Course de la pédale de frein

Voilà, je viens de refaire les freins de Janis.

Après un échec, j'ai réussi à avoir du freinage.

Cependant, la course de la pédale me paraît plus longue qu'avant (dans mes souvenirs, je n'ai pas roulé avec depuis septembre...).


Je mesure à peu près 5cm de course avant d'avoir du freinage.
Est-ce normal ?




Je précise que j'ai changé les garnitures, les cylindres récepteurs, et les flexibles aux quatre coins.
Les garnitures ont été réglées de manière à ce que les roues puissent tourner à la main, mais on sent une petite résistance.
La purge a été faite plusieurs fois.
Le jeu à la pédale de frein a été réglé (~1mm).

Avoir du freinage c'est quoi ? Les lampes qui s'allument à l'arrière ou les roues bloquées ?
Si c'est les lampes oui c'est beaucoup trop, refais une purge et/ou règle tes mâchoires.

Les lampes s'allument à ce moment là, au bout des 5 cm de course et ça commence à freiner.

Ok d'ac', je vais reprendre le réglage des machoires et refaire une autre purge.

Je n'étais pas très motivé, mais finalement je vais aussi changer le MC.
Ca ne risque pas de faire de mal, surtout que celui qui est en place est un modèle "pas cher", monté par l'ancien proprio.

Ah oui faut pas déconner avec ça, tu prends de la qualité surtout.

C'est clair ;)

J'ai pris, comme pour le reste, en ATE.

Ca commence...

Sur le MC en place, les contacteurs sont sur les emplacements de haut et les tuyaux sur ceux du bas.
Sur le MC neuf, c'est l'inverse...Or, en démontant les contacteurs du MC neuf, il s'avère que les trous du haut et ceux du bas ne sont pas identiques.

J'y retourne cette aprèm pour tomber l'ancien MC et comparer...

Le MC est retiré.
Surprise...Il n'y avait pas les entretoises dans le chapeau de gendarme...

Je m'y remets avant de repartir en mer...

Lors du changement de MC par l'ancien proprio, ils avaient omis les entretoises...Résultat, la cloison derrière le pédalier est enfoncée...Je vais modifier les entretoises que j'ai reçues pour les ajuster au mieux.


Sinon, j'ai fait un essai à blanc du montage du MC neuf, seul.

- Sur les entretoises, j'ai passé un fil (en le passant à l'intérieur avant de le faire revenir sur lui même par l'extérieur et le nouer), pour les récupérer au cas où elles tomberaient...
- Sur le MC, j'ai mis une vis de même diamètre et même pas que celle d'origine, mais par l'extérieur (en vissant du MC vers la cloison). Cette vis servant ainsi de guide.
- Mise en place de la vis opposée à l'intérieur.
- Retour sous la voiture pour retirer la vis guide.
- Mise en place de la seconde vis à l'intérieur.

Et ben, pas très malin le précédent proprio...

Ou plutôt le garagiste à qui il l'a fait faire...
(j'ai la facture)

Voilà, le maître cylindre est monté !
(Pas facile de trouver de la durite pour liquide de frein...J'ai du faire 6 comptoirs)

J'espère avoir un peu de temps demain pour finir...

La notion de "pro" me laissera toujours dubitatif...

Ouais, moi aussi, de plus en plus...

Ce garagiste n'est (ou n'était) pas spécialisé VW, c'est un garagiste de quartier, mais quand même ! Il aurait pu se poser des questions lors du serrage...Bah non "je serre, je serre...tiens, ça se déforme...je serre encore..." (y'a quand même presque 10mm de déformation...)

Oui bah dans les grandes enseignes c'est pas mieux, j'ai un pote qui est passé chez feu vert pour changer ses plaquettes sur une saxo des années 90 il est ressorti avec un devis de 800 euros dont 118 euros de main d'oeuvre pour changer deux soufflets de cardan... et y'a pas le prix des soufflets là dedans hein !

Ces enseignes connues et répandues (feu rouge, sudauto...) abusent du client...
Personnellement, je n'y vais que pour du consommable...Ils créent des avaries pour facturer...
Et le SAV, bonjour...J'en ai fait les frais, pour une batterie sur mon T4...

Pour le T4, je vais chez VW...Je paye, certes, mais le type est de confiance et de bon conseil, sans pousser à la consommation.