Le Bay de Louise

Je prendrais aussi :

Un jeu de fils de bougies
Une pompe a essence
Une lampe témoin +vis+condensateur
Du dégripant et de la graisse
Une lampe torche
Un booster si la batterie neuve se vide a trop tirer dedans
Une courroie
Une bobine

C'est pas pour abuser sur le package mais c'est bête de manquer de trucs simples

fm7 a écrit:

Je prendrais aussi :

Un jeu de fils de bougies
Une pompe a essence
Une lampe témoin +vis+condensateur
Du dégripant et de la graisse
Une lampe torche
Un booster si la batterie neuve se vide a trop tirer dedans
Une courroie
Une bobine

C'est pas pour abuser sur le package mais c'est bête de manquer de trucs simples

+1 pour ce que tu marque après il y as pas mal de choses de trucs a voir aussi avec liquide de frein et aussi des tournevis et autre outillages a la con pour réglé le freinage et autre..... + UN BON MECANO!!!!

Deja moi je compte prendre la caisse a out' et pas mal de pieces de la liste de fm7 et avec une batterie neuve et des cables et pour les freins , ca on verra , faut quil demarre avant quil roule

Ouais, souvent y a aussi un tambour a débloquer,
Un pneu a gonfler et si c'est pas finit au coucher du soleil tu t'en tapes Superbat, c'est un westy t'as qu'a dormir dedans pour finir le lendemain.... C'est roots

Comme dit supermécanobat, d'abord il démarre, rouler ça sera plus tard !!
Merci pour la liste des pieces, jvé passer commande chez slide

Freaky: NON NON il encombre pas j'ai tout le temps que je veux pour m'en occuper

Et voilà les photos !
Bon ya pas de recul dans la grange donc la vue d'ensemble c'était pas possible

Inside






















Outside

La vignette 90 j'adore !


Là vous pouvez voir que la face avant ne correspond pas à l'année modèle...
Mon amie n'a jamais cartonné avec le bay, ça a dû se passer avec le 1er proprio mais aucune info. C'est pour ça que le bay du cimetière anglais m'intéressait...

Les fenetres devon !








Engine










Les 2 batteries




Divers

Ah! c'est le rêve de tous passionés de trouver un fond de grange.

Mais, je ne suis pas un super spécialiste en bay, mais en 67 modèle 68 les clignotants n'étaient il pas en bas de la face avant?

Vraiment nikel tout çà!

un bon coup de propre et hop!
il y même la foto du pitchoun du chauffeur sur le TDB...



V

gibolin78 a écrit:

Ah! c'est le rêve de tous passionés de trouver un fond de grange.

Mais, je ne suis pas un super spécialiste en bay, mais en 67 modèle 68 les clignotants n'étaient il pas en bas de la face avant?

Si c'est pour ca que Louise a precisé que la face a du etre changé par une plus recente

Louise : bravo, la classe, suis vraiment content pour toi

Pour te conforter dans ton achat, j'ai eu une occasion sur un bay IDEM sauf :
Stoquer dehors, une vitre ouverte
Moteur barbecue ........départ incendie dedans
Intérieur complet aussi mais moins clean
Pas de rouille en haut, c'est normal, elle est descendue en bas, c'est a dire sur les bas de caisse
Fils TDB branchement a la people full

3000 € toujours dans ma poche, le mec voulait rien savoir. Son bay moisit toujours dans le jardin
Je l'aurais peut-être un jour.

Merci fm7.
Ca fait un moment que je savais qu'il existait le bay de ma pote, mais je ne l'avais jamais étudier en profondeur. Là c'est vrai qu'il fait super propre. J'ai des photos des passages de roue et du chassis, ça le fait aussi d'après Bat !

Vir, c'est pas le pitchoun de l'ancien chauffeur, c'est un petit bolivien

Gib: oui je sais que c'est pas la bonne face avant mais personne sait pkoi elle a été changée

Bon question technique: j'ai lu qqpart que l'essence qui stagne dans un moteur ça se transformait en une sorte de mélasse collante et qu'avant de démarrer il faudrait faire tourner le moteur à la main pour verifier qu'aucune soupape ne reste bloquée.
Info ? intox ?

J'ai jamais entendu ça mais c'est clair que pour l'essence,

Faut un filtre neuf, et nettoyer celui du réservoir en sortie basse.

Pour les soupapes, je balancerais du wd 40 mais bon normalement un moteur Vw repart facile, de toute façon si ça gonfle Bat est patient il règlera vite l'histoire,

Mais ça m'a l'air d'être tout bon ça !

Vraiment content pour toi

Patient, c'est le mot...
Mais il va pas s'énerver j'aime pas ça !!

bon hop je rajoute du wd 40 sur la liste, c'est un lubrifiant c'est ça ?

WD40 = Lubrifiant , derouilleur, et protecteur aussi

Pour ce qui es du combi il es pas forcé qui la face avant ne soit pas d'origine car il y as eu plein de teste avec face T2B sur un T2A ducoup il peut toujours avoir eu un accident !

Pour ce qui es de la remise en roule comme la dit beaucoup de monde...

