Ma 1302 à moi

elle est vraiment super agréable à conduire, la seule chose qui me rappelle que je suis dans la cox c'est le bruit qe ça fait passé les 110

pour la conso pour avoir des chiffres correct faudrait que je roule sur nationales à 90, mais les trajets que je fais c'est pratiquement que de l'autoroute, et honnêtement déboiter derrière une moderne qui stagne à 110 et lui mettre un vent avec une cox et voir le conducteur souvent se décomposer parce qu'il se fait doubler par une cox c'est quand même bon.....

petites news du jour

j'ai enfin eu un peu de temps à consacrer à ma cox, pour affiner quelques détails

donc j'ai enfin un compte tours qui indique vraiment le régime auquel tourne le moteur, ça change la vie de voir l'aiguille de ce dernier dépasser les 3000

ensuite le bruit de la pompe à essence devenait vraiment insupportable à la longue, donc j'ai modifié tout ça et pour lui faire un peu de place j'ai déplacé le filtre à essence et l'ai mis à côté de la boite, et ça fait du bien de plus entendre continuellement le bzzzzzzzzzzzz de cette pompe

et comme l'avant était en l'air, j'en ai profité pour refaire le boitier de direction et changer les silent-block du relais et c'était pas du luxe, enfin la voiture va exactement là où je veux et dans la foulée j'ai contrôlé le parrallélisme, ben il était bon

voilà petite après midi bien remplie

tu avais quoi comme compte tours avant?????
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@+

ben un vdo mais avec mon allumage, et ne voulant pas me faire braire à faire tout un montage, il me fallait donc un compte tours prévu pour un moteur 2 cylindres

il y avait bien une sortie pour le compte tours au niveau du calculateur mais l'info donnée n'est pas compatible avec nos comptes tours habituellement montés dans les coxs

C'est vraiment du bon boulot, qu'est ce que tu as comme boite ? Pouvoir doubler à 110 c'est du bonheur ça !!

je tire mon chapeau encore une belle resto de ressolue

merci m'sieur

ma boite est une 8X35 je mets pas plus long parce que je veux garder une voiture joueuse

et pour info même au dessus de 130 je peux encore doubler sans soucis, même pas peur

petite vidéo faite cette semaine.......



et c'est pas en descente avec le vent dans le dos.....


regardez bien la jauge à essence

vive le matos neuf des shops

je n'arrivait pas à comprendre pourquoi mon plein était presque vide après 200 km, ben il est pas vide c'est la jauge qui indique n'importe quoi, après avoir fait 80 km, ma jauge passe de plein à 1/4

faut que je m'en trouve une nos (si quelqu'un a ça en stock MP)

Oui effectivement ce sont de vraies plaies les jauges neuves

Dernièrement un shop m'a dit qu'il y en avait des nouvelles qui sembleraient fonctionner correctement au prix indicatif de 60€ mais il attendait d'avoir des retours de clients pour me le certifier.

ben je l'espère parce que faire de longues distances comme cela me stresse

Il va falloir attendre quelques temps quand même, moi aussi la mienne est loin d'être parfaite malgré un réglage effectué, alors pour m'enlever le stress dans ces conditions je garde mon bidon de 5l dans le coffre, je suppose que toi aussi.

Sympa cette petite vidéo !
Les jauges neuves ça a l'air d'être la roulette russe... Celle de mon combi étant morte (passé la moitié du plein, elle tombe à zéro), je pensais la changer. Puis j'ai trouvé un post sur The Samba qui explique comment réparer la résistance de la jauge d'origine. Le fil résistif qui va bien se trouve chez Selectronic ou chez Conrad. Ca devrait être faisable.

http://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?t=380693

pierrox a écrit:

http://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?t=380693

Intéressant ce lien pour réparer nos anciennes jauges, merci.

