Ma 1303 Orange..... elle reviens de loin

marqueleuleuleu a écrit:

mais les 44 risquent d'être un peu surdimensionés

Oui costo les 44 pour un 1641!! Ou avec un AAC de Run pour le 400DA
Plus les 36

Ca y est j'ai fini mes pipes d'admission,
J'ai hate d'etre a vendredi pour travaillez sur mes sieges comme ca ce week end je finis l'interieur (compte tours a installé et prise de mesure pour le coffre arriere pour sono a installé).
Une fois cela fait il me reste les cable de freins a main a changer et j'ai une question concernant les freins. Quand je roulais avec la cox plus je montait en temperature plus mes freins a tambour (ceux de l'arriere uniquement) se mettait a freiner tout seul??? j'ai decranter dun demi tour de molette environ et toujours pareil des qu'il fesait chaud et que je roulais un peu (temperature moteur normal) il se remettais a ce bloquer?? bizarre.
Il y a je pense le faite que mon joint d'entourage moteur avec quelque fuite donc la chaleur etait mal repartie mais a ce point ca me parait bizarre. Les maitres cylindre de roue et le principal était pourtant neuf, garniture ok ect... si vous avez des solutions je suis preneur, j'ai penser a mettre de la gaine thermo tech sur mes j-tubes pour moins de chaleur a proximiter des tambour arr mais le silencieux pro turbo est sous l'aile donc il va falloir un sacré paquet de gaine....

Sinon apres je passe sur l'avant pour monter mes disques, 2 pneu a changé les parechoc a remonter et ce sera parti pour le premier demarrage et ensuite geometrie et controle technique....

Je vous fait des photos de l'interieur dans le week end

Pour ce qui es du freinage des tambours arrière j'aurais dit qu'une purges pourrait être nécessaire (dilatation du liquide avec la chaleur) tu prend de la dot 4?

oui dot4 et j'avais fait plusieur purge mais le probleme percistait

la gaine thermo se met seulement sur les tubes, pas sur un silencieux! plutôt un mauvais réglage/montage des garnitures dans les tambours (j'ai roulé un moment avec un pot sous l'aile, et jamais de souci)

reglage fait au "petit oignons" et montage ok..... et meme en enlevant quelque tours de molette cela perciste.....

Salut

réglage des cables de frein à mains (longueurs, passage de la gaine entre chassis et tambour ) ...
jeu dans les les roulement des moyeux ...
ovalisation des tambours ...

que pourrait on vérifier d'autres ? fixation du porte moyeux sur la lame de suspension ...

c'est ce qui passe par la tête, ce n'est pas du vécu. Mais si ça peut t'aider à trouver ...

bon courage

pssyloo1303 a écrit:

Une fois cela fait il me reste les cable de freins a main a changer et j'ai une question concernant les freins. Quand je roulais avec la cox plus je montait en temperature plus mes freins a tambour (ceux de l'arriere uniquement) se mettait a freiner tout seul??? j'ai decranter dun demi tour de molette environ et toujours pareil des qu'il fesait chaud et que je roulais un peu (temperature moteur normal) il se remettais a ce bloquer?? bizarre.

As-tu pensé à contrôler la garde de la pédale de frein ?

bonne idée
par contre il semble que le problème ne soit qu'à l'arrière ...

C'est pas surprenant que ça ne soit qu'à l'arrière, tu n'auras jamais les 4 roues qui commencent à freiner exactement au même moment.

les flexibles avaient été remplacés?

oui flexible neuf, je change les cable de frein a main et flasque de tambour lundi si j'ai le temps sinon week end prochain j'en profite aussi pour changer les roulements, cela devrai regler le probleme et puis ci celui ci perciste j'ai une paire d'etrier de bx au garage donc je passerai au disque au cas ou.
merci pour toutes ces idées!!!

