1200 à Bil

Salut à tous, je me suis présenter ainsi que ma 1302 en resto dans les rubriques dédiées, donc maintenant c'est au tour de ma 1200 de 76'.
20 ans de vie commune c'est long, donc je vais condenser un peu:

Lorsque j'avais 14 ans j'ai connu deux frangins qui eux en avaient bien 25 de plus que moi et qui bricolaient des autos dans mon village durant le week end. Ils m'ont donné l'envie de bricoler ma propre caisse. Et puis j'ai découvert les cox et tout ce qui était possible de faire avec et là ça a fait tilt. On était en 1992.

Mais moi je voulais une caisse à bricoler et lorsque j'ai passer mon annonce dans le vw mag, je stipulais que je voulais une récente à restaurer mais avec les longerons sains.
Et le 10 décembre 1994 je ramenais avec mon père ma 1200 en cours de resto, achetée à prix d'or sous prétexte que les longerons venait d'être remplacés. Bon en fait je me suis bien fais enflé, j'avais 16 ans.




Plein de motivations et avec les premiers sous gagnés durant les vacances, j'attaquais la resto. Des prêts à taux zéro contractés auprès de la famille m'ont également aidé à fiabiliser la cox ce qui fait qu'à mes 18 je pouvais conduire la voiture que j'avais retapé.
On était en 1996.






Les années 2000 arrivaient à grands pas et on entendait parler de plus en plus de German look. J'allais partir au service militaire et vu que certaines choses vieillissaient mal sur ma caisse, je décidais de reprendre une nouvelle resto afin de rendre l'auto un peu plus comme je le souhaitais alors. Il y a aussi que mon expérience était plus grande, mes moyens aussi. Donc...





J'avais plus cacher la misère que fait une véritable resto. Donc j'ai repris pas mal de choses.






Bon en fait, j'ai remplacé les 4 ailes, les 2 jupes, Les 2 portes, un longeron, une semelle de longerons, les 4 supports de pare-choc, les 2 capots, les 2 bas de panneaux de custode, une fixation d'aile, les 2 traverses sous banquette, la cloison de pédalier et un coin de compartiment moteur.








Instrumentation Porsche 944 modifiée pour avoir les verres plats


Le châssis y a eu droit aussi




Fin du premier épisode.

hate de voir la suite

coxabil a écrit:

Heu....c'est quoi cette partie arrière de cox hors dimensions????????
soit y'a un truc qui m'echappe, soit faut que j'aille me recoucher mais les proprtions ne me semblent pas standards

Vivement la suite
Jajar, fais lui faire 1/4 de tour vers la droite ça te parlera mieux...

Billocox a écrit:

Vivement la suite
Jajar, fais lui faire 1/4 de tour vers la droite ça te parlera mieux...

Oh punaise!!! bon c'est officiel j'avai pas les yeux en face des trous...j'aurai du tourner la tete avant de poser la question
pas de bol pour moi je peux pas aller me recoucher mais je mériterai

J'avais récupérer l'arrière d'une caisse pourrie pour prélèvement d'organes: l'arche de fixation d'aile et le coin de compartiment moteur.

Le retour de peinture! J'attaque le remontage...



Rouge carmin référencé chez Subaru avec un peu de nacre









La cox était une deux places avec un peu de son à l'arrière.
Point de vue moteur, depuis que je l'ai il y a eu un 1200, (bielle coulée), un 1300, (affolement de soupapes), un 1776, (remplacé par plus gros) et enfin un 1955, (bielle coulée) au début de l'été dernier.
Donc histoire de se déplacer, je suis en train de remettre sur pied mon mulet, un 1200 préparé, si,si,si .

1776



1955










Et puis, lorsque ma fille a pointé le bout de son nez, j'ai remis une banquette et viré l'arceau. J'ai décidé d'améliorer un peu la tenue de route donc je suis passé en cardans. Pas simple à faire sans décoquer mais ça se fait!





Un copain m'avait prêté les gabarits spéciaux




Donc du coup nouveaux sièges pour accéder à la banquette et disparition d'une partie de la sono.



Et dernièrement, j'ai posé un lame Kamei, j'ai toujours aimé ce truc




Mais cette modif' a entraîner autre chose: il a fallu que je déplace le radiateur d'huile que j'avais derrière le train avant car il n'y avait plus assez d'air qui arrivait dessus. Donc j'ai installé un nouveau radiateur ventilé au dessus de la boîte.

J'aime bricoler et je suis adepte du "do it yourself", donc il y a un certain nombre de chose que j'ai fabriqué comme la barre support moteur, les renforts de train avant, ou le triptyque.




