C'est quoi mon cab ?

J'ai profité de faire quelques photos pour Tofirenath pour en prendre d'autres qui permettront peut-être à nombres d'entre vous de répondre à ma question existentielle : c'est quoi mon cab ?












On voit pas sur le capot moteur, mais il y a le sigle 1302 L.
Les ailes sont des 1303, le volant ?, le moteur ? allemand ou brazil ?.
La carte grise indique type 15 AD 1;  9cv ; 1er avril 1971 (la bonne blague!)

J'ai pas l'intention d'en faire un collector, c'est juste pour savoir.
Merci de votre aide.

Dernier point, ces déformations du pare choc avant, ça peut se reprendre ou faut-il le changer ?

Ton cab est une 1302, avec des ailes de 1303 car feux plus gros.
Le volant est d'origine.
Le moteur est un échange standard (le X à la fin).
Ta pompe à essence est pas terrible (juste l'axe à remplacer).
Le pare-choc peut se reprendre.

Ton modèle est bien un 1302 mais tu n'as pas le bon volant, le tien d'origine devrai être le même mais avec le demi cerclo chromé

En effet tu n'as pas les bons feux arrière il te faut changer les ailes du coup car pas les mêmes trous de fixations des feux, je rajoute que ton capot arrière n'est pas le bon non plus, tu devrai avoir le modèle avec juste une paire de grilles

Le type 15 sur la CG signifie bel et bien les Cabrio, ton moteur AB est un 1300 Double admission!

Bien vu pour le capot et le cerclage du volant

Grand merci à vous 2 pour ces informations. Mais un 1300 double admission est-il un 9 cv?

burgon a écrit:

Grand merci à vous 2 pour ces informations. Mais un 1300 double admission est-il un 9 cv?

Faut pas confondre la cylindrée et la puissance fiscale !

La puissance fiscale prend en compte la catégorie du véhicule (Berline, break , cabriolet, 4x4....) Donc vu que c'est un Cab c'est normal que ça soit un 9CV !

SuperBat a écrit:

burgon a écrit:

Grand merci à vous 2 pour ces informations. Mais un 1300 double admission est-il un 9 cv?

Faut pas confondre la cylindrée et la puissance fiscale !

La puissance fiscale prend en compte la catégorie du véhicule (Berline, break , cabriolet, 4x4....) Donc vu que c'est un Cab c'est normal que ça soit un 9CV !

Désolé, je ne suis pas d'accord avec toi, un moteur 1300cc (AB en l’occurrence) fait toujours 7cv fiscaux de puissance fiscale qu'il soit sur un cab ou une berline. Elle était calculée avant 1998 en fonction de la puissance réelle et du rapport de boite. Depuis 1998 c'est la notion d'émission de CO2 qui rentre en compte dans le calcul

maturli a écrit:

SuperBat a écrit:

burgon a écrit:

Grand merci à vous 2 pour ces informations. Mais un 1300 double admission est-il un 9 cv?

Faut pas confondre la cylindrée et la puissance fiscale !

La puissance fiscale prend en compte la catégorie du véhicule (Berline, break , cabriolet, 4x4....) Donc vu que c'est un Cab c'est normal que ça soit un 9CV !

Désolé, je ne suis pas d'accord avec toi, un moteur 1300cc (AB en l’occurrence) fait toujours 7cv fiscaux de puissance fiscale qu'il soit sur un cab ou une berline. Elle était calculée avant 1998 en fonction de la puissance réelle et du rapport de boite. Depuis 1998 c'est la notion d'émission de CO2 qui rentre en compte dans le calcul

Oupps au temps pour moi ! Ouias en effet si on regarde les CV fiscaux sur les Muscle Cars on hallucine


Alors Burgon tu devrais avoir 7CV fiscaux !

Ben dommage. Je me suis fais couillonner pour la carte grise quand je l'ai mise à mon nom ! Pas certain que ça mérite d'aller râler maintenant sur le net !!

Y a pas eu de 1302 L avec des 1600 ?

burgon a écrit:

Ben dommage. Je me suis fais couillonner pour la carte grise quand je l'ai mise à mon nom ! Pas certain que ça mérite d'aller râler maintenant sur le net !!

Y a pas eu de 1302 L avec des 1600 ?

Ah si il y eu !

burgon a écrit:

Ben dommage. Je me suis fais couillonner pour la carte grise quand je l'ai mise à mon nom ! Pas certain que ça mérite d'aller râler maintenant sur le net !!

Y a pas eu de 1302 L avec des 1600 ?

Oui, il y a eu des 1302 en 1600 9cv, la seule était la 1302 S
Il devait y avoir à l'origine un moteur 1600 AD qui a du être remplacé dans le temps.

Merci à vous tous pour ces informations. J'en retiens que j'ai un cab qui roule, qui est beau, et avec lequel je me régale... quand il fait beau!
Pour le reste, vous me confirmez que j'ai un vrai puzzle sur lequel se sont acharnés les précédents proprio, mais je garde mon puzzle et j'en profite !
Les puristes m'en voudront peut-être amis tant pis. Le matching number, c'est pas mon truc. Et j'ai déjà la MK2 pour ça.

