Probleme fusible et G du compteur....

Bon, voila j'ai fait une boulette encore avec quelque choses que j'ai voulus améliorer.... donc je voulais changé les fils de mes manomètres car il s'était habimé prématurément et je voulais mettre du fils de qualité.

J'enlève donc les fils qui vont sur le porte fusibles pour les changé puis ayant pas assez de fils je vais au shop pour prendre le restant... La en revenant le G du compteur s'allume et une odeur de brulé apparais, j'éteint donc le moteur et m'arrête. La j'aperçois que le fusible 12 a fondu complément , je le change et essaye de redémarrer et rien mise a part le démarreur qui essaye de lancé le moteur...

Donc je ne sait pas ce qui as pus ce passé (regarder fils derrière le cache fusibles et tout es bien branché, tout les feux et fonction de la voiture fonctionne mais impossible de redémarrer le moteur....


Merci d'avance

tu as roulé avec des fils débranchés?

le compte-tours était débranché? s'il y a eu court-circuit à ce niveau, la bobine a pu griller (d'où le démarrage impossible), mais à confirmer par un électricien!

Tout était débranché de tout les coter sauf le neutre ... Tu croit que cela pourrait être ça ??

fusible grillé = court-circuit; en principe ton fusible protège les organes concernés, mais avec une cox, on peut avoir plein de surprises, donc tu es bon pour vérifier/tester chaque élément (les autres fusibles, la bobine, le relais sous la banquette...)

ça sent le faisceau grillé à un endroit ou régulateur comme le dit renal

donc bon courage

l'alternateur lui-même peut avoir souffert également

Oki merci, j'espere que ce n'est rien de grave car elle a pût redémarrer après insistance press de 10 seconde avant de se reeteindre ... À voir demain
Ayant bouger la banquette arrière je vais regarder car j'ai bien l'impression que c'est ça

ah oui; là, avec le fil du compte tour qui était libre, il se peut qu'il y ait eu masse et court circuit... vérifie tout ce qui est relié à ce fil, il se peut que ce soit juste le condensateur et/ou la bobine... il faut que tu regarde à quoi correspond le fusible fondu pour t'orienter dans les "dégats"..

moi je dis c'est un problème a résoudre avec le nez!
renifle les organe qui auraient pu prendre un coup!
mas pas des récepteur je ne pense pas, plutôt le régulateur...
il y a un truc qui a touché c'est sure! trouve ce que c'est...
quand tu fait un câblage, privilégie le câble aux fils surtout pour les element deporté et la ou çà peu frotter, une cox ça vibre

tu peu prendre un voltmètre pour faire une mesure, a 1500tr tu doit avoir dans les 13volts ou plus