ma 1302 auto

Bonjour à tous,

bonne resto à toi alors.

Bye

Julien

Très jolie tuture!

Profite bien!

JLUC

Ca claque .

quelques news

j'ai fini par remonter les amortos un mois et demi aprés les avoir enlever, on doit froler un record je pense
alors quelques petites photos hors du garage s'imposent












l'intérieur en assez bon état



pose de ceinture de 205 GTI a l'avant comme a l'arrière







comme on le voit sur la dernière photo le ciel de toit est un peu jauni vers l'arrière, mais surtout plus embetant, c'est l'état des aérateurs





le problème est que ce modèle n'a été monté qu'une seule année et n'existe pas en repro............


sinon la sellerie est en assez bon état, je la démonterai bientôt avec les beaux jours qui arrivent pour bien la lessiver

les panneaux de portes sont dans un état correct, vu qu'il n'y a plus de plastique derrière
il manque juste quelques crochets de fixations, ces 2 problèmes vont être résolus bientôt



comme j'avais un feeling bizzare au freinage, j'ai tout démonté, et j'ai bien fait car il y avait un cylindre de roue arrière grippé, aprés vidange, nettoyage, et un nouveau lookeed et évidement changement des 2 cylindres, tout va mieux

et du coup j'en ai profiter pour passer les tambours à l'antirouille noir, c'est plus joli, me reste plus qu'a faire pareil sur les disques




détail sympa : le poste dépoque avec ses bouton siglés VW et qui fonctionne encore et avec son haut parleur d'époque


c'est tout pour l'instant

j'avais oublié, j'ai aussi viré les anti broullards à l'avant que j'aimais pas beaucoup et changer également le pare choc avant par un qui briiiiiiiille, me reste plus qu'a faire pareil derrière car il est tout rouillé











j'ai une question a poser aux possesseurs d'automatique ou a ceux qui en on déjà conduit une : est-ce que c'est moi ou il n'y a pas vraiment de frein moteur sur ce modèle ????? et j'ai également l'impression que les roues bloquent assez rapidement au freinage, est-ce que c'est juste un problème de mauvaise qualité de pneus ???







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Sympa avec les babyfuschs !

elle est belle ton auto, 2 ou 3 bricoles a faire et hop elle est nikel

merci, mais 2 ou 3 choses tu se un peu loin du compte, même si il n'y a rien de catastrophique

aujourd'hui j'ai profité du beau temps pour aller me ballader et emmener ma fille faire un tour, elle attendait que ca depuis qu'elle la voit démontée dans le garage

résultat, rien de catastrophique :

elle tire un peu a gauche au freinage, mais comme je dois faire le parrallélisme par un pro parce que avec le cordon a l'ancienne c'est pas le top, ca m'inquiète pas trop

le moteur tourne trés bien, je pense qu'un jeu de bougies neuve un faisceu d'allumage et un bon réglage de ce dernier ne feront qu'améliorer les choses


reste juste que l'abscence de frein moteur avec la boite auto, je trouve ca assez déroutant, jusqu'a aujourd'hui je n'avais roulé qu'en ville et je ne m'étais par encore trop rendu compte de cet effet, je trouve même ca un peu dangereu..........il est clair que ce n'est vraiment pas un voiture pour la conduite sportive


prochaine chose a faire changer les pneus, j'a un autre jeu de jantesdans le garage que je vais essayer, car je trouve qu'elle a tendance a glisser un peu de l'arrière sur les freinages trop appuyés, peut être du a des pneus de qualité médiocre ???



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je pense pas que le problème vienne de tes pneus, c'est une automatique et comme tu as pu le constater le frein moteur n'existe pas ou que tres peu, donc quand tu freines en appuis le transfert de masse se fait sur l'avant de l'auto, l'arrière n'étant pas retenu faute de frein moteur il se déleste et a tendance a passer devant; c'est beaucoup de devant et de derrière, d'avant en arrière, mais si l'arrière passe devant le devant va se retrouvé derrière et là a ce moment on s'y perd!!!

la suite :
quelques photos qui font plaisir a voir sur une VW de 38 ans et qui n'a jamais été restaurée










si ca c'est pas 4 beaux passages de roues :MDR88:



les fameux ressorts court de chez AUTO P.....N : super confortables et largement sufisants avec les KYB vu la puissance phénoménale du 1600 cc d'origine



je les ai monté avec des butées caoutchouc de 1303 que j'ai recoupées et le cache poussière d'origine



vue du coffre : le carton est pas franchement en bon état et un peu cra-cra (si quelqu'un a ca je suis intéressé)




et autre chose que j'avais jamais eu dans une autre de mes VW : ce petit carton au bout du capot



je ne sais pas si tous les modèles en était équipé ou si c'était seulement sur les 1302/1303 ????



en y réfléchissant bien, je crois même que j'en avais jamais vu.