Encore merci.

Pardon, je voulais dire, : peut-être "mais" tant pis. Les amis n'ont rien à voir la dedans.

burgon a écrit:

Merci à vous tous pour ces informations. J'en retiens que j'ai un cab qui roule, qui est beau, et avec lequel je me régale... quand il fait beau!
Pour le reste, vous me confirmez que j'ai un vrai puzzle sur lequel se sont acharnés les précédents proprio, mais je garde mon puzzle et j'en profite !
Les puristes m'en voudront peut-être amis tant pis. Le matching number, c'est pas mon truc. Et j'ai déjà la MK2 pour ça.

Encore merci.

L'essentiel c'est de se plaisir avec sa voiture, il en faut pour tout les goûts. Elle te convient en l'état, c'est le plus important, profite en bien. C'est mon cas au quotidien d'avril à octobre je roule tous les jours avec, et l'hiver quelques sorties histoire de la faire tourner un peu.

burgon a écrit:

Merci à vous tous pour ces informations. J'en retiens que j'ai un cab qui roule, qui est beau, et avec lequel je me régale... quand il fait beau!
Pour le reste, vous me confirmez que j'ai un vrai puzzle sur lequel se sont acharnés les précédents proprio, mais je garde mon puzzle et j'en profite !
Les puristes m'en voudront peut-être amis tant pis. Le matching number, c'est pas mon truc. Et j'ai déjà la MK2 pour ça.

Encore merci.

Tu as bien raison ! On en a rien a secouer de tous ces gros nazes qui savent faire que critiquer !

SuperBat a écrit:

Ton modèle est bien un 1302 mais tu n'as pas le bon volant, le tien d'origine devrai être le même mais avec le demi cerclo chromé

En effet tu n'as pas les bons feux arrière il te faut changer les ailes du coup car pas les mêmes trous de fixations des feux, je rajoute que ton capot arrière n'est pas le bon non plus, tu devrai avoir le modèle avec juste une paire de grilles

Le type 15 sur la CG signifie bel et bien les Cabrio, ton moteur AB est un 1300 Double admission!

Volant : a l'examen, le demi cerclo chromé a eu existé. Il a été cassé à ras des baguettes, on en voit les marques.

Les ailes, elles vont rester comme ça, et le capot moteur aussi. Du moins si j'arrive à le régler car il y a plus de jeu à droite qu'à gauche.

Encore merci.

Ah mince dommage.
J'ai deux feux arrières de 1302 sinon

Revendiquant le fait d'être à la fois néophyte et qui plus est un grand fainéant devant l'éternel ( ce qui m'évite d'avoir à faire tous les posts pour trouver la réponse…), je m'autorise à poser la question idiote que voilà : les chassis cab et berline sont-ils les mêmes? Devant l'état du mien qui nécessiterait des réparations que je ne saurais certainement pas faire, j'envisage l'achat d'un chassis d'occasion, mais quand je vois le nombre de modèles sur LBC, je suis sûr de faire une connerie… que vos conseils éclairés sauront sans doute m'éviter de faire.
Merci d'avance.

Les chassis sont les mêmes, car les renforts sont sur la coque.
Mais tu vas perdre ton numéro de série.
Qu'est ce qui est hs sur ton châssis?

Juste vu comme ça, en passant la tête dessous, il y a des trous dans les longerons (on y passe le doigt (l'index). beaucoup de choucroute aussi.

Je dois la mettre sur chandelle prochainement pour refaire l'étrier avant gauche qui est grippé. j'en profiterais pour faire un examen plus complet, je mettrais et je profiterai de la lumière pour prendre quelques photos qui t'en diront plus.

Mais juste changer les longerons, je saurais pas faire. En soudure, à part la plomberie, je suis même pas néophyte, je suis nul de chez nul. De plus, je n'ai aucun équipement. L'investissement d'un poste MIG plus le gaz, je suis pas certain que cela vaille le coup. A mon âge, apprendre à souder, ça va m'emmener jusqu'à la maison de retraite.

En tout cas, grand merci de ta réponse.

Je pensais, dans la chronologie des choses, commencer par décoquer (en prenant bien des photos de chaque opération pour pas me gourrer trop au remontage), et n'acheter un autre chassis qu'après. Afin d'avoir toutes les cotes et être un peu plus sûr de bien en prendre un qui corresponde. J'ai bon, là ?


Où est frappé le n° de série ?

Si tu a des trou dans les longeron de caisse changé de châssis ni changera rien puisque que les longeron sont sur la caisse

Le numéro de châssis sous la banquette arrière dans sur la poutre central du châssis

OK, alors, en fait, c'est toute la plateforme que j'envisage de remplacer. Je contrôlerai tout ça par en dessous à l'occasion.
Vu pour le marquage du chassis.