Choix de mes suspensions pour ma 1303

Bonjour je suis en train de regarder un peu le matériel et les différentes manière de rabaisser ma cox en améliorant le confort et les performances de ma cox donc apparemment pour l'avant il y a 3 façon de rabaissez ma cox:

- 1°) changer les spires et les amortisseurs par des plus court
- 2°) mettre des jambes réglable en hauteur avec l'amortisseur qui va avec
- 3°) mettre des combiné filletées (un peu chère pour mon portefeuille)

Je compte mettre des jante de 17 sur la cox et je voudrait pas que sa frotte a chaque default de la route)

Pour l'arrière, décrantage et amortisseurs court (j'ai lu que les kyb gr2 etaient pas trop mal )



j ai trouver ce post pour l'arrière ici

Je sais que ces question ont du être posées à plusieurs reprise mais pas facille de faire sont choix.

quels pieces devrait je remplacer egalement ? (joint, piéces, cache poussiere silent bloc et autres)

Etant nouveau dans la resto de cox je n 'est pas envie d'oublier des pieces ?

Tu vas surement être obligé d'investir dans des combinés filetés.
Car en général, les jantes 17pouces ont un fort déport intérieur, et ne passent donc pas avec les jambes de force d'origine.

Quelle est l'utilisation de ta voiture?

Pour l'arrière, ok pour les KYB en utilisation classique un peu "sportive".
Un cran au-dessus les Koni, et encore un cran au-dessus (mais très dur), les Bilstein.

mon utilisation sera sortie le weekend mais avec un moteur performant (j aimerais avoir un moteur qui me permettrais de la faire se lever de temps en temps pour pouvoir rabaisser le clapet de certain branleur )

Je sais qu apparemment la suspension joue sur le fait de la faire se lever

Oublie de suite avec une 1303 destinée à sortir le week-end, à faire lever ta cox. Qui plus est une 1303.

Une 1303 de run (avec le moteur qui va avec) allegée au max par contre oui c'est possible.

il faudrait quoi comme moteur pour faire lever la belle sachant que je veus un moteur fiable

Voiture ultra-dépouillée (quand je dis ultra, c'est un baquet, intérieur nu, allégé au max avec des ptits trous partout pour enlever de la tôle!!, capots poly, etc...).

Bref, une 1303 à poil et un moteur d'environ 150 chevaux devrait suffir. Pour cela, il faut passer la puissance au sol. Et ça c'est plus difficile...

Donc ton objectif de faire un weekend driver, roulable, et un moteur fiable, tu oublies au moins un des paramètres.

Ah oui et les jantes en 17", oublie aussi...

ok merci donc j oublie de pouvoir la faire se lever sinon question fiabilité et pour disont environ 1500 - 2000 euros je pourrait avoir combien de chevaux avec un moteur fiable ?

J ai vu aussi des kit 1600 sans plomb ca vaut koi ??

1500-2000 euros, un 1600 avec un ptit arbre à cames refait correctement.
Impossible de dire le nombre de chevaux, cela dépend de ta base et l'état dans laquelle elle est. Dire que le moteur tourne correctement ne veut rien dire sur l'état interne.

J'anticipe:
OUI tu trouveras moins cher, NON la fiabilité ne sera pas assurée.

Kit sans plomb: arnaque commerciale.

ok pour le moteur je verais plus tard je vais commencer par le chassis

c'est noté pour le kit sans plomb

Revenons a ma suspension combinée filletee c'est vraiment la solution ?

Le problème, c'est qu'en général les jantes 17" sont larges.
Si larges qu'elle viennent taper les suspensions.
Je dis bien en général, car certaines dimensions et déports passent avec les jambes de force d'origine.
Les combinés filetés ont l'avantage d'être plus étroits. Donc la jante passe...

Explore le forum et regarde les différentes réalisations cela te fournira différentes informations.

coxforce a écrit:

Le problème, c'est qu'en général les jantes 17" sont larges.
Si larges qu'elle viennent taper les suspensions.
Je dis bien en général, car certaines dimensions et déports passent avec les jambes de force d'origine.
Les combinés filetés ont l'avantage d'être plus étroits. Donc la jante passe...

Explore le forum et regarde les différentes réalisations cela te fournira différentes informations.

En configuration origine tu peux monter quoi en largeur de jante du 6 pouces nan ? En 17 pouces la largueur c'est 7 pouces ? et au niveau de l'ET si tu as une fourchette ?

Au passage je laisse un lien pour les correspondances qui est très utile :

http://www.flat4ever.com/?page=roues

Salut,

Pour des jantes en 17" (au mini du 7x17 rarement moin) et du coup combiné quasi 9x sur 10
Regarde sur mon poste mon montage, de Jérôme aussi de Blue174 voir de Tintin avec les 16"
Et si tu recherche des jantes, demande avant à droite à gauche si une personne connais le montage.

Pour une 74 avec un train Av en "B" moi je serais pour un montage de 944.
Sinon le poste combiné Home made du Forum.

Slts
David & Co

si je prends ca
avec des ammortisseur d'origine ca passerait quand meme avec des jante de 17

non...comme expliqué plus haut, le diamètre global du ressort d'origine est trop grand, et ces jambes de force se montent avec des ressorts d'origine; donc la face interne de tes jantes va se plaquer sur les ressorts et la roue ne tournera pas!

exemple de comparaison:

des jantes en 17 "team dynamics" en 7 pouce de large, et en ET37 (donc qui rentrent dans l'aile à peu près de façon équivalente à des jantes Big en 5.5) vont très certainement toucher le ressort

...alors tu seras tenté de mettre des cales élargisseurs de voie (par exemple en 20mm), et là ça ne touchera plus, mais ça va peut-être dépasser de 20mm vers l'extérieur!

ok est ce que je peut mettre d autre spire dans ces jambes ??



Dca636 me dis sur un autre poste que les combiné vont de 180 à 1000 euros

Si quelqu un me trouve des combinée qui corresponde a ce que je veus pour disons 350 euros je prends

les combinés "raceland" sont les moins chers du marché, ils remplissent bien leur tâche pour une conduite "normale", et permettent un très bon rabaissement

...mais ils ne conviennent pas forcément pour un usage "compétition", car s'ils rabaissent bien et durcissent le train avant, ils ne disposent pas des réglages multiples (compression/extension) que l'on trouve sur les modèles à 600euros et plus

quelqu un aurait une ref pour ces combiné car je trouve pas pour cox ??

Exemple sur Leboncoin:
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/282495427.htm?ca=1_s

merci si j en prend pour golf 1 ca monte ?

Oui si tu as un train avant de type B. Normalement oui vu l'année de ta voiture.
Mais le tarage des ressorts est peut-être différent (pas sur vu le prix des raceland).
A vérifier avec un pro qui en vend pour voir si la référence change.

coxforce a écrit:

Exemple sur Leboncoin:
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/282495427.htm?ca=1_s

Neuf sur LBC "TonyVW" à 180€

ok merci