Help ! Besoin de conseils de bus !

renal13_2 a écrit:

...
sinon, NON!

en résumé renal veux sa mousse lui aussi

Oh ben quand tu veux renaud tu passes à la maison

renal13_2 a écrit:

la date anniversaire, c'est "au jour près"!

et les papiers administratifs: oui, il faut un CT et aussi les différents documents pour immatriculer un véhicule d'occasion venant d'un pays CEE (sujet déjà traité)

tiens le sujet est juste -->Là

Faudra l'avoir pour pièces au pire alors

pourquoi? tu connais son année ou pas?

Oui 1981 mais si ya pas de papiers je peux rien faire (sur la plaque il n'y a pas la date exacte juste l'année) "baujahr"

alors faut demander à la FFVE...ils auront certainement une procédure adaptée

Mouais je vais voir avec eux mais ils vont sans doute m'envoyer bouler dans la mesure ou je ne peux même pas justifier que c'est pas un véhicule volé nan ?

pas grave ça! (lol)

le vendeur doit tout de même te faire un certificat de vente...un simple courrier rédigé à la main suffit!

Pour ça yaura pas de souçis

(je rassure tout le monde ya les clés dessus on met pas le fil rouge et le fil jaune pour démarrer )

J'ai trouvé ça:

Immatriculation en série "Véhicule de collection"



Quels sont les véhicules concernés ?

Ceux de plus de 25 ans d'âge, 30 ans depuis le 15 octobre 2009.



Qui a besoin d'une attestation ?

Véhicule démuni du CERTIFICAT D IMMATRICULATION national, appelé précédemment CARTE GRISE (C.G.)

Ancienne CG perdue, Véhicules importés, provenant des « Domaines », cyclomoteur,etc.

Véhicule possédant une C.G. entachée d’une erreur ou inexactitude de caractéristique (à comparer avec les indications de la plaque constructeur).

Erreur dans le numéro de série, le type, la carrosserie, etc.



Pourquoi demander une attestation de datation et de caractéristiques ?

Les D.R.I.R.E (Mines) orientent le demandeur vers l’immatriculation en série « véhicule de collection »,(caractéristiques obsolètes de celui-ci) plutôt qu’en série « normale » après réception à titre isolé (RTI). L’ATTESTATION est le document administratif équivalent.



Comment obtenir l'attestation ?

Télécharger sur le site de la FFVE, le formulaire de demande d’attestation,

Ecrire à notre Fédération en joignant une enveloppe à votre nom, affranchie (tarif normal) pour le retour.



N.B. : Depuis le 15 octobre 2009, il n’y a plus de restriction géographique de circulation, donc plus de déclaration de circulation à remplir pour les véhicules immatriculés en « collection ». Usage personnel seulement.

bah oui, tu as tes réponses...oubllie la DRIRE, mais jette un oeil sur le site FFVE et télécharge le formulaire

tu peux aussi les contacter par mail ou téléphone, mais tu n'auras pas beaucoup plus d'infos

J'ai télécharger le document mais je suis obligé de passé au mines comme c'est un véhicule étranger...

téléphone à la FFVE demain alors...parce que si tu mets la DRIRE dans tout ça, pas la peine de se pencher sur le sujet

as-tu lu cette page en entier?

http://www.ffve.org/?option=com_content&view=article&layout=simple&id=96&menu_id=54&Itemid=51

en résumé, la FFVE vérifie à partir du numéro de série que le véhicule est conforme au modèle français, et la date exacte de fabrication; ensuite elle t'envoie un certificat te permettant de présenter la demande d'immatriculation auprès de la préfecture

(avec ton quitus fiscal+le CT validé)

...la mauvaise surprise ne viendra peut-être pas de la demande d'immatriculation, mais plutôt du CT: sais-tu ce qu'il y a à faire sur le popo pour le rendre roulant et obtenir un CT?

Pour ce que j'ai vu, il y a le commodo des clignotants péter, les sièges à remonter à l'avant, pression de pneu, test des freins et en avant Simone. Après le test de pollution....

Il faut que je roule avec pour voir un peu ce que ça donne...

c toi qui vois!

Je vais sans doute y aller dans peu de temps déjà voir ce que ça donne à la conduite

Blue174 a écrit:

Je vais sans doute y aller dans peu de temps déjà voir ce que ça donne à la conduite

laisse tomber et fini ta cox

C'est pour les pièces aussi

Le top serait que je lui fasse passer un TüV en Allemagne pour voir le boulot.

Il sont plus drastiques que notre contrôle technique non ?

perte de temps (et d'argent) puisque le Tüv n'est pas valable en France...il suffit de le passer au CT français chez qqun qui connaît un peu les véhicules anciens!

Oui où comme ça mais faudrait trouver un centre de contrôle qui prend les véhicules importés non immatriculés sans papiers

un qui bosse avec les clubs de voitures anciennes par exemple!

OUi de toute même si il me donne pas un vrai certificat je saurais déjà à quoi m'en tenir.