joint liquide - joint moteur -

salut à tous
quelque petite questions

1) qui aurai déjà utilisé ce genre de joint
et quel procédé pour le mettre l étalé ?

GASGACINCH pot de 118 ml
Véritable "joint liquide", recommandé pour l'assemblage des moteurs
Résiste aux chocs, à la pression, chaleur, huile, et eau



http://www.mecatechnic.com/COX_VD71204_FR_gasgacinch-pot-de-118-ml-vw-coccinelle.htm

2) joint entre chemise et culasse
on me conseil pas de joint (pas de joint papier=
on me conseille de faire un rodage avec de la patte à roder

3) joint inférieur chemise bloc / tube enveloppe (avec joint en plus)
on me conseil joint silicone rtv
donc vous utiliseriez quoi
le joint liquide ci dessus gasgacinch
ou
Tube de pâte à joints moteur ELRING DIRKO
Pâte à joints à élasticité durable
et résistant aux températures élevées,
pour moteur et boite à vitesses.
Résistance : -50°C à +250°C,
pointes momentanées jusqu'à +300°C.
Couleur Rouge. Marque ELRING.



http://www.mecatechnic.com/COX_VD71200_FR_tube-de-pate-a-joints-moteur-elring-dirko-vw-coccinelle-d-176404a2.htm

4) joint échappement culasse et joint pipe réchauffage admission
je pensais joint métal plus joint elring ci dessus

5) pour le joint pipe admission culasse j ai prise des joints épais
(pas de joint métal)

Perso j'utilise de la loctite 518 pour le carter et le dessous des cylindres.
Et de l'Hylomar pour les rondelles de culasses et tour de bloc moteur.

Pas de joint entre cylindre et culasse, rodage obligatoire.

Simple huilage des joints de tube-enveloppe.

Jonction échappement et pipe de réchauffage, joint métal fourni dans la pochette.

Joint papier épais type Berg pour la liaison pipe d'admission/culasse.

ok merci cox force c est top c est bon d avoir différent avis
en tout deux meme conseil pour rodage et pas de joint entre chemise et culasse
et idem pour le joint type berg admission culasse

deux un avis différents sur les joints métallique sur échappement

pour la loctite 518 et hylomar j ai trouvé ces renseignements là :
loctite 518
DESCRIPTION
Seringue Loctite 518 Unijoint
Unijoint Etanchéité Plan
Pour l’étanchéité des plans de joint tels que pompe à eau, pompe à essence, couvercle, carter, boîte de vitesses, chapeau de palier, pont arrière ...
Fiche technique
Couleur : Rouge
Plage de températures de service : -50 °C - +150 °C
Résistance : Moyenne
Polymérisation : Anaérobie

hylomar
Hylomar® Universal Blue & Hylomar® M sont des composants d’étanchéité mondialement reconnus pour leurs performances dans le domaine des moteurs et transmission automobile et de l'aéronautique ainsi que dans de nombreuses applications industrielles.
Etanchéité Hylomar Universal Blue
Caractéristiques:

Ne sèche pas et reste souple
Temps d’assemblage illimité
Résiste aux vibrations
Permet le contact métal/métal
Résiste aux carburants et comburants, eau, liquide de refroidissement moteur, pétrole, lubrifiants, kérosène et quelques réfrigérants fluocarbonés
Comble les aspérités
Résiste aux variations rapides de températures
Etanche à la flamme, poussière et moisissures

personne n a déjà utilisé le joint GASGACINCH ???

Loïc en a déjà parlé mais je ne sais plus ce qu'il en disait.
Coxforce a raison la loctite 518 c'est génial, miscible dans l'huile et ne sèche qu'en l'absence d'air au contact du métal, ça évite toutes les bêtises possibles avec la pâte à joints

Irvin a écrit:

Loïc en a déjà parlé mais je ne sais plus ce qu'il en disait.
Coxforce a raison la loctite 518 c'est génial, miscible dans l'huile et ne sèche qu'en l'absence d'air au contact du métal, ça évite toutes les bêtises possibles avec la pâte à joints

effectivement interessant

En plus ça sent bon

pour le joint GASGACINCH
j ai eue la réponse
l appliquitateur est tout simplement à l arrière du couvercle
http://gasgacinch.com/home/products/