fusible qui saute, voyant G et plus de cligno

Bonjour à tous!!!
Cela fait un bail!!! d'ailleurs je mettrais quelques photos de ma belle qui entre temps a gagnée une carte grise et des plaques françaises....corse!!!
Mais revenons à mon p'tit problème électrique!!!
Tout allait pour le meilleur des mondes, jusqu'à que j'ai mon voyant G qui s'allume!!! Alors premier réflexe je me suis arrêté pour vérifier ma courroie, nickel!!!
Alors en regardant, mes fusibles j'ai remarqué que le 12 (pour une 1303) avait sauté!!!
Après remplacement du fusible, tout marche, sauf que 2 jours plus tard, le voyant rouge s'allume et mon fusible 12 sauté!!!
Après remplacement (oui en tout j'en ai grillé 4!!!), j'ai remarqué que lorsque je mets les clignotants, je vois une variation d'intensité du voyant rouge, et pis après 3-4 passage de cligno, mon fusible 12 saute!!!
Cela vient-il du relais cligno qui aurait un problème? merci d'avance!!!

Salut, ton voyant G es le générateur donc cela serait bizarre que ça ait cramé a cause du clignotant, cela dit regarde au niveau de ton régulateur es tout correctement branché..... t'es charbons sont ok?

Sinon regarde les branchement qui sont sur le fusible 13 car normalement t'es clignotant n'y sont pas branché (après avec les année et les modifs.....) qu'a tu mis comme fusible en ampérage?

Ce que je resterais c'est déjà mettre juste le contact et le clignotant voir si sa saute..... si sa saute tu as un soucis électrique (mais pas ton relais car sinon il ne fonctionnerais pas du tout... ) mais un branchement qui aurais pus s'enlever de la boite a fusible!

Bah en fait le voyant G ne crame pas, au contraire après que le fusible 12 saute, il s'allume (ce qui pour la première fois m'avais fait craindre rupture courroie, ou alternateur HS). Et lorsque ce fusible 12 saute (suite à la mise en place des clignos), mes clignos ne marchent plus. Mais lorsque je remets un fusible neuf (8A), tout reviens à la normal, mon voyant G est bien éteint quand le moteur tourne.
Mais d'après la doc, mes clignos sont bien branchés sur le 12 (superbeetle après 73).
Mais aujourd'hui nouveau truc!!! En me garant à l'arrache (ou à la corse) pour poster une lettre, en mettant mes warnings j'ai le fusible 8 qui saute et qui correspond bien au warning....
Du coup j'ai l'impression que ça se confirme pour le relais....mais comment le vérifier et être sûr que cela viens de lui?

Bonjour,
Avant de mettre en cause la centrale ou le relais vérifie que tu n'ais pas un court circuit ou une masse sur l'un des quatre circuits qui va à chaque ampoule de clignotant ce qui te fait fondre ton fusible.

Bon ben j'ai vérifier les masses, ensuite après avoir démonter le volant, j'ai démonté le commodo, tester au multimètre si pas de faut contact. Pas de faux contact, je passe au niveau fusible, et pour éviter de cramer une dizaine de fusible, je fabrique une lampe témoin que je mets sur le 12. Quand je mets les clignos, la lampe s'allume fort, et pas de cligno qui s'allument...hum bon alors je teste le fusible 8 des warnings avec cette même lampe...ben pareil pas de warning mais un bruit atroce de hrrrrreinnnnnrrrr!!!! (oui je fais très bien les imitations de bruits ).... sauf qu'après ça plus de radio qui était branché dessus...(ça commence bien!!!). Du coup je débranche le cable radio du fusible 8, que je mets au 7. Et là contre toute attente, mes clignos marchent et mon warning aussi!!!...mais plus de radio!!! ben oui le 7, y'a pas d'arrivé de courant!!! du coup, je me suis dis que comme tout remarchais j'aillais remettre la radio sur le 8.... ben tout est revenu à la normal!!!!
Comme quoi....
Du coup je touche du bois, et on verra si ça se maintient bien!!!
En tout cas merci de vos conseils, le relais était effectivement innocent!!

Bonsoir.
J'ai exactement le même souci !!

Je vais regarder le poste... (qui fonctionne !)

Auriez vous une photo de l'arrière de la boîte à fusible ?

Bonsoir.

Bon, je gratte toujours, mon fusible persistant à sauter...

Et du coup ma 1303 reste au garage :'(

Une idée ?

Alors suite à cette histoire (ça doit faire 3 ans maintenant), mon fusible avait ressauté!!!
Et en reprenant le conseil de Maturli, j'ai refais un tour de mes masses quand à ma grande surprise j'ai vu en démontant mon cligno gauche, que les 2 fils avaient fondu et faisaient masse!!! En les isolant de nouveau tout est rentré en ordre et depuis plus de soucis!!
Donc regarde les masses et tout les endroits ou tu peux avoir un fil fondu, dénudé et qui fait masse. C'est long et fastidieux, mais au moins tu seras tranquille après!!! Bon courage!!

Merci pour le conseil ! Je vais resuivre tout ça alors, enfin un peu plus précisément que ce que j'ai déjà tenté !

Ouf, depuis tout ce temps j'ai enfin eu l'occasion de me remettre dans la Cox...
Finalement, ça venait des fils de clignotants derrière le volant, qui s'étaient tordus et touchaient l'interrupteur des essuies glaces. Et cette petite misère a réussi à cramer ma centrale de clignotants...

Tous ces mois sans Cox pour ça :'(

J'espère que ça pourra aider le cas échéant !