Amortisseurs avant 1303

Bonjour suite au démontage du train avant de la cox je me suis aperçu que j ai des ressort jaune donc -7,5 cm mais toute l huile des 2 amortisseurs se trouvent dans les jambes de forces.

Quelque un sait si on peut trouver des amortisseurs qui vont avec ces ressorts.

il existe des amortissseurs court qui monte dans les jambes de force
trouvable chez tous les revendeurs vw

Je suis allé voir hier est bizarrement on ne trouve pas d'amortisseur court pour ce type de jambe de force (3 trous)

étrange j'en ai sur ma 1303

Si tu as une marque ou une référence je suis preneur

http://www.slideperformance.com/amortisseur-pour-jambes-de-force-reglables-1971-1973-pour-vw-cox-combi-karmann.html

https://www.mecatechnic.com/fr-FR/1-amortisseur-avant-sur-jambe-reglable-pour-cox-1302-1303-73_VJ50311.htm

téléphone pour confirmer

tu est à moins 7.5 cm waou
tu n a pas les bras de direction qui viennent frotter de temps en temps
le dessous du bac roue de secours

j ai jamais fait
mais j souvent entendu parlé d amortisseur de golf
avec une cale en plus dans la jambe de force

cheap speed a écrit:

http://www.slideperformance.com/amortisseur-pour-jambes-de-force-reglables-1971-1973-pour-vw-cox-combi-karmann.html

https://www.mecatechnic.com/fr-FR/1-amortisseur-avant-sur-jambe-reglable-pour-cox-1302-1303-73_VJ50311.htm

téléphone pour confirmer

oui effectivement ceux ci vont dans des jambes de force reglable empi
qui jambe de force parte d entrée de jeux à moins 6 cm
et non de 0 comme il est souvent ecrit chez les revendeurs

inconvénient l usinage n est pas assez long sur empi
en tout cas pour mettre en place les caches poussiere d origine
il manque 2 cm d usinage sur la tige de l amortisseur

Non j ai jamais frotté

Par contre quand j ai démonté j avais toute l huile des amortisseurs dans les jambes de force

L'huile dans les jambes de force est normal. A l'époque il n'y avait pas de cartouche d'amortisseur. La jambe de force faisait l'amortisseur. C'est toute la jambe de force qu'il fallait remplacer.
Tu as simplement des jambes de force d'origine dans lequel tu mets des cartouches de longueur d'origine.
Sauf modification si tu suis un tuto sur ce site même réalisé par un ami et moi-même.

Merci coxforce,

ça veut dire que je peut remettre des amortisseur neuf type origine dans mes jambes de force tout en gardant les ressort jaune

je savais que maintenant on change la jambe force complete
il faisait déjà cela à l époque cox force?

Non j ai jamais frotté
c est peut etre du à la longueur de la mortisseur
qui bloque du coup avant

car moi je frotais

Pour ma part ma cox et d'avant 73 donc fixation en triangle 3 point, les jambe de force ont déjà du être changé puisque je change simplement l'amortisseur, dedans c'était des origine a huile et je pense qu'ils ont du venir en butée et du coup ils sont fuit.

nicolasc83 a écrit:

Pour ma part ma cox et d'avant 73 donc fixation en triangle 3 point, les jambe de force ont déjà du être changé puisque je change simplement l'amortisseur, dedans c'était des origine a huile et je pense qu'ils ont du venir en butée et du coup ils sont fuit.

mettre des plus court dans les jambes de force
avec une cale de la diffence de longueur du corps de l amortisseur
pour evité de venir en butée
par contre du coup
ca risque de frotter comme je disais les barres de direction

fufu a écrit:

je savais que maintenant on change la jambe force complete
il faisait déjà cela à l époque cox force?

Oui les 1302 et 1303 avaient TOUTES leurs amortisseurs montés de cette façon.
Au moment du remplacement, soit il fallait remplacer la jambe de force complète, soit mettre une cartouche.

fufu a écrit:

mettre des plus court dans les jambes de force
avec une cale de la diffence de longueur du corps de l amortisseur
pour evité de venir en butée
par contre du coup
ca risque de frotter comme je disais les barres de direction

Pour éviter que les barresde direction ne viennent taper, soit ajuster les butées caoutchouc, soit retourner les rotules comme je l'ai fait.
http://www.1302-03only.com/t3187p300-1303-cab-des-watts-dans-le-confort-en-tout-discretion

merci pour l info coxforce
il faudra que je regarde cela de plus prés
sur mes anciennes jambes de force d origine

Pour éviter que les barresde direction ne viennent taper, soit ajuster les butées caoutchouc, soit retourner les rotules comme je l'ai fait.

les pneus touche les ailes par moment aussi non ? surtout virage et terrain non stable

Ah bah ça dépend de ta monte de pneus, du déport de tes jantes, et encore une fois de tes butées d'amortisseurs.