Ma mienne!!!

Je vous présente donc MA 1302 :cheers:

Je l'ai depuis bientôt 19 ans... J'ai eu d'autres cox, mais celle-là, je l'emménerai au bout. A moins que ce ne soit elle qui m'y emmène ;)

Elle a connu Waaaatmillions de versions :twisted:

Actuellement, elle est plutôt typé run. J'ai fait toute la saison 2006 du Trophée ATD, d'où les totocol's :roll:
Je les ai viré depuis, à cause des kékés qui veulent faire la course au feu :suspect:





Avé les slicks, à Lurcy :369:


Mais elle devrait bientôt se retrouver réhausser... C'était 'achement bien :212:






Pour les versions antérieures, faudrait que je farfouille dans les cartons et que je scanne les tofs papier

Sympa la tite 1302 !

Quoi comme moulin pour runner ? :;447;:

Pour runner (Et pour tout le reste :roll: ), un petit 1835... Pas trop poussé (pas fait pour les runs à l'époque ;) ) mais trés fiable, qui chauffe pas et qui me permet de rouler au dessus des limitations de vitesses :twisted:

Vilo d'origine
VM 215 non allégé
AAC Bugpack équivalent Engle 105 (à peu prés)
Culasses 040 35x32 semi hémi
RV 7.5:1
2x36IDF
Pot Turbo-look bientôt remplacé par un Turbo-trip
Allumeur 009+ignitor

Actuellement, il est ouvert pour un filetage de bougie foiré, et visuellement, à l'intérieur, il est en trés bon état malgré tout ce qu'il a subit :cheers:

Pour info, à propos de la méthode pour refaire les filetages de bougie vue dans VWTech... N'hésitez pas à poser le moteur et déculasser. Un copain a eu des soucis, et il pensait qu'il n'avait pas mis assez de graisse pour retenir les copeaux. Moi j'en ai peut-être trop mis, mais après je ne le sentais pas et j'ai déculassé pour voir... J'ai bien fait. Ya des copeaux et de la graisse qui est tombé. Et le filetage fait des bavures. Donc, déculassez pour refaire les filets de bougie :88:

Sinon, je vais juste faire gaffe aux joints et regarder 2-3 trucs, mais je n'y touche pas plus que ça... Pourtant j'ai du boulot sur les culasses si je cherche à l'améliorer 8)
C'est un total daily-driver, et même si je vais la réhausser, je ferais bien moins de TT qu'avant... Ceci dit, j'ai encore 2 roues montés en Guyane dans le garage, au cas où :lol:

Olivier a écrit:

c'est en voyant ta 1302 que j'ai le flash et que j'ai decider de mettre la mienne à la même hauteur.

Sympa... Merci ;)

bien belle histoire !! :D

Chouette 1302 :D

A bientôt sur les routes de l'Yonne alors!! :77:

Moi je roule tout le temps avec... Mais je croise quasiment personne :(


Commence a y avoir un nid sur Saint Flo... Un pote refait une 1302 aux buissons, un autre va s'installer à Vergigny :cheers:

Merci pour la rep' du moulin ...


J'espere te voir runner un de ces 4 ! ;)

Ah je l'ai deja vu celle des buissons en resto. Cool j'ai un pote à vergigny aussi qui a une 1303 big

Il y a aussi une 1303 à neuvy sautour, à l'occaz j'irais prendre des photos.

Ca m'arrive de croiser une 1302 venant de tonnerre le matin en allant travailler, mais sinon pas plus non plus

la sensation d'un run doit vraiment être formidable !!

j'aimerais peut etre aussi essayer en calant un bon gros moteur dans le cab mais en venant par la route pas par plateau :lol:

un turbo en soufflée, ça m'interresserait mais c'est cher :(

- ApoK - a écrit:

...
J'espere te voir runner un de ces 4 ! ;)

Je ne cours plus avec... J'ai la 1200 Drag pour ça ;)

Benoit a écrit:

Ah je l'ai deja vu celle des buissons en resto...

Tu es allé chez Tonio?
Elle est arrivé de nuit de Montpellier et n'est pas encore ressorti du garage... Mais je crois qu'il y en a(vait) une autre qui traine ;)

vwcab a écrit:

la sensation d'un run doit vraiment être formidable !!

j'aimerais peut etre aussi essayer en calant un bon gros moteur dans le cab mais en venant par la route pas par plateau :lol:

un turbo en soufflée, ça m'interresserait mais c'est cher :(

Va sur une manche du Trophée Dragster ou un truc comme Malbouhans... Ca m'étonnerais que tu ne trouves pas quelqu'un qui ne te fasse faire un tour de manège.
"On" est pas encore assez pro pour prendre le melon :lol:
A malbouhans, justement, on a fait 13 runs le dimanche avec un passager 8)
***EDIT: Je viens de voir qu tu étais de Belgique... Ya le Bug-Show ou quelques runs en Allemage ou aux Pays-bas, par exemple ;) ***

