différence jdf reglables empi et topline

Bonjour
Quel différence y a til entre les jdf empi et topline?  
sont elles pareil?
a+

Salut

Perso j'ai des EMPI, elles sont vachement courtes et nécessitent de prendre les cartouches EMPI (pas trouvé d'équivalent). Au réglage le plus haut avec les ressorts VW, tu es quand même quelques cm plus bas que l'origine et tu as 0 rebond...
En plus la partie filetée des tiges est plus courte, donc pas possible de repositionner les entretoises pour maintenir les butées en haut et protéger correctement la tige.

Je parle des JdF pour 1302/1303A (donc fixation 3 points)

20100 a écrit:

Salut

Perso j'ai des EMPI, elles sont vachement courtes et nécessitent de prendre les cartouches EMPI (pas trouvé d'équivalent).

Ce ne serait pas des cartouches de Golf1 à tout hasard?

coxforce a écrit:

20100 a écrit:

Salut

Perso j'ai des EMPI, elles sont vachement courtes et nécessitent de prendre les cartouches EMPI (pas trouvé d'équivalent).

Ce ne serait pas des cartouches de Golf1 à tout hasard?

C'Est identique à des cartouche s de golf 1
Je suis en train de monter des cartouches koni de golf 1 dans des jdf empi avec un usinage de la tige d'amorto

Personne!!!!! up up

Mais pourquoi usiner la tige de l'amorto? Je trouve ça dangereux.
A cause de la butée de 1302? Oublie ça et mets-en une de 1303.

coxforce a écrit:

Mais pourquoi usiner la tige de l'amorto? Je trouve ça dangereux.
A cause de la butée de 1302? Oublie ça et mets-en une de 1303.

J'ai usiner les tiges d'amorto car ce sont ceux de golf 1 koni et la long pour mettre les coupelles rondelles etc... Était trop courte
J'ai commandé des butée de 1303

Les empi sont une copie des topline ou pas ?

Si je vous suis bien les empi sont loin d'être géniales donc. Pour les topline quelqu'un en a ? Je croyais qu'elles n'étaient pas importées ?

Hello,
Le système de fixation de la butée de 1303B est différent de celui de la 1303A ?
Avec les JdF EMPI, le souci ne visent pas de la butée mais de l'entretoise métallique qui maintient la butée au niveau du filetage. La zone filetée de la cartouche EMPI est trop courte, du coup on est obligés de retirer l'entretoise pour pouvoir fixer le pallier.

Sur 1302 et 1303 type A, la butée de suspension est fixée sur une entretoise en métal sur le haut de la tige d'amortisseur.
Sur 1303 type B, la butée est juste faite de caoutchouc et est libre sur la tige de suspension.

Donc retirez ce palier de fixation et mettez une butée de type B

D'accord, mais quid du cache poussière ?

Irvin a écrit:

Si je vous suis bien les empi sont loin d'être géniales donc. Pour les topline quelqu'un en a ? Je croyais qu'elles n'étaient pas importées ?

pas importé mais y a moyen j aurai sus j aurai commander le kit top-line complet

j ai barre renforcé en top-line kit luxe et silentbloc décalé

coxforce a écrit:

Sur 1302 et 1303 type A, la butée de suspension est fixée sur une entretoise en métal sur le haut de la tige d'amortisseur.
Sur 1303 type B, la butée est juste faite de caoutchouc et est libre sur la tige de suspension.

Donc retirez ce palier de fixation et mettez une butée de type B

J'ai commandé ces fameuses butées, je les attends
L'avantage c'est qu'on peut les recouper et monter le cache poussière

Merci des infos fufu

Jul 13-02 a écrit:

coxforce a écrit:

Sur 1302 et 1303 type A, la butée de suspension est fixée sur une entretoise en métal sur le haut de la tige d'amortisseur.
Sur 1303 type B, la butée est juste faite de caoutchouc et est libre sur la tige de suspension.

Donc retirez ce palier de fixation et mettez une butée de type B

J'ai commandé ces fameuses butées, je les attends
L'avantage c'est qu'on peut les recouper et monter le cache poussière

Oui, mais si elles sont libres sur les tiges, je vois mal comment elles peuvent rester en haut. Du coup quand ça glisse en bas de la tige, le cache poussière protège la jambe de force et non la tige de l'amortisseur...

Jul 13-02 a écrit:

Personne!!!!!  up up

voila une photo des jdf topline
il n'y a pas de grosse différence entre les topline et les empi.
j'ai l'impression que empi est une copie des topline.

Jul 13-02 a écrit:

Jul 13-02 a écrit:

Personne!!!!!  up up

voila une photo des jdf topline
il n'y a pas de grosse différence entre les topline et les empi.
j'ai l'impression que empi est une copie des topline.

Pas d'avis ?? En fait pour résumer je voudrais savoir qui à monter des jdf toplines et savoir si le montage des ressorts est aussi galère que les jdf empi

Salut
Vu la longueur de la JdF et la position des rainures de réglage, je dirais aussi galère.
Sur les photos la position la plus haute m'a l'air équivalente avec les EMPI. Par contre j'ai l'impression qu'on doit pouvoir descendre beaucoup plus bas...

oui et le nombre de rainure de reglage est superieur en nombre
chez empi c est 6
et là apparrente sur la photo on en compte 5 déjà , je dirait 8 en tout

je me posais une petite question ?
descendre bas mais arrivée à un moment les pneus touche dans certain virage
(- 6cm faut être prudent déjà)
du coup la solution
serai de passer en 13 ou 14 pouce au lieu de 15 pouces sur l avant
certain on peut être déjà fait ? ICI

Si tu changes tes jantes pour des 13 ou des 14, à moins de mettre des pneus avec un profil anormalement haut (pneus qui de toutes façons n'existent pas), tu seras hors des tolérance pour la circonférence de la roue, donc possible refus au CT + possibles problèmes en cas d'accident + compteur faussé.
Et je te confirme qu'avec les EMPI, à moins de faire d'autres modifications, ça frotte très vite dans les virages... Avec des 165/80 au réglage le plus haut ça frottait déjà dans les rond-points. En revenant sur du 155/80, ça ne frotte plus mais je pense que si je descend ne serait-ce que d'1 cran ça va recommencer à frotter. De toutes façons mon but n'étant pas de rabaisser, je laisse au cran le plus haut...

En 14 pouces je trouve ça assez moche en fait, en 13 j'ose pas imaginer...
Pour la conformité au CT c'est un critère... Ou pas !

Normalement oui .
Bien au il y ai eue une DS qui soit
Sortie avec des taille de jantes différentes a l avant et a l arrière.
Bon la Ds a cumulé plein de chose interdite a l epoque.
Clignotant arrière en haut.
Phares directionnels..
....

salut,

je viens de terminer le montage des jdf empi
je voulais avoir votre avis.

j'ai réglé les jdf au 2eme cran en partant du haut avec les ressorts d'origine et voila le résultat.
je n'ai pas pu faire encore d'essai routier

je suis surpris que la 1302 soit aussi haute, est ce la voiture va se tasser un peu ?


alors qu'avant avec les jdf d'origine et ressort d'origine -2.5 spires
il y a environ 2 cm de différence.

Tu peux mettre du 17 pouces si ça te chante, le diamètre de ta roue (avec pneu donc...) peut être plus petit que ta jante en 15.

Pour éviter que ton pneu touche l'aile:
-Tu remontes ta voiture.
-Tu mets une butée plus haute.
-Tu mets des pneus plus petits.
-Tu mets des jantes avec un déport plus faible.
-Tu mets des ailes larges.