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franck-cba a écrit:

et autre chose que j'avais jamais eu dans une autre de mes VW : ce petit carton au bout du capot



je ne sais pas si tous les modèles en était équipé ou si c'était seulement sur les 1302/1303 ????

en y réfléchissant bien, je crois même que j'en avais jamais vu.

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Si moi je lai le carton du bout de capot !

moi aussi je l'ai,... sur une étagère dans le garage bien a l'abrit pour pas qu'il se bouffe avec l'humidité

Bien belle auto, moi j'aime bien !

salut!
belle auto
tres saine on dirait

j'ai aussi un boitoto mais par contre, je ne rencontre pas ces sensations étranges et déroutantes...

tenue de route impec, transfert des masses sans surprise en ville comme à ma campagne, pourvu que ça dure

yellocox a écrit:

salut!


j'ai aussi un boitoto mais par contre, je ne rencontre pas ces sensations étranges et déroutantes...

tenue de route impec, transfert des masses sans surprise en ville comme à ma campagne, pourvu que ça dure

en fait je pense que c'est plus du au manque d'habitude de la boite auto, j'ai fais quelques centaines de bornes depuis 2 semaines et je m'y suis habitué, ca va mieux

je dois aller faire régler les trains roulants chez un pro le week end prochain , ce sera mieux qu'un réglage couché sous la voiture avec une cordelette ca devrait encore améliorer les choses

j' ai une question à 2 balles
je me demande si j'ai bien les bonnnes vis pour les jantes car elles me semblent un peu courtes, environ 1 cm qui dépasse de la jante pour se visser dans les tambours
en cherchant chez les divers revendeurs, pour la même jantes, c'est à dire des fuchs 2l (914) certains préconise des écrous a appui bombé et d'autres à appui conique


vous comprenez mieux mon doute....................



c'est pourquoi je voudrais savoir si quelqu'un sait quelle taille je dois utiliser et quel type d'appui : conique ou bombé ??????????


là, je fais appel aux spécialistes

ca y est j'ai trouvé les bons boulons de roue


sinon le week end dernier je suis passé voir Mr DANGEROUS que l'on peut retouver sur ce forum, le docteur es-VW sur la côte d'azur afin qu'il me donne son avis et qu'il affine les réglages si besoin

avant toute chose il a tenu a ce que je refasse tout le faisceau éléctrique dans le compartiment moteur



on s'en rend pas forcement compte sur la photo, mais tous les fils sont refait, les cosses isolées, avec des petits colliers pour maintenir tout ca en place, je sais pas si c'est plus joli, mais en tout cas il y a bien moins de risque de débranchement de fils dénudé et autre....

Dangerous, au moment ou tu vera ce message, le faisceau d'allumage, le fitre à essence et la bobine on été changés

le moteur tourne encore encore mieu qu'avant, que demander de plus





sinon j'ai constaté autre chose : la pédale de frein devient plus dure que la normale, aprés un ou deux freinages,

même si la pédale est plus dure la voiture freine trés bien et il n'y a pas besoin d'exercer une pression exagérée pour freiner, une pression normale suffit

j'ai purgé pensant à une bulle d'air, mais il n'y avait rien


est-ce que c'est le maître cylindre qui est fatigué ????

de plus dans ce cas les feux stop ne s'allume que quand on appui trés fort



bizare, j'ai jamais eu ce problème.

quelques news, ca faisait longtemps

comme jhe trouvais que le feeling au freinage était bizare, je me suis dis que j'allais changer le maitre cylindre, bonne idée car j'ai l'impression que c'était celui d'origine

ensuite en voulant défaire les raccords au maitre cylindre, j'ai seulement reussi a les abimer et abimer la durit rigide, vous savez, la longue, celle qui traverse tout l'habitacle

du coup démontage total de tout le circuit de freinage et changement de l'intégralité des durits par des neuves, bien bonne idée car une des durites souple arrière était quasiment bouchées, ce qui expliquait peut être ma sensention de "mauvais" freinage

et je ne sais pas si ca vous est déjà arrivé de changer les durit en laissant la boite montée, mais il y en a une qui passe au dessus,et c'est coton pour arriver à la remetre en place, de plus certaines durites était un peu plus longues que celle d'origine, donc impossibilité de remetre le "T" de raccordement a son emplacement d'origine

ca doit être possible de la remettre si la boite n'est plus sur le chassis, mais là j'ai pas reussi, donc confection d'une petite patte pour le fixer déporté d'environ 5 cm (quand même)



on la voit pas bien sur la photo (désolé pour la qualité) mais c'est ce que l'on apercoit au dessus du "T" en plus clair

de plus elle est en alu, faudrait pas rajouter du poids


aprés tout cela ca va beaucoup mieux niveau freinage, j'ai retrouvé la sensation et l'efficacité d'un freinage normale..............pour une cox




sinon comme j'ai instalé un poste dans la boite à gants pour ne pas supprimer le poste d'origine au tableau de bord, jai ressorti ca...................




