Réglage avance allumage

Hello every body,

Question simple, vaut mieux t-il privilégier le réglage de l'allumeur en avance max ou au ralenti ?

Sur un 034 SVDA normalement c'est 7.5° au ralenti = 32° en avance max au alentour de 3500 tr/min et ce si l'allumeur applique bien son avance centrifuge + avance dépression.

En admettant que l'allumeur ne fonctionne pas bien, si on privilégie à 32° en avance max il est fort probable qu'on ait plus que 7.5° au ralenti.

J'ai demandé à droite à gauche, la plupart des réponses obtenues c'est 7.5° au ralenti et pas plus. D'autres m'ont dit il faut mettre un peu plus 8° mais pas plus, d'autre tu peux mettre 10° compte tenu essence actuelle....

Bref je sais plus trop.

Je trouve ma voiture plus molle en ce moment malgré une pipe hi-flow, un 34Pict 3 en buse de 27.5 et gicleur principal de 135, un module ignitor 1 et un échappement sebring. Le carbu vient d'être reréglé avec un ralenti à 860 tr/min et un Co corrigé de 3.6.

Merci de vos lumière.

Donc mettre quelque degré en plus OK mais au ralenti ? combien ? ou privilégier avance max et combien 30 32 certains n'avaient même dit 35° sur un post précédent ?

C'est 30/32° en avance max capsule débranchée, l'avance au ralenti tu t'en moques SAUF si tu t'aperçois qu'elle devient totalement délirante genre 15/20° auquel cas change d'allumeur.

Re,

Ok je n'en tiens donc à 30/32° en avance max la prochaine fois que j'ai une lampe à déphasage de dispo et regarderai combien ça me donne au ralenti.

Merci de ton retour et de ta solidarité entre bretons.

Je sens que je vais pouvoir rebondir dans ce post.....

Gros soucis de démarrage sur ma cox, j'ai d'abord remplacé les fils de bougie + bougies mais idem
) savoir elle ne veut pas démarrer.
Impossible de regler l'avance avec une lampe témoin, elle reste allumée quelque soit la position de l'allumeur....
Remise en palce de l'allumeur d'origine que j'avais gardé en secours et là hop le moteur se lance.
J'ai aussi investi dans une lampe strombo mais là gros soucis, le signal ne répond pas sur la bougie #1 mais ok sur les autres....

De quoi cela peut provenir? j'ai testé en continuité et je suis bon jusqu'à la bougie

Pour ton souci de lampe témoin c'est quel type d'allumeur? Un avec un module d'allumage électronique ? Si oui c'est normal de ne pas pouvoir le régler à la lampe temoin, si non c'est peut-être tout simplement que la came ne soulève pas le contact de la vis platinée car tu as mal réglé le jeu.

Je t'ai donné un moyen de régler ton allumage autre que par la lampe témoin !?!

Si je l'ai dit c'est que j'ai déjà eu le problème maintenant c'est à toi de voir.

Cox-34 a écrit:

Je t'ai donné un moyen de régler ton allumage autre que par la lampe témoin !?!

Si je l'ai dit c'est que j'ai déjà eu le problème maintenant c'est à toi de voir.

Je te rassure, même si je l'ai pas précisé, j'ai tenté le réglage à la bougie (ce qui m'a permis de voir que l'écartement était à 0.5 au lieu de 0.7...) mais idem, impossible d'avoir une étincelle....

Soit je le fais mal, soit j'ai un gros soucis....

J'ai simplement sorti la bougie de son cylindre (la n°1 au fond a droite ) que j'ai rebranché à la tête de delco puis relié à une masse...mais il ne se passe rien même en bougeant le corps de l'allumeur...

Il va falloir que je remette la main sur mes anciennes bougies au cas où ma bougie soit morte (au pire je tente de l'inverser avec la n°2 pour test)

Irvin a écrit:

Pour ton souci de lampe témoin c'est quel type d'allumeur? Un avec un module d'allumage électronique ? Si oui c'est normal de ne pas pouvoir le régler à la lampe temoin, si non c'est peut-être tout simplement que la came ne soulève pas le contact de la vis platinée car tu as mal réglé le jeu.

Allumeur centrifuge standard à vis platinée et depression.J'ai bien reglé la vis platinée à 0.4 en position ouverte...

Je deviens fou là, surtout que ça fait 2 mois que je la regarde sans pouvoir rouler avec