J'ai fini un siege aujourdhui et j'ai reduis le sossier de la banquette arriere.
Demain je vais a dijon au grand prix de l'age d'or donc la suite des sieges est pour dimanche... J'ai hate de voir ce que donne cet interieur dans la cox... photos a venir (des sieges et une ou deux de dijon)

quelque photos de dijon au grand prix de l'age d'or ce week end

[img][/img]

[img][/img]

[img][/img]

[img][/img]

voilou...
C'etait top course de 9h30 a 18h30 (du trophée lurani a la formule 1 des années 2000 en passant par les touring car (photos ci dessus) avec 1h45 d'arret pour que les club tourne sur la piste, une 1303 sur le parking des anciennes que demander de plus... UN CLUB COX EN PISTE!!!!

Bonjour a tous les amis!
Apres une petite periode d'absence sur le fofo je reviens vous voir.
Les travaux continue sur la cox un peu a vitesse lente car beaucoup d'absent au boulot donc je bosse plus pour ma paie que sur ma cox....snirf.
J'ai pris quelque photos que je mettrai sur mon post la semaine prochaine car je suis en vacances donc j'aurai plus de temps.
Une petite question j'avais acheter un kit joint cal look pour 1303 sur "mecachiasse" et je suis en train de remonter mes vitre les arr aucun probleme mais en commencant a mettre le joint sur le pare brise avant je me suis vite rendu compte que j'allais pas y arriver le joint parait trop court il est de la meme taille a 2cm pres du pre brise arriere, est ce normal? car meme en tirant dessus je n'arrive pas a faire le tour du pare brise???
ca vous est deja arrivé ou c'est mes petits bras qu'il ne veulent pas forcer suffisament?

Salut

as tu vérifié sur la commande de ne pas t'être trompé ?
y avait il les références sur les joints pour comparer avec ta commande ?

ca me parait bizarre qu'il soit à penne plus grand que celui du pare brise arrière ...

avis au connaisseur ! moi je connais mal les 1303

tu ne t'es pas tromper des fois
vérifie, le joint de lunette arrière et regarde s'il ne vas pas à l'avant
parfois faut pas grand chose

non pas de doute possible c'etait un kit 4 joint et il est bien de la meme taille que la lunette arriere (1cm de difference a peine)
Je suis deg, je commande un autre joint en esperant que celui ci sera bon....

la qualité des pièces vw aircooled est très variable malheureusement. j'ai souvent été déçu de ce que je recevais ...

courage et met nous quelques photos

je ne peux pas répondre; j'ai un cab et vu la taille de la lunette arrière, si les joints sont identiques, ça se voit tout de suite !!
mais appelle ton fournisseur; en général, ils sont compréhensif et te font un échange si l'erreur ou l'incompatibilité est avérée.

Tous ceux qui on déjà changé les joints de vitre le savent, le plus dur est de le positionner sur le verre. Il doit toujours être monter en forcant pour l'étanchéité

gibolin78 a écrit:

Tous ceux qui on déjà changé les joints de vitre le savent, le plus dur est de le positionner sur le verre. Il doit toujours être monter en forcant pour l'étanchéité

je confirme
et être au minimum à 2 personnes
ensuite montage à la ficelle, avec de l'entrainement ça le fait tout bien

meme a 2 c'est mort on a pas reussi hier
c clair que la qualité de certaines pieces sont mediocre (j'ai une sacrée liste)
J'appel le shop demain sinon je commande un joint
Merci

as tu essayer de mettre un peu de vaseline, dans la gorge du joint,
là où ce glisse le pare brise, non, ce n'es pas un gag, ça marche

moi j'y mets de l'eau savoneuse, mais après on a les mains qui glissent

pssyloo1303 a écrit:

meme a 2 c'est mort on a pas reussi hier
c clair que la qualité de certaines pieces sont mediocre (j'ai une sacrée liste)
J'appel le shop demain sinon je commande un joint
Merci

Si tu as encore le vieux joint compare le avec le nouveau même les lamelles et la forme a son importance j'ai déja tenté de monter un joint sur ma 66 qu'un shop m'avais envoyé mais c'était un joints pour 1200 de + de 68 apparement pas de soucis c les mêmes parbrise et bien non pas pus le monté et unefois reçu le bon joint , c'était réglé en 10 minutes .
+ 1 pour le liquide vaisselle .