a quoi ca peut bien servir..................


il me semble qu'en allemand l'insciption signifie : boite à pharmacie, si on m'a bien renseigné





il y a donc tout ca qu'il faut pour soigner ma belle, avec les boites d'époque

les gants, ca peut toujours servir en cas de crevaison pour ne pas repartir crado




au sujet du poste dans la boite a gant, je voudrais savoir si certain on déjà monté celle que commercialise un certain revendeur, et si elle s'adapte bien car pour l'instant j'ai juste laissé le poste posé dans celle d'origine et passé les fils par un trou existant, c'est pas terrible









a+

je viens enfin de trouver un jeu complet de jantes ritter, c'est a dire 2 en 4.5 et 2 en 5.5, étant donné que les 5.5 sont en déport extérieur je vais devoir monter maxi du 165 de large sous peine de dépasser de l'aile

je possède également 2 autre en 4.5, du coup je me demande si je ne vais pas mettre les 4 en 4.5

comme j'arrive pas a trouver de photos de voiture avec les 4 en 4.5 de large pour me donner une idée je fais appel a vous

pas de photos en 4.5 et 5.5 c'est ce que j'avais sur ma précédente cox, j'ai donc une idée de ce que ca donne esthétiquement puisqu'elle était déjà en cardans, c'était une automatique également à la base, c'était ca
:





les pneus était en 175 à l'arrire et je trouve que c'était un peu limite au niveau de l'aile



merci d'avance de vos réponses



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j'avais plus donné de nouvelles depuis longtemps, c'est vrai que j'ai pas fait grand chose sur la cox, pour la raison suivante




et oui, nouvelle "maison" pour ma belle

j'ai du le vider de ces cochonneries (merci l'ex proprio), le nettoyer et le repeindre, et maintenant c'est bien mieux, j'ai en plus l'électricité et le garage est en extérieur et de plein pied, donc a la lumière du jour, c'est le pied

et en plus je conserve le garage chez mes parents pour stocker le bazard, on peut pas faire mieux

je mettrai des photos ce soir de l'amenagement intérieur



sinon au sujet des jantes, je viens d'en trouver encore deux en 5.5, elles vont partir dans la semeine au sablage en ensuite je déciderai si je mets du 5.5 partout ou si je mets du 5.5 derrière et du 4.5 devant, je verrai ce qui rendra le mieux esthétiquement



ah oui, j'ai également bricolé ça



il sagit d'appui têtes de 205 gti modifié pour être plus epais, et il y a une sorte de cadre avec des glissières, soudé à l'intérieur du dossier, pour le réglage en hauteur

il sagit pour l'instant du premier essai de housse, qui est assez "propre" mais à revoir un peu. le plus dur est d'arriver à "sculter" la mousse pour avoir la même forme sur les 2



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alors d'abord des photos des jantes




j'adoooooooooooooore


la première que j'ai décapé




elle est assez propre et le sablage va eliminer les dernières traces de rouille




ensuite le garage



les outils bien rangés dans les tiroirs, ca change la vie


les étagères pour bien ranger comme il faut



reste à en faire encore quelques-unes à côté de l'établi et installer les prises électiques, l'éclairage de l'établi et le compresseur


depuis le temps que je le voulais ce garage, je suis super heureux !!!!!!!!!!!!




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franck-cba a écrit:

....

ah oui, j'ai également bricolé ça



il sagit d'appui têtes de 205 gti modifié pour être plus epais, et il y a une sorte de cadre avec des glissières, soudé à l'intérieur du dossier, pour le réglage en hauteur

il sagit pour l'instant du premier essai de housse, qui est assez "propre" mais à revoir un peu. le plus dur est d'arriver à "sculter" la mousse pour avoir la même forme sur les 2



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Ca ça me plait beaucoup, t'as pas idée!

A+

JLUC

1303jluc a écrit:

franck-cba a écrit:

....

ah oui, j'ai également bricolé ça






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Ca ça me plait beaucoup, t'as pas idée!

A+

JLUC

b'en moi aussi, j'ai cherché a voir a quoi ressempblaient les appuis tête optionnels, mais je les ai trouvé assez moche

par contre comme je suis un gros couillon j'ai pas pensé à faire de photo du montage...............









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aujourd'hui petit essai de peinture sur une jante




la couleur n'est évidement pas celle d'origine, mais un RAL 7030 (RAL est un système de classification de couleur), il faut que je pense à prendre des photos du procédé de peinture par poudrage quand je ferai les prochaines

je l'ai présenté sur la voiture et ca me plait tellement que pour un peu je peindrais pas les parties en noir comme à l'origine

ce week-end, petit essai de peinture sur les jantes

aprés presque 2 heures de masquage, pour les 2 jantes, voila le résultat :






c'est pas à 100% parfait, mais je suis assez satisfait du résultat pour une première


petit rappel, avant, pendant, aprés