Comment changer les planchers

Bonjour pour changer les plancher faut il un poste a souder a l'arc?
Et pour les 1302 faut quoi comme plancher, car il y a des planchers made bresil en qualité sa voit quoi?
merci

salut
je pense qu avec l arc tu va plus percer que souder !

Concernant la qualité des plancher le brazil c est de la tole de machine a laver,mais le probleme c est que tu aura du mal a trouver de la bonne came.

Le mieux serai de trouver un chassis et de decouper dedans la partie que tu as besoin.

no il faut un semi auto avec où sans gaz
l'arc trop puissant
heureusement qu'il n'y a pas que la qualité made in brazil
il y a aussi de la bonne repro en qualité allemande , mais c'est + cher

merci, j'ai vu un poste a souder genre mig mais avec fil fourre ou gaz , mais il marque gaz ?




Poignée
Indicateur d'état
Témoin du contrôleur thermique
Recouvrement du boîtier
Emplacement pour les bouteilles de gaz
Galets de roulement
Interrupteur de mise en /hors circuit du courant de soudage
Pied
Fiche de contact
Borne de mise à la terre (masse)
Faisceau de câbles
Buse de gaz
Chalumeau
Variateur de vitesse du fil de soudage
Sangle
Raccordement de l'alimentation en gaz
Ecran de soudage
Tuyau de gaz inerte
Réducteur de pression
Manomètre
Vissage
Soupape de sécurité
Raccord du tuyau de gaz inerte?
Bouton rotatif
Interrupteur du brûleur
2 tubes de contact

Caractéristiques techniques

Branchement secteur: 230 V ~ 50 Hz
Courant de soudage: 25-120 A (max.
150 A)
Réglage du courant de soudage: 6 niveaux
Tension de marche à vide nominale U0: 48 V
Bobine de fil plein maxi: 5 kg
Diamètre du fil plein: 0,6/0,8 mm
Fusible: 16 a
Poids: 25

Celui marche quand meme pas avec une bouteille style butagaz ou autre , bizarre?

merci genskombi , mais des planchers allemand c'est les quel qui faut mettre car j'ait regarder pour 1303 ou 1302 bas il y a pas si sauf 1200 ou 1300 mais ce n'est pas les memes?
Car j'ai vu le prix 250 euro pieces en q+ allemand pour 1200 et 1300 suivant l'année.
Mais spécial 1302 j 'en voit pas.
Sinon il y a quoi comme difference entre made bresil et allemand.

alors pour le semi auto
tu as sans gaz , destiné a souder les matières ferreuses uniquement
celui avec gaz ( mais c'est pas du butane) qui permet entre autre de souder l'alu , le bronze et le cuivre ,mais + cher et je trouve que les recharges de gaz sont petites et plutôt cher
Perso j'ai celui sans gaz en rouge

Question qualité , l"Allemande est de meilleur qualité bien sur + cher mais qui dure + longtemps
la qualitée dite brésilienne , - cher + fine n'as pas les même critères de longévité
a toi de voir

Si non , tu tape sur ton navigateur de recherche "shop VW où magasin de pièces détachées VW , tu auras en quelques clics tous les shop VW
tu n'auras que l'embarrat du choix , par là haut ils en existes sur le 59
par exemple
Voilà , j'espère avoir répondu a tes questions
bon courage pour la suite

P.S : soit pas avare de tous , envoyes les photos de la "Bête"

voilà un lien pour tes planchers

http://www.slideperformance.com/planchers-et-toles-pour-vw-cox-combi.html

Bon pour moi:
Dépointage du plancher avec un foret du même non et meulage de certaines parties soudées au MIG ( metal inerte gaz )
Un poste basique est sufisant , pour le gaz , les cartouches vendu ne permettent de tirer 30 ou 40 cm de cordon donc fil fouré : c' est moins chère , j' ai eu la chance de récupérer une boutille d' argon type industriel , là c' est le pied.Prendre du fil de Ø faible (moins1 mm )
Tole hyper propre : pas de gras, rouille , peinture.
Une bonne masse (le plus près de la soudure peu aider).
Attention a prendre un maximun de mesures avant d' enlever l' ancien plancher.
Effectivement les planchers "brazil" sont de moins bonne qualité.
J' ai des photos que je vais scaner pour plus de clarté.

ha ok merci

[img]http://www.1302-1303only.com/[/img]Et voilou:

De plus près:

[img]http://www.1302-1303only.com/chassis-f18/[/img]
Attention a n' usiner que la tole du plancher et pas la poutre , généralement un"clac" se fait entendre quand le point lache.

OUI mais la c si tu recupère le plaché sinon tu coupe tout le tour dabord ensuite marteau et burin bien affuté ça vas tous seul.

Sujet: Re: Resto de ma 1302 cab y a encore du taff Dim 25 Oct - 11:45

Bonjour tout le monde j'ai ressus les photo de la cox a vendre la 1303S de 73.
vous en pensser quoi pour 450 euro sens carte grise.merci de vos reponse

tu na pas fotografier les points "sensible"

oui mais c'est le gas qui me la vend qui a fait des photos.sinon chassis sain .

alors votre avis sa pourrait le faire pour une donneuse d'organe.pour ma 1302 de 72

Un peu cher ton épave...

HA vous croyai avec il y a toutes les vitres , un train complet en plus avec.

Salut.
Les photos ne disent pas grand chose de l' état réel du chassis et de la coque.Regarde les longerons , surtout a chaques extremitées , une aile a changer : pas de souci , une jupe : ça se complique , les longerons .....
Prend un emant, n' hésite pas a appuyer sur la tole percé , un trou de 5 mm devient 50 mm facile pour retrouver la tole saine. je ne dit pas tout cela pour te décourager mais pour que tu puisse négocier au plus juste la valeur réelle de la voiture.
Si tu as des talents de soudeur et l' argent pour acheter le matos: pas de souci , si tu doit passer par un pro: gaf au prix.
Reste que pour 450 roros sans carte grise, rien que pour qu' elle ne soit pas détruite , je prend.Mais c' est le coeur qui parle.

A zut , je n' ai pas vu la page 2 , elle est si triste , ta 1302 ? pour 450 roros tu doit pouvoir la retaper.Si c' est la soudure , le changement des longerons et autre qui te rebute, demande autour de toi.Je vais aider "un petit jeune" en 1200 pour changer ses longerons .........
Un vieux chassis même en "bonne état" reste un risque de rouille , la tole est forcement amincie, le mieux est de changer pour du neuf.
Il n' y a pas beaucoup d' amateurs d' anciennes en france qui voudraient te donner un coup de main a peu de frais.

non ma 1302 elle a les planchers hs , manque tout interieur , carbu, les ailes, et apres la coque et tres saine mise en appret il y a deux ans.
voila je vouler recuperer cette 1303s pour les freins car a disque et aussi les ailes et chassis pour mettre sur ma 1302.Mais voila est ce que sa vaut le cout de l'acheter 450 comme sur les photo.

si je rmet plancher neuf sur la 1302 sa vaut 50 euro bresil et allemant 250
apres les ailes neuf sa vaut quoi dans les 100 euro

puis le restant .
Mais pour le prix qui je risque pas grand chose a part perdre les pepettes,
alors juste pour recuperer les chassis, et apres voire ce qui et recuperable et le train avant voire si tout n'ait pas pourri sur photo on voit pas grand choses , est ce que vraiment sa vaut le cout de l'acheter?