Il est effectivement génial ton moulin: non seulement les graduations du compteur ne suffisent plus, mais en plus il produit de l’essence lol
C'est ou qu'on signe le bon de commande :)
M'en fout du prix !

première sortie "rallye" pour l'injection, un bilan s'impose, au roulage c'est un régal, on a fait pratiquement 500 km sur la journée

la conso (chose que plusieurs attendent) était quand même assez raisonnable par rapport aux carbus j'ai eu une moyenne de 10l/100 alors que les carbus dépassaient les 14l/100

le moteur chauffe bien moins qu'avec les carbus dans de telles conditions de roulage

et pas de soucis de redémarrage quand le moteur est bien chaud,

pour le classement, pour ceux que ça intéresse, pour ma part il était assez médiocre pour cause mon navigateur c'était son premier rallye a vomi 4 fois donc grosse perte de temps sauf pour le dernier "jet" qu'il a fait par la fenêtre à plus de 100 sur des petites routes (fallait quand même un peu rattraper le retard sinon plus rien à manger à midi), mais on a pas terminé dernier ce qui est quand même pas mal vu la difficulté de l'épreuve et mon "handicap"

quelques photos à venir

marqueleuleuleu a écrit:

c'était son premier rallye a vomi 4 fois donc grosse perte de temps sauf pour le dernier "jet" qu'il a fait par la fenêtre à plus de 100 sur des petites routes (fallait quand même un peu rattraper le retard sinon plus rien à manger à midi)

pauv pti gars quand même

tu n'as pas fait un petite video ?

sympa ce genre de journée

il est à quelle température ton moteur maintenant ?

non pas de vidéo car pas le temps et je suis pas trop équipé

et le moulin n'a jamais atteint les 100° malgré la chaleur qu'on a eu hier

quelques photos
https://www.facebook.com/media/set/?set=a.618250038194646.1073741838.100000289663684&type=1[/url]

pour ceux qui ont accès.....

ça donne envie !

petit rapport de conso après quelques milliers de kilomètre en usage pratiquement "normal" (90-110-130 km/h), ben je suis entre 7.5 et 8l/100, il est clair que si c'était que du 90 km/h le résultat serait encore plus faible

donc j'aime et je suis très satisfait du résultat, surtout de l'agrément de conduite qu'a apporté mon système d'injection

malgré tout j'ai encore en tête quelques modifs à faire pour améliorer tout ça, mais ce sera pour plus tard, je veux profiter pour le moment

Impressionant! Plus qu'à faire une synthèse des 32 pages de ton topic pou en faire un tuto! ;-)

depuis quelques temps ma direction était assez peu précise avec vibration dans le volant à partir de 100 et ça disparaissait au delà de 130 (donc je roulais au delà)

et la semaine dernière en allant taffer grosse vibration dans le volant dès 70 donc dès que j'arrive au taf direction le pont pour examen des dessous de la bête, ben une rotule de direction intérieure avec un jeu de fou, donc petit bricolage pour être sûr de pouvoir rentrer en ayant les roue avant un minimum parallèles et commande de la pièce
ce matin je change cette rotule de + de 40 ans d'age, et bizarrement plus de vibration dans le volant, et limite une direction plus douce, comprend pas !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

voilà juste pour dire qu'en presque 40 000 km parcourus, hormis les différentes évolution, c'est la première "couille" que j'ai eu avec cette voiture, donc je l'aime.............

petites news du jour

j'ai enfin pris un peu de temps pour faire quelques bricoles en vue de la saison rallye

j'ai enfin installé le trip master qui trainait chez moi depuis quelques mois



et obligé d'aller faire faire un tour pour tester et calibrer la bête

et par la même occasion je fais le tour de la bête pour inspection et me rend compte que ce n'est plus que la peinture qui est en état sur ma semelle de longeron à gauche

donc action:



on lève la bête on sort tout et mini décoquage



dépointage et découpe des parties malades





un peu de soudure



traitement corps creux partout même ou rien n'a été fait



remise en place de la nouvelle semelle (pas de photo de la nouvelle)

et voici ce qui restait de l'ancienne après avoir enlevé la peinture qui présentait super



et voilà c'est fait



reste à remettre les roues et les vis qui tiennent la coque mais pas possible pour le moment la peinture n'est pas sèche

pourquoi ça n'a tenu que 5 ans? ben j'ai vu ça au démontage, en fait il y avait pas mal de sable qui restait du sablage, il y avait bien eu du traitement corps creux mais c'est le sable qui a tout absorbé, et ce foutu sable conserve l'humidité en plus et la coque avait été mise sur le côté pour être sablée

et heureusement aucune autre mauvaise surprise et VIVE L'AEROGOMMAGE!!!!!!!!!


voilà comment occuper un week end