passage en disque

La saison arrive à grand pas , faut que ça roule , le souci que je rencontre est celui ci :les tambours avants de mon 1302 sont ovales
Pour plus de facilite de réglage , j aimerai me payer le kit disque (disque,etrier, support ..)
Quand pensez vous , des retours d expérience ??
Merci

quel kit voudrais-tu?

les tarifs vont de 300 à 1000€ selon que tu trouves de l'origine d'occasion, ou bien du Kerscher tout neuf

dans tous les kit, la platine d'adaptation élargit légèrement les voies et il faut en tenir compte selon ta monte de pneus (risque des roues qui dépassent)

l'idéal serait de modifier ton train avant avec jambes de force 2 points+fusées à disques 2 points et des étriers d'occasion, et commander les disques+kit réparation d'étriers neufs...mais ça peut être long de réunir toutes les pièces (fusées devenues rares)

prendre des fusée disque origine est le top, il y en avait dans les PA il y a pas longtemps

renald, pkoi tu veut passer en 2 points ? cela implique d'autre modif après dans la direction

sinon il faut prendre un kit disque avec platine forgé.

hem...trouver des fusées pour montage disques version 3 points doit être encore plus rare

j'ai réussi mais faut prendre son temps

Pour info, tu as trouvé ça où ?
Je suis curieux - avant de dire intéressé - et c'est vrai qu'avec un montage tout d'origine, au moins tu n'élargis pas les voies avants.

j'ai trouvé sur les PA de 1302only en occasion,

neuf cela n'existe pas

Ah cool, à surveiller alors !
Je sais que ça n'existe pas, et surtout que c'est très rare pour les montages post-73… comme la mienne !

Je pensais me payer le kit plug and play aux alentours de 300 $ , le voilà :http://www.microprix.fr/shop/product_info.php?cPath=34_77&products_id=4032:

Sur 1 1302 de 71 , c est un montage À 3 points ??
Est ce qu on doit acheter des flasques avec ce kit ?
Ce kit élargit les voies de combien de cm.?

D'ailleurs, j'ai jamais eu entre les mains une paire de vraies fusées à disque. evangelion, tu pourrais mesurer la longueur de la fusée par rapport à celle des tambours ? C'est pour savoir quelle différence de longueur on a réellement.

oui, si ta voiture n'a pas été modifiée auparavant, elle est normalement en jdf 3 points (montage A), c'est facile à vérifier: il suffit de regarder tout en bas de la jdf voir si la fusée est maintenue par 3 boulons positionnés en triangle

en principe il vaut mieux mettre des flasques qui protègeront les disques des projections de cailloux/terre/boue (mais ça n'est pas absolument obligatoire)

élargissement inconnu (1 bon cm par côté): ton revendeur pourra peut-être te renseigner s'il connaît l'épaisseur des platines d'adaptation (peux-tu vérifier ton lien? je n'arrive pas à y accéder)

http://www.microprix.fr/shop/product_info.php?cPath=34_77&products_id=4032

j'ai remie ton lien

pierrox a écrit:

D'ailleurs, j'ai jamais eu entre les mains une paire de vraies fusées à disque. evangelion, tu pourrais mesurer la longueur de la fusée par rapport à celle des tambours ? C'est pour savoir quelle différence de longueur on a réellement.

Tout est monté alors cela va être dur de mesurer,
le fait de passer en fusée disque augmente de quelque mm la voie( 4 mm env)

furious a écrit:

Je pensais me payer le kit plug and play aux alentours de 300 $ , le voilà :http://www.microprix.fr/shop/product_info.php?cPath=34_77&products_id=4032:

il faut que tu t'assures que ce sont des platines forgées car les anciennes se tordent

Désolé de te contredire renal13_2, mais les platines d'adaptation n'élargissent en rien la voie. La platine ne fait que tenir l'étrier.
Les disques ou tambours tiennent sur la fusée via les roulements. Ils définissent d'eux mêmes la largeur la voie.

C'est logique. Maintenant j'imagine que les fusées n'ont pas la même longueur, ce qui fait que sur un montage origine, les roues gardent le même écartement (ou presque).

sur ma cox le montage a été fait avec platines pour adaptation sur fusées tambours, et depuis les voies sont élargies puisque du 185 sur jantes ET34 dépasse légèrement, alors qu'avec les mêmes roues sur une 1302 à disques d'origine ça ne dépasse pas

...donc à partir de mon expérience personnelle, et si c'était à refaire, je prendrais des fusées pour disques

désolé de mettre mon grain de sel, mais certains adaptables élargissent la voie

ah oui, Marqueleuleuleu vient de me rappeler très utilement que mon montage en Kerscher avec platines accentue le phénomène (je connais personne d'autre qui a mis ce montage...j'aurais dû me méfier! )

bref, entre les platines molles qui se tordent, et les platines qui gonflent...il faut peut-être réfléchir un peu avant d'acheter un kit pas cher

...l'origine sur ce coup-là, ça peut être une bonne idée!

C'est clair !
Par contre, faut trouver, surtout quand on est en montage B !

Ok merci à tous de vos conseils

Sinon tu trouve juste des disques + étrier et tu fais usiné la platine par un pro.
Tu trouve un plan sur flat et GL.

Vince de T2addict en avais usiné une paire (Full masse de malade pour 1303)
Sinon, si il y avais une demande sérieuse de 4/5 paire je pourraisvoir pour un tarif.
En us je fais découpé en ce moment celle pour Bay avec montage 944 donc traitement possible.

Slts
David & Co

Si ça peut faire avancer le schmilblik:

fusée fixation 3 points, pour disque :