petite question sur le passage de vitesses ?

Salut à tous

voila maintenant 15 jours que je roule avec ma tendre et je remarque sur mon passage de vitesses que j'ai souvent du mal a rétrograder de 3 en 2 puis aprés dur du coup de trouver la 1er pour repartir mais si j'essaye de rétrograder a une vitesse plus lente j'ai l'impression que je n'ai plus de problème??
bref ma question j'ai un problème de boite ? ou il faut que j'adapte ma conduite ???
allez merci a tous

Bonsoir, je ne sais pas si ça va t'aider, mais depuis que j'ai ma Petzouille, je me suis remis au double débrayage! le souci que le talon pointe, avec les écarts des pédales, c'est pas jouable ! Faut que je change de groles ou on peut régler les pédales ?

Pour moi aussi, le passage de la 3ème à la 2ème est parfois "difficile" : ça se fait moins naturellement.

C'est juste une question de réglage au niveau du levier mais pas évident à trouver ce foutu bon réglage

Moi j'ai monté une boite DSG 7 rapports, et palettes au volant, comme ça au moins plus aucun souci !

Remplace la bague de guidage dans la poutre ainsi que le coupleur de tringlerie. Le guidage n'en sera que meilleur. En qualité origine bien entendu pas des trucs folkloriques.
Tu ne peux repasser la 1ère que si tu es pratiquement à l'arrêt, ce n'est pas une voiture moderne.

Yep merci l'équie bon des travaux qui viennent compléter ma liste le jour ou je tombe le moteur pour ma petite fuite au niveau du moteur je regarde un peut la boite a vitesse avec cette bague de guidage mais avant je pense cherche de la doc pour le réglage au niveau du levier je pense que l'acces est plus simple

La bague est située près du levier et non vers le moteur. En aucun cas tu es obligé de déposer le moteur, et heureusement...

ok merci coxforce je cherche quelques photos pour voir a quoi cela ressemble merci encore

Bonjour,
j'ai aussi dû changer cette bague sur ma 1303/73, qui n'existait plus...
il faut, ouvrir le petit panneau sous le siège AR au-dessus de la boite.
Puis démonter la liaison entre la boite et la barre de commande de boite, venant du levier...
changer la pièce au remontage qui enserre les deux bouts d'arbre ainsi que les caoutchoucs pour du neuf de bonne qualité...
sortir le levier en dévissant complètement la plaque de maintien ( deux vis )
sortir par glissement la barre vers l'avant...
prévoir un petit fil de cuivre ( fil électrique de 2,5, c'est suffisant ) à passer par en-dessous de la barre pour qu'elle ne tombe pas dans le tunnel
enfiler le ressort de maintien de la bague fendue en nylon
glisser la nouvelle bague en la graissant bien sur le bout de la tringle
replacer la tringle dans le passage circulaire dans le tunnel
reposer la bague par serrage dans son logement et poser le ressort sur la bague...
déplacer la barre jusqu'à ce qu'elle vienne se présenter près de la commande de boite
et reposer la nouvelle liaison tringle/boite avec des éléments neufs...
en graissant bien tout au long...
C'est assez simple à faire sur une 1302/1303...
Le plus dur est de retrouver la bonne position lors du remontage de la plaque du levier de vitesses... surtout s'il n'a pas été repéré au préalable...

Bon courage...

je dois avoir des images de l'opé quelque part, mais j'ai la flemme de les retrouver
si nécessaire, je ferai la recherche...
il me semble que l'opération est décrite sur Flat4ever