

C'est une 1200 de 1981 une Silver bug dont voici des infos:

http://kfz.freepage.de/flat4/silverbu.htm
http://shinkindesign.com/sebeetles/silver.htm

Et voici le tour complet de la voiture.
Elle sera mise à l'abri dès que possible. Je vais m'y mettre rapidement pour faire les papiers car je l'ai eu pour pièces donc sans carte grise. Mon but serait de la refaire à l'origine sans changer quoique ce soit mais ça c'est pour plus tard d'abord il faut faire une garage pour bosser  

Place au photos:

https://picasaweb.google.com/102893858376235001471/Silverbug1981?authuser=0&authkey=Gv1sRgCNbvh7aAjdS21AE&feat=directlink

Super acquisition, mais il doit y avoir du boulot quand je vois la choucroute dans le bac roue de secours   

Oui c'est une mega rustine, le chassis en dessous à une très grosse couche de blaxon qui présage le pire en dessous, étonnement ce même chassis est très propre du côté "intérieur" de la voiture

On ne la croise plus cette serie limité pour les 21 million de cox produite en 1981 de mémoire :-) belle cox a sauvé bravo :-)

lolodelescar a écrit:

On ne la croise plus cette serie limité pour les 21 million de cox produite en 1981 de mémoire :-) belle cox a sauvé bravo :-)

81-82 merci Laurent   

J'étais pas loin, j'espère que cette silver bug reviendra sur les route. J'ais toujour trouvé interesente les dernière série limité des cox des années 80 :-)

Moi aussi :) en tout cas si javais eu de l'essence elle aurait démarrer je pense le démarreur tourne bien

hormis les ailes noir elle possède encore les attribut et décoration de cette série limité .
si jamais tu la refait et que tu cherches a faire refaire les Stickers d'origine j'aurais deux piste pour toi   

Lezardesif ?

Oui entre autre et un autre créateur de stikers que j'ais sur facebook :-)

Ok :)

Aujourd'hui j'ai mis 10 litres d'essence dedans et vrouuuumm elle renaît trop bon d'entendre le bruit quelle faisait. Hormis ça pas mal de mauvaises surprises beaucoup de maquillage et une grosse fuite d'essence que j'ai réparé aussitôt. Durite souple sur rigide sans colliers -easy-
Le volant n'est pas droit et le freinage soir être revu et un petit réglage du ralenti

Aller c'est parti pour la remise en route.

Comme par hasard le samedi 7 juin 2014 jour où allerhop prend possession de ma petite 1302S voilà que déboule le sésame tant attendu, le certificat ffve donc forcément zou à la pref en 1/4 d'heure merci au revoir les papiers sont faits. C'est reparti le taf sur une cox mais cette fois-ci ça va être léger juste pour faire un daily sympa

Et voilà j'ai un mois maintenant en plaque provisoire pour l'emmener au CT  



Re voilà le moulin à l'état d'origine



Hier c'était rénovation carbu et durites de dépression





comme d'hab avant/après réfection pochette de joints, resurfacage des plans de joints etc...





Aujourd'hui c'était changement des durites d'essence, bougies, vidange etc... et ouverture du premier tambour de frein et ben voilà c'est bien abîmé on va faire une commande de pièces, garnitures, durites etc...




le maître cylindre dégueu mais sec à priori

C'est pas comme ça que la maison va avancer !!    Ah passion quand tu nous tiens !! Jolie modèle en tous cas.

Tiens petite question avec quoi tu nettoies ton carburateur pour qu'il ressorte tout propre comme ça ? À part l'huile de coude qui est nécessaire déjà...

Fab76430 a écrit:

Tiens petite question avec quoi tu nettoies ton carburateur pour qu'il ressorte tout propre comme ça ? À part l'huile de coude qui est nécessaire déjà...

impressiona t le résultat, la méthode m intéresse aussi

Sly76 a écrit:

C'est pas comme ça que la maison va avancer !!    Ah passion quand tu nous tiens !! Jolie modèle en tous cas.

J'avoue    mais comme j'ai bien travaillé et que la maison (intérieur) est quasi finie manque plus que de la finition, madame est plus souple et je peux à nouveau consacrer du temps à notre passion des cox   

Fab76430 a écrit:

Tiens petite question avec quoi tu nettoies ton carburateur pour qu'il ressorte tout propre comme ça ? À part l'huile de coude qui est nécessaire déjà...

lrtf a écrit:

impressiona t le résultat, la méthode m intéresse aussi

Pas de secrets oui de l'huile de coude mais surtout du SP95 et une brosse à dent. Je nettoie tout ca dans un pot à glace et rince au nettoyant frein. J'essuie et coup de soufflette partout où il faut.

J'ai fait exactement la même opération il y a quelques semaines sur le 34pict3 d'un cab 1302








Ce matin pour moi c'était décapage des tambours et nettoyage et peinturage au déstructeur de rouille en attendant les pièces neuves

Demain re-couche de destructeur + peinture derrière.

Merci cool pour les infos...    Le local est super bien pour travailler   

elle est bizarre ta plaque arriere il avais pas de modele carrré??

cjcox a écrit:

elle est bizarre ta plaque arriere il avais pas de modele carrré??

pas faux, j avais même pas fait gaffe   

Merci fab:154: 

cjcox a écrit:

elle est bizarre ta plaque arriere il avais pas de modele carrré??

Zinquietez pas les gars c'est des plaques provisoires montées à l'arrache même pas droites   je vais faire maxi 30km avec ces plaques avant d'avoir les définitives noires et de bonne taille   


Finalement j'ai pu passer ce soir mon 2ème coup de destructeur de rouille le résultat est vraiment pas mal en tout cas c'est plus orange rouille quoi. Demain c'est peinture et démontage des roues avant si j'ai le temps. Avec un peu de chance les 4 tambours seront prêts et propres avant l'arrivée de pièces

Sinon bon we les gars   

Aujourd'hui... c'était l'avant   

Et voilà 4 freins neufs, demain c'est réglage et elle retrouve le sol si je retrouve ce maudit purgeur automatique   

Beau boulot, ça va faire un daily bien sympa tout ça !!

Blue174 a écrit:

Aujourd'hui c'était changement des durites d'essence, bougies, vidange etc... et ouverture du premier tambour de frein et ben voilà c'est bien abîmé on va faire une commande de pièces, garnitures, durites etc...

La il te manque un joint sur ton cylindre de roue, ton soucis viendrais pas de la ?

Non non. Ça c'était juste pour la photo le caoutchouc a été remis