PAs d'essence en sortie de pompe à essence

Bonjour à tous

Donc voila j'ai un nouveau problème.

Hier je roulais avec la cox et d'un coup panne sèche (j'étais persuadé d'avoir assez d'essence pour mon trajet, mais en fait non)...

Bref pas grave, je suis aller chercher un bidon de 5L d'essence que j'ai mis dans le réservoir mais non rien y fait elle ne démarre plus.

Du coup je retire le filtre à air pour voir s'il l'essence arrive, non elle n'arrive pas.

Alors je débranche la sortie de la pompe à essence et un coup de démarreur pour l'actionner et la pas d'essence non plus.

Comment savoir si la pompe est morte ?
peut être suffit il de la réamorcer ? mais comment fait on ?


Si vous avez des idées je preneur.

Merci beaucoup encore pour aide..

TB

Du coup j'ai regardé aussi si l'essence arrivait bien à la pompe et en fait non l'essence n'arrive pas.

Donc le circuit est peut être bouché.

Question :

Comment le déboucher ???

un filtre en sortie de réservoir ?

regarde aussi l essence ne serai pas partie dans l huile
(membrane de pompe hs)

A priori je n'ai pas de filtre, enfin j'en ai pas vu. la voiture est dans la rue donc pas hyper pratique pour regarder partout)

Pour la membrane, j'avoue ne pas savoir de quoi tu parle; elle est au niveau de la pompe ???

si c'est le cas je ne comprends pas en quoi elle empêche l'essence d'arriver à a pompe...

Je me trompe peux être mais je pars du principe que moteur arrêté l'essence doit couler de la durite qui va du réservoir à la pompe à essence.

Ai je bon ???

Dans la pompe a essence.
Une membrane . C eat elle qui sert de pompe.
Quand elle perce l essence va dans l huile moteur

Durite bouchee ou coupee.
Si coupee l essence a coulee quelque part
Une durite a l avant du reservoir.
A la plutre centrale
Une a lariere entre poutre centrale et cloiaon moteur.
Et les autre entre tbube et pompe
Pompe et carbu vers le moteur

La jauge à essence me dit qu il y a un peu d'essence une durite doit être bouché je pense

suis je obligé de démonter pour débouché

avant tout as tu insister un peu pour réamorcer la pompe ?

après peut être pas tout a démonter

si tu débranche la durite a l avant à la poutre
attention l essence devrai coulé (deja tu vera si l essence arrive)
attention aussi si tes durite sont veille des fois elle casse net
c est peut etre l occasion de les changer en même temps

et aussi tu débranche cote pompe aussi

un bon coup d air dans cette partie là (je ferai de l arrière l air vers l avant
comme ca ca cracherai dessous à l avant)

cote réservoir je sais pas comment c est foutu dedans

Alors
En fait j'ai mis de l'essence directement dans le carburateur et la elle a démarrée

et maintenant elle démarre au quart sans remettre d'essence dans le carburateur

à croire que ça a ré amorcé la pompe

je sait pas si c'est possible mais c'est l'impression que ça donne

Tu as peut être eu une saloperie qui t'a bouché le circuit et en mettant de l'essence dans le carbu ça te l'a débouché, mais si ut n'as pas de filtre faut en mettre un et le meilleur endroit c'est a la sortie chassis de la durite rigide et c'est derrière la roue arrière gauche

Moi j'ai eu ce genre de soucis sur mon Cabrio qui démarrait uniquement en mettant une durite qui va de la pompe a un jerrican, et si je remettais la durite a son circuit normal ça tournait plus
Donc du coup j'ai défait ma durite coté chassis et celle côté réservoir et j'ai balancé un gros coup de compresseur pour déboucher tout ça et c'est reparti !

ok

Un bon emplacement aussi pour le filtre à essence c'est à la sortie du réservoir.

Cox-34 a écrit:

Un bon emplacement aussi pour le filtre à essence c'est à la sortie du réservoir.

Je l'avais dans un 1er temps placé à cet endroit là mais cela fesait faire des coudes trop courts sur les durites pour éviter de toucher le train avant et du coup ça forçait un peu trop à mon gout sur le filtre, du coup je l'ai déplacé en sortie de la durite rigide, derrière la roue ARG, position top car facilement visible et facile d'accès... position dans le prolongement des durites donc pas de torsion

Et bien perso je l'ai placé là où je dis en partant de durite neuve et je n'ai pas de coude ni de torsion et ça ne force nul part ma foi...

Cox-34 a écrit:

Et bien perso je l'ai placé là où je dis en partant de durite neuve et je n'ai pas de coude ni de torsion et ça ne force nul part ma foi...

En le plaçant bien oui il n'y a aucun coude mais comme dit Jajar, sous la roue ARG c'est plus facile d'accès et visible facilement !

Et bien à la sortie du réservoir je le trouve facile d'accès et visible aussi

Le tout est de ne surtout jamais le mettre dans le compartiment moteur !!

commence par un bon coup de soufflette dans la durite de la pompe a essence qui vient du réservoir et teste si ça coule

Donc je confirme avec une bonne dose d'essence dans le carbu, la voiture est repartie...

Ce matin j'ai pu la prendre pour aller travailler sans problème, à croire que le fait de remettre de l'essence dans le carbu à ré-armorcé tout le circuit...

En tout cas merci beaucoup à vous encore une fois.
Me reste plus qu'à mettre un filtre un essence...

cool ca

Il faut donc en conclure que:

Pompe désamorcée, 5 littres d'essence ne suffisent pas pour donner asser de pression dans le tuyau d'arrivé d'essence à la pompe pour la réamorcer avec le démarreur seul.

Maintenant il faut recommancer avec 10 littres pour voir

je pense qu il y avait non seulement la pompe
mais tout le tuyau qui devait être vide