Dans un cab, je ferais plutot un gros routier qui permette de s'amuser (Encore une fois, je ne parle pas de gagner :roll: ) sur des runs.
J'avais un cab 1302 en resto et le 2L2 devait finir dedans (en atmo)... Mais le démon de la course a pris le dessus et j'ai revendu le cab pour, entre autre, financer la 1200 et le moteur s'est vu greffer un turbo... Plus d'autres trucs :lol:

Mon premier moteur turbo était un simple 1600CT sorti d'un transporter auquel j'ai monté un turbo de R18 et un 40DCOE (horizontal)... C'est vrai que j'avais les pièces en stock ;)
2-3 lectures, 2-3 bidouilles, un peu de plomberie et hop!!!
Il n'était pas destiné à rouler sur route, mais celui du drag, avec le refroidissement qu'on a mis, on l'a rodé sur la route pendant 50 bornes... Même pas chauffé :shock:

Pour un turbo soufflé, c'est une autre histoire... Et d'autres emmerdes :scratch:

Bien belle histoire!!!
attention un cab avec un gros moulin ne se comporte pas de la meme façon qu'une berline, tu va pas dire le contraire olivier toi qui en a eu un???

en tout les cas j'espère te voir un jour en action, biensur un run c est avant tout pour se faire plaisir..... :D

Le cab aurait dû être un german... Je l'ai vendu avant de le finir :(
Y avait la boite longue, les freins Porsche 944T et les suspensions pour "bien" rouler ;)
On a fait la 1200 pour s'amuser... Mais on va aussi essayer de gagner, de temps en temps

Olivier a écrit:

Benoit a écrit:

Ah je l'ai deja vu celle des buissons en resto...

Tu es allé chez Tonio?
Elle est arrivé de nuit de Montpellier et n'est pas encore ressorti du garage... Mais je crois qu'il y en a(vait) une autre qui traine ;)

Non juste vu un jour en passant devant une coque de coccinelle, et une coque de coccinelle ca m'attire les yeux :shock: :lol:

Ca devait plutot être la blanche... C'était la coque du drag dans ce cas ;)

Tonio est mon carossier attitré comme moi je suis son mécano... On était au LEP ensemble. Ca nous rajeunie pas :roll:
Faudra que je le traine ici, il est en train de refaire une 1302 :cheers:

D'accord d'accord donc encore une "suspension" qui va rouler vers chez nous!

Oui curieux de suivre sa resto!! :D

benoit a écrit:

D'accord d'accord donc encore une "suspension" qui va rouler vers chez nous!

Salut les voisins! :cheers: quand ma 1303 roulera ça en fera une autre de plus!

vu que tu aimes faire des versions différentes, que tu t'y connais bien, y a t il moyen en de coller une 1303 vraiment au sol?

je ne le ferai pas hein :lol:

juste pour savoir ...

je sais bien que avec les filetés au max c'est à 4 cm ...

y aurait-il moyen de ressouder les cloche de mc pherson plus haute en faisant les renfort et tout ce qu'il faut ?

J'ai roulé à 6cm du sol (Sans le bestiau dedans :lol: ) pendant des années... Et y a longtemps, quand il n'y avait pas, ou trés peu, de filetés ;)

Je ne savais pas de combien couper les ressorts (Les courts étaient rares...), alors je les ai coupé à moitié :twisted:
De mémoire, j'avais 2 cm de débattement devant, plus de butée caoutchouc et des "rondelles" en moins sur la tige d'amorto. La "tige filetée" ressortait de plusieurs cm... Et surtout, j'avais des roues en 14" (Jantes de XR3) et des pneus en 185/60 (de mémoire).
Avec ça, t'es raz-bitume :cheers:
Surtout à l'époque, c'était à peine le début du tuning.

Je me rappelle sur la petite route qui traversait les bois en allant chez ma future femme... J'allais pas trop vite, vu comme c'était défoncé par endroit :twisted:
Cette route allait aussi à une grosse boite de nuit...
Le soir, certains blindaient et me ratrappaient facilement. Ils me collaient au cul mais la route était étroite et, en général, ils ne doublaient pas... Et quand on attaquait les bosses dans le bois, ou quand je me mettais au milieu de la route (bombée), le pot frottait et les étincelles volaient :77:
Du coup les bagnoles ne me collait plus :king:
C'était surtout marrant la nuit... Je voyais les étincelles dans mon rétro s'écrasaient sur le capot ou le parebrise Ca me faisait marrer :212:

Qu'est ce que j'étais con :lol:

mon pot gratte souvent pourtant je suis à hauteur d'origine à l'arrière :lol: faut pas demander toi !

merci pour ta réponse

vwcab a écrit:

...y a t il moyen en de coller une 1303 vraiment au sol?
...
y aurait-il moyen de ressouder les cloche de mc pherson plus haute en faisant les renfort et tout ce qu'il faut ?

Tu veux rabaisser et remonter les coupelles de ressort (si j'ai ben compris)? Il faudrait plutot les baisser... Et c'est faisable, comme pour réhausser ;)

vwcab a écrit:

mon pot gratte souvent pourtant je suis à hauteur d'origine à l'arrière :lol:
...

Ton cab a l'air tassé à l'arrière :scratch: