Restauration Coccinelle 1303 de 1973

Et puis voila où j'en suis, rendez vous mi juin chez le sellier j'ai choisis la couleur du simili siège de porsche/tableau de bord/plage arrière/panneaux de portes etc.. J'ai isoler le ciel de toit pour le poser la semaine prochaine et voila ça avance

Salut les gars :) Ce week-end je remonte mon ciel de toit mais jai le fournisseur de la lunette arrière dégivrante qui viens de me mettre un gros faux plan alors que je comptais sur elle pour passer mon faisceau avant le ciel de toit... Bref vais me débrouiller sans mais jai du mal à voir le passage du faisceau. Jai pu voir sur des photos que les passes fils de là lunettes se trouvent entre la première et deuxième grille daération mais je ne comprends pas le passage des fils vers batterie, c'est censé passer derrière mon ciel de toit? Sous mon isolation? Dans la caisse par un endroit que je nai pas vu ou en perçant? Merci davance, il faudrait absolument que je trouve avant samedi :(

salut John30,
tu parles du gros faisceau principal ?
si oui, il passe dans la carrosserie, au-dessus de l'aile arrière gauche, par l'ouverture supérieure gauche du compartiment moteur... le passage est habituellement bouché par la mousse poly, que personnellement je n'ai pas remise car nid à rouille... j'ai simplement bouché le passage avec un bouchon amovible mais en laissant la possibilité à l'air de circuler et donc sécher le dessus de la contre-aile. Le faisceau longe l'aile par l'intérieur et vient passer à l'arrière du longeron par un trou prévu pour cela. Trou à protéger par un caoutchouc pour éviter que les fils soient sectionnés par les vibrations éventuelles.
Passer le faisceau n'est pas trop facile. Perso, j'ai d'abord commencé par le compartiment moteur en passant un fil de fer pour tirer le faisceau accroché au bout.
Je l'avais au préalable coupé pour faciliter et ne pas devoir repasser le faisceau entier du moteur au tdb. Resoudure des fils sectionnés après passage et gaine thermique.
Bon courage.

Beau boulot en tous cas et bravo !

Salut et merci :) Non non je parle simplement des deux fils de dégivrage de lunette, mon alim et ma masse :)

Faute de ne pas avoir ma lunette arrière afin de reposer mon ciel de toit, ce sera weekend electricité :) J'en profite pour regarder comment se place mes support de haut parleur avant qui seront cachés sous ma moquette, appriori gabari ne corresponds pas trop, quelqu'un aurait-il déjà monté ce genre de plaque? Faut-il bien retaillé, est ce que je le place mal? Merci! :)

Faisceau anti-brouillard avant posé, lave-glace relié en attendant mon petit interrupteur que j'intègre à mon comodo, klaxon branché, cable compteur reposé, gaines de ventilation posées et haut-parleur placer, plus qu'a riveter les plaques, franchement ça devrait bien rendre sous la moquette :) Fin d'une bonne journée de boulot :D

Bonjour tout le monde J'aimerais votre avis concernant ma boite à fusible, car hier je me suis rendu compte que le fait d'avoir mis mon alim relais de pompe à essence sur le même fusible que mon contacteur de stop fait que dès que je freine mon relais s'active  Je suppose que c'est parce que c'est une alim d'un relais qui provoque ça même si j'avoue pas trop avoir compris le pourquoi du comment et que ça m'enerve un peu :p
Bref je reprends donc ma schématique afin d'attribuer à ma boite à fusible tout ce que j'ai rajouté :

- F1 à F6  ==> Feux Av/Feux Ar
- F7 ==> Libre normalement donc je pensais même une alim après contact pour y greffer de l'autre côté ma pompe
- F8 ==> Feux de détresse + Alim relais Feux anti-brouillard Av
- F9 ==> Plafonnier
- F10 ==> Comodo essuie-glace + Moteur essuie-glace + Commande dégivrage Ar + Commande moteur air conditionné
- F11 ==> Alim contacteur de stop/Klaxon + Alim témoin frein à main/Contacteur ceinture conducteur
- F12 ==> Feux de détresse + Relais compteur

Je suis sur un fusible volant pour mon anti-brouillard Ar ainsi que sur mon alim de relais de dégivrage de lunette Ar.

Il me semble que mon horloge ainsi que ma lampe de boutons de ventilation sont reliés sur mon commutateur de phare il ne me reste plus qu'à brancher mon autoradio il me semble pour être complet, pensez-vous que mon F9 connecté à mon plafonnier ferait l'affaire?

Est-ce que qu'alimenter mon F7 en +APC afin de connecter ma pompe vous semble le plus approprié et surtout pigez vous comment mon contacteur de stop à pu activer mon relais de pompe en étant juste relié sur le même fusible?

Grosse journée.... Suite demain, vraiment pas evident, on a tout donné avec mon collègue demain je continue de tout étirer, je ne sais pas trop quoi en penser, je suis à la fois content comme déçu, on verra bien a force de chauffer tranquillement :D

Salut les gars j'ai un soucis de démarrage sur mon 1600 et je n'arrive pas à trouver d'où cela peut venir. J'ai de l'allumage, j'ai changé mes fameux fils bleu bien perave... Je met en balance sur mon cylindre 1, je suis bien au repère PMH de ma poulie, mon allumeur pointe en bas a droite comme prévu. Je règle entre 13 et 14 degré d'allumage en avance et mon ordre de fils est 1-4-3-2. Rien à faire elle ne veut rien savoir, par intermitence j'ai reussi à la demarrer sans savoir le pourquoi du comment mais j'ai remarqué que mon banc droit de cylindre 1 et 2 chauffé donc arrrêté je pensais que c'était du un problème d'allumage. J'ai bien de l'essence qui arrive, auriez vous une idée? Je suis à 12volts environ sous action demarreur ainsi que 500tr/min.

Allumage électronique ou rupteurs?

jeromep60 a écrit:

Allumage électronique ou rupteurs?

Electronique mais c'est bon j'ai réussi à démarrer, par contre j'ai toujours ma chauffe coté cylindres 1 et 2 je n'arrive pas à comprendre pourquoi. J'ai beau gaver mes deux cylindres en essence rien à faire ça continue à chauffer fortement...