Le prochain truc que j'ai à faire, outre remonter un moteur, c'est fabriquer les platines pour les étriers visa en alu. J'ai les plans, la matière... Il faut juste s'y mettre.



Voilà ma 1200. Je pense que ce post évoluera mais doucement...
Merci pour vos com', c'est cool.

J'adooooooooooooooorrrrrrrrrrrrrrrrrrrrreeeeeeeeeeeeeeeeeeeee

C'est sympa merci.
Il y a encore plein de projets dans les cartons... Mais chaque chose en son temps...

Rien de tel, pour connaitre par coeur sa voiture, c'est de mettre les mains dedans et le système débrouille.....est un +

Billocox a écrit:

J'adooooooooooooooorrrrrrrrrrrrrrrrrrrrreeeeeeeeeeeeeeeeeeeee

Moi aussiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii

Et bah c'est une longue et grande histoire d'amour cette caisse !!! Pas mal le style german, le bordeaux est super jolie.
Sacré bricoleur, chapeau !!

superbe ta petite cox , juste pour savoir il proviens d'ou le volant ??

Gros gros gros travail !!!!!!!!!!!!!! Une magnifique restauration !!!!!!!!!!!!

Elle me parait trop "neuve" par contre

Mais non, regarde bien pmthelord, il y a des miettes de pain sur les tapis de sol et le pneu ne sont pas cirés

Salut,

Alors même si je n'adhère pas à la lame Kamei ni au choix du volant (chacun ses goûts hein ), j'aime beaucoup ce qui a été entrepris et son look, surtout la couleur choisie, j'adore



Cdlt, Fred.

Merci pour vos com', ça fait plaisir.

Pour répondre à la question, le volant est un Momo qui sort de la gamme accessoire de Peugeot pour 306.
Un copain avait cette voiture, l'a vendue et finalement n'a jamais monté le volant, il me l'a donné je crois contre un service rendu.
Par contre je n'avais pas de moyeux. Donc je suis parti d'un moyeux Formuling trouvé en bourse pour pas cher, j'ai fait tourner une grosse rondelle percée à l'entraxe du volant, soudé des écrous de 6 derrière et enfin soudé l'adaptateur obtenu sur le moyeux formuling. Le volant était fixé!
Pour le klaxon, j'ai déshabillé le volant, percé un petit trou dans une des branches et posé un petit bouton poussoir.
Le klaxon est donc derrière le volant sur la branche de droite.

Fun un 1200 perfo, j'aime bien se genre de projet ( j'ai un 1400 "perfo" et c'est bien fun a rouler )
Tu lésine pas sur la pate à joint vert martien

Superbe boulot !

En vente sur LBC...

Salut à tous! Un peu de "petites" new's: en effet, la 1200 a été à vendre suite à un coup de calgon de son propriétaire. Je vous explique en deux mots: manque de temps et de fonds. En fait quand j'ai examiné un peu plus les 044 du défunt 1955cc, je me suis aperçu qu'elles étaient fendues, et là, les 800 balles à remettre n'étaient pas franchement prévu...
Donc du coup gros raz le bol et vente...

Bon bref, le garage est resté fermé tout l'été, la 1200 est toujours là et je m'y remets doucement.

J'ai eu l'occasion d'acheter pour pas cher un jeux de jantes plus en adéquation avec les prétentions de l'auto. J'aurais préféré du 16 pouces, mais à 150 balles je n'allais pas faire la fine bouche!
Elles vont partir au sablage et peinture époxy dans la semaine. J'ai commencé à en sabler une le w-e dernier, mais après m'être renseigné sur les prix, je ne vais pas m'embêter.

url=https://servimg.com/view/14053110/268][/url]





En ce qui concerne le moteur, un 78 à CP, un carter sup SCAT extra plat, (fini le carter sec), et deux, trois bricoles ont rejoint l'établi. Je ne sais pas encore si je monte un 2007 ou un 2165. Je voudrais juste pouvoir garder l'Engle 120, et les DRLA 40 que j'aime bien.

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Ah si, j'ai commencé la fabrication d'un attelage léger sur le modèle de celui d'un pote. Ben oui, hors de question d'acheter un combi, et à 4 dans une cox... J'ai donc récupéré une vieille bagagere chez mes parents et ça le fera pour partir en concentr'.

Good news !!!
Et bien les jantes, effectivement mieux approprié

EFFECTIVEMENT SUPERBE RESTORATION UNE BELL GRANDE HISTOIRE D AMOUR

BRAVO du très bon boulot

Merci les gars, ça fait plaisir.