Amélioration du train avant VW 1303 1979

Hello les amis !

Bon je me suis décidé à améliorer un peu le train avant de ma1303!

Comme c'est une VW 1303 de 1979 d'origine US le train avant est à tambours...pas top ça

Le nez un peu haut comme la plupart des 1303... un freinage pas au top...un peu de jeu dans le train av ...voilà ce qui m'a décidé à prendre le sujet en mains !!

Donc au programme :

- Kit frein à disque avec platine d'adaptation CSP
- Jambe de force réglables + ressorts d'origines neufs
- Coupelles d'amortisseurs neuves
- Kit silentbloc Uréthane rouge

Avec ça je devrais retrouver un peu plus de mordant au freinage, un look plus sympa avec quelques cms en moins et une tenue de route améliorée !

J'en suis à l'assemblage pour le moment.
Je laisse les jambes de force au 3 èm cran en partant du bas ce qui devrait me laisser la 1303 quasiment à l’horizontale voir avec un léger droppage de l’avant.

Par contre je n'avais pas relevé qu'il n'y avait pas les pattes de fixation des durites de frein sur ces jambes de force réglables !

J'ai donc adapté des collier pour une bonne fixation.

J’avais un cache de rotule inférieure d’abîmé bien que la roture n'a pas de jeu...peut être au démontage ?

Par contre ce cache est introuvable !! J'ai donc monté une autre référence qui s'adapte parfaitement.

Le tout est maintenant assemblé, par contre j'ai un jeu au niveau des amortisseurs qui bougent à l'intérieur des jambes de force bien que les bagues de centrage soient en place et que tout soit bien serré ...

Arffffffff ces Brésiliens , ils sont meilleurs au Foot qu'a fabriquer des pièces empi....tout se perd !!!

Je suis bon pour démonter les ressorts et voir de plus prêt la chose pour que les amortisseurs soient parfaitement calés dans les jambes de force !
Soit limer légèrement le haut des jambes de force pour que la bague de serrage serre un peut plus fort la bague de centrage , soit rajouter une rondelle mais je n'aime pas beaucoup ce genre de bricolage

Donc à suivre dans les prochaines semaines le montage final de ce train avant après une bonne géométrie en espérant avoir encore un peu d'angle de chasse...

Si non obligé de travailler du cote de la barre stabilisatrice.

A suivre !!



Place aux photos !!!

Empi ne font pas d'amortisseurs, ils font de la merde. Il faut absolument que tes cartouches d'amortisseurs soient bien calées et sans jeu. Bonne idée pour ta durite.
Tu peux remplacer le soufflet par n'importe lequel d'une autre marque tant que le diamètre est bon.

Pour récupérer de la chasse, tu peux mettre des silentblocs pour décaler ta barre anti-roulis. Tu devrais trouver en cherchant sur le forum.

coxforce a écrit:

Empi ne font pas d'amortisseurs, ils font de la merde. Il faut absolument que tes cartouches d'amortisseurs soient bien calées et sans jeu. Bonne idée pour ta durite.
Tu peux remplacer le soufflet par n'importe lequel d'une autre marque tant que le diamètre est bon.

Pour récupérer de la chasse, tu peux mettre des silentblocs pour décaler ta barre anti-roulis. Tu devrais trouver en cherchant sur le forum.

Merci !

Je vais déjà régler ce problème de jeu et passer le train av au banc et je verrai après si c'est nécessaire.

Je vois dans pas mal de sujets une barre stab qui améliore la chasse mais je ne la trouve pas sur les sites de vente en ligne Mécathenic ou Carconcept.
Je la trouve sur de sites US mais pas pratique pour commander...

Si quelqu'un a un tuyau pour la trouver je suis preneur !

A suivre

Tu peux faire le tour des shops s'ils ont ça. Tu devrais pouvoir facilement trouver la marque et référence sur le forum, j'avais fait une commande groupée

Hello !

Bon et bien cette fois-ci tout est OK !

J'ai redéposé les ressorts et limé un peu les jambes de forces.

En fait les jambes de force étaient trop longues d'un bon mm pour que les bagues écrou bloquent bien les cartouches d'amortisseur.

Donc cette fois-ci plus le moindre jeu !!

Voici une photo pour mieux se rendre compte de l'assiette de la voiture, en fait elle est à l'horizontal avec les jambes de forces réglées au troisième cran.



Exactement ce que je cherchais, il me reste maintenant à faire un bon réglage train avant pour voir ou j'en suis.

Mon attente est simple : 0 flottement et 0 tremblement pour pouvoir rouler sereinement même sur voie express.

Egalement avoir un freinage un peu plus sécurisant avec les disques.

On va voir si l’objectif est atteint

Si oui, apres je vais me pencher du coté moteur pour peut être faire une préparation pour avoir un peu plus de cv.

Mais ça si seulement je la sens bien sur la route car des chevaux dans une voiture avec une tenue de route médiocre et un freinage savonnette...à mon sens ça ne le fait pas.

A suivre !!

Hello !

Et voila opération train avant bouclée !!

Passage au réglage train avant pour le réglage final !

Tip top , la vw est parfaitement stable et aucun tremblement à signaler jusqu’à 120 Km/h sur voie express.

L'angle de chasse est OK et le volant revient bien.

Pour info elle n'est pas non plus baissée à fond , j'ai une hauteur d'aile (mesurée dans l'axe de la roue) de 66 cms sur les 4 roues.

Elle est donc parfaitement horizontale et cette hauteur lui donne un air un peu plus ramassé accentué par ses jantes en 5.5 à l'arrière.

Le freinage est également nettement amélioré mais toujours en rodage pour le moment, en tout cas, plus de tremblement non plus au freinage !

Franchement je ne regrette pas mon investissement car le comportement de la belle est très nettement amélioré en gardant un bon confort sur routes dégradées.

A mon sens ce réglage représente un bon compromis pour une 1303 cab version US à tambours.

Quelques photos :





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