Calé l'allumage, purges de frein, purges d'essences, vidange, changement bougies, changement de fils bougies avec tout ce qui es de la tete de delco rotor vis platinée mais aussi batterie si elle es pas neuve (d'ailleur cool la marque ) et si pas de chance voir garniture de tambours et disque s'il en es équipé(enfin juste les plaquettes) mais aussi et surtout le seul trucs qui va sur la route... LES PNEUS car s'il sont craquelé faut pas roulé avec sinon tu risque l'explosion sur la route et ducoup de cassé le combi!

Sinon il es ce petit combi bien équipé et pas trop attaqué

Bel engin, il a l'air complet, en plus ils ont eu la bonne idée de le stocker sans tirer le frein à main. Il y a une chance que les tambours ar ne soient pas grippés aux mâchoires.
Avant de commander à Slide, fais une liste qui peut évoluer - ça t'évitera de payer plusieurs fois des frais de port parce qu'il manque quelque chose.

La première question, c'est est-ce que tu veux "juste" le démarrer pour voir si le moteur marche. Dans ce cas la liste est plus courte parce que le mieux est de ne prendre que les trucs nécessaires au moteur.
- bougies culot court
- wd40
- joints de cache culbus parce que c'est 1€ pièce
- condo et vis platinées (optionnel pour un simple démarrage, mais c'est pas cher)
- bidon d'essence neuve et durite 5mm
- huile moteur et nécessaire vidange (bac/tamis/joints)
- batterie (grosse et chargée à bloc) et pinces
- des outils
Au moins cette liste ne coûte pas cher.

Louise73 a écrit:

Merci fm7.
Bon question technique: j'ai lu qqpart que l'essence qui stagne dans un moteur ça se transformait en une sorte de mélasse collante et qu'avant de démarrer il faudrait faire tourner le moteur à la main pour verifier qu'aucune soupape ne reste bloquée.
Info ? intox ?

C'est vrai : les solvants de l'essence s'évaporent et il ne reste que les composants bitumineux. L'essence qui a tourné a une odeur bien reconnaissable et est épaisse. D'où l'idée de brancher la pompe à essence directement sur le bidon d'essence, voire directement au carbu. Et de nettoyer le carbu avant de démarrer. Et de faire tourner le moteur à la main pendant un bon moment, histoire de dérouiller un peu tout ce qui n'a pas bougé depuis 20 ans. Ca permet de voir si les soupapes bougent - on enlève les caches culbus, et on peut arroser les queues de soupape au wd40 qui va agir pendant qu'on fait tourner le moteur à la main. C'est sûr que s'il n'a pas bougé depuis si longtemps, il y a de grandes chances qu'une soupape se soit grippée.

Pas de précipitation lors de la tentative de démarrage. Ca fait 20 ans qu'il attend, tu peux bien passer quelques heures avant de tourner la clé dans le contact.

Par contre, si tu veux le faire rouler - ne serait ce que devant la grange - la liste sera plus longue parce que côté freins ça doit pas être joyeux joyeux. Mais je pense qu'il vaudrait mieux commencer par le moteur parce que s'il démarre, tu pourras probablement faire la plupart des trucs sur place pour le rendre roulant. Alors que s'il ne démarre pas, ou que visiblement une ou plusieurs soupapes ne bougent plus (dans ce cas, ne surtout pas essayer de démarrer parce qu'un piston qui tape une soupape ouverte ça fait de gros dégâts), le mieux sera de l'emmener sur un plateau à un endroit où tu pourras bricoler plus facilement.

S'il démarre, alors la phase 2 aura une liste plus longue histoire d'être sûr qu'il peut prendre la route de par lui même :
- des flexibles de freins pour les quatre roues,
- des mâchoires neuves pour chaque roue (c'est rare les disques avants sur ce modèle, mais ça a existé),
- cylindre récepteur pour chaque roue,
- liquide de freins pour purger,
- courroie de turbine,
- fils de bougies,
- bobine neuve éventuellement
- douille de 46 et clé adaptée pour ouvrir les tambours arrières.
- pompe pour les pneus

Je serai probablement aussi dans la région vers février pour quelques temps.

Si avec toutes ces explications il ne démarre pas....

Je répète encore une fois, je veux d'abord le démarrer sans le brusquer, prendre la route c'est pas prévu pour tout de suite et je sais parfaitement qu'il faudra vérifier les organes de sécurité de la bête !!

Bon ben ca a lair detre tre precis tout ca
Sinon la pompe a essence avec cette forme elle est specifique je suppose?

SuperBat a écrit:

Sinon la pompe a essence avec cette forme elle est specifique je suppose?

Elle est de cette époque, l'avantage c'est qu'elle se démonte (il y a un filtre à l'intérieur) et se répare alors que les suivantes se mettent à la poubelle si elles ne marchent plus !

Donc une de Cox classique devrait fonctionner

SuperBat a écrit:

Donc une de Cox classique devrait fonctionner

S'il faut la changer, oui. C'était la même sur les cox de l'époque - 5 sur l'image. Sur nos 1302/03, plus modernes (si si...), elles ont la pompe non démontable - 6.



La longueur de la tige sous la pompe est différente, attention à ce détail.

Question con: ya une RTA combi ??

Il y en a une spécifique chez Haynes mais celle qui couvre cox et combi va très bien.

Louise73 a écrit:

Question con: ya une RTA combi ??

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