alimentation essence

Bonjour, je suis à la recherche d'un tuto pour remplacer mon tuyau d'essence partant du réservoir au moteur. Car celui-ci passe dans l'habitacle et n'est pas cuivré. Donc odeur épouventable dans la voiture.
Quelle diamètre prévoir pour l'alimentation? Modèle 1302 LS cab
merci

quelques idées:

tu peux faire passer une durit renforcée et étanche "spéciale essence" en dessous de la voiture, en la fixant le long de la rainure du longeron, comme cela elle sera protégée des risques d'arrachement
il te faudra des colliers de serrage munis d'un caoutchouc pour maintenir la durit sans l'écraser, et munis aussi d'une patte de fixation pour visser les colliers au chassis
et colliers classiques pour les raccordements avant/arrière

la durite est en diamètre intérieur de 8 mm, mais pense à super bien fixer ta durite le long du chassis

Je suis aussi à la recherche d'un tuto sur le sujet?
J'ai actuellement un tuyau souple fixé sous le chassis, le long de la poutre centrale ( pas génial car non protégé ). Le tuyau d'origine doit être bouché ou rupté...Si quelqu'un à déjà réalisé son remplacement ou a une idée de comment faire...
Merci d'avance
Stéphan

Pour ma part, sur l'ovale, problème identique déja rencontré par le(s) précédent(s) propriétaire(s). Un tuyau en cuivre est en place à l'intérieur de l'habitacle, longeant la poutre centrale et aboutissant au même endroit que le tuyau d'origine. J'ai donc une durite souple entre le robinet 1/4 de tour du réservoir et ce tuyau en cuivre ainsi qu'une durite souple pour le raccordement au moteur.

Pas de soucis d'odeur à l'intérieur de la cox (je touche du bois )

Mécaniquement, pas de risque de choc, sauf si on charge sa voiture avec des parpaing côté passager

Si ça peut aider

@ +++

mozart a écrit:

Je suis aussi à la recherche d'un tuto sur le sujet?
J'ai actuellement un tuyau souple fixé sous le chassis, le long de la poutre centrale ( pas génial car non protégé ). Le tuyau d'origine doit être bouché ou rupté...Si quelqu'un à déjà réalisé son remplacement ou a une idée de comment faire...
Merci d'avance
Stéphan

le remplacement du tuyau en cuivre d'origine qui passe dans la poutre n'est pas envisageable sur un châssis qui n'est pas entièrement nu; c'est pour cela qu'on met une durit sous la voiture