Pompe de reprise

bien sur mais se reglage a son importance pour le prechauffage de la pipe d admission

mon moteur au depart n arretai pas de callé et cela venait de là
j avais beau trifouiller les reglages ralenti etc
rien ni faisait

Ok tandis que moi le ralenti est bon, le démarrage aussi, accélération bonne, juste c'est foutus trous en reprise ou en démarrage à une intersection.

fufu a écrit:

bien sur mais se reglage a son importance pour le prechauffage de la pipe d admission

mon moteur au depart n arretai pas de callé et cela venait de là
j avais beau trifouiller les reglages ralenti etc
rien ni faisait

tres bisare
la pompe de reprise n a d influnce sur la carburation seulement at moment ou tu fais le geste d accélérer, le reste du temps, au ralenti, regime stabilisé, elle n a aucune influence

pmthelord a écrit:

Ok tandis que moi le ralenti est bon, le démarrage aussi, accélération bonne, juste c'est foutus trous en reprise ou en démarrage à une intersection.

t as teste la pompe a vide finalement ?

heuuu ta tête d allumeur est elle celle d origine
certain moteur on d origine une tête double dépression pour l avance et le retard

ton avance est réglé à combien

si allumeur non d origine par exemple 009 sans tete de depression
il y a un trou a boucher sur le papillon du carbu
http://www.flat4ever.com/les-problemes-dutilisation-de-t31014.html

perso j avais a l origine une double tete de depression sur mon allumeur
tete HS le callage d origine etait +4° "avance"
je suis en copie simple depression avec un calage avance de 7.5°
et j ai bouché ce trou sur le papillon avec un tout petit boulon et ecroux frein
je n ai plus ce trou d acceleration

Pour fufu, l'avance est réglée a 7,5 degrés (cf rta). J'ai un allumeur avec capsule de dépression (cf ma présentation de cox) donc ce n'est pas 009. Donc pas de modif de ce type à faire.

Pour irtf je n'ai pas encore testé la pompe à vide.

ok ca roule

Une prise d'air peut être ? Mais perso je pencherai plus pour un soucis d'allumage, une pièce neuve merdique n'est pas à exclure. J'ai déjà eu des bougies foutu dès le départ !!

C'est pour cela que je change condo, vis platinée, et bougies.

Moi j'ai surtout l'impression que tu te disperses dans tous les sens au lieu d'éliminer les problèmes un par un... Je dis ça gentiment hein...

Irvin a écrit:

Moi j'ai surtout l'impression que tu te disperses dans tous les sens au lieu d'éliminer les problèmes un par un... Je dis ça gentiment hein...

oui et non Irvin

il elimines les soucin de base : rupteur, condo, avance, proprete et réglage de base carbu .... après il vera

pour avancer il faut essayer de partir d une base saine et connue

Et surtout je fais ce que je PEUX faire, SAIS faire et ACCESSIBLE à faire.

Pour éliminer les problèmes un à un il en faudrait plusieurs  
Par contre pour résoudre mon UNIQUE problème je suis bien obligé d'y aller à tâtons et d'éliminer les soucis de bases comme le souligne Irtf.  

Hélas vous n'êtes pas constamment présents pour m'aider (et je ne vous le reproche pas) à l'instant T et du coup je suis bien obligé de trouver mes infos à droite à gauche.

Maintenant pour un problème de reprise à l'accélération je ne vois pas d'où est ce que je me disperse à vouloir vérifier et/ou changer bougies, vis platinées, condo, allumeur, carburateur etc ... (ce sont les étapes que 90% des gens à qui je demande de l'aide me disent de faire).

Ta remarque aurait été appropriée si j'étais parti à vouloir déposer la boite de vitesse par exemple    
Ou à moins que mon problème de reprise ne se règle par l'écartement de mes vitres ?  

OK...

Bah ouais ! J'ai remarqué de toute façon que tout ce que je faisais (ou que j'envisageais de faire) n'était jamais bon à tes yeux d'experts (et pas que pour moi d'ailleurs) !

Je ne remets aucunement des connaissances en doute (car je suis très petit face à elles) mais au lieu de "critiquer" sans cesse ce serait mieux d'aider ou donner des pistes comme les autres le font ou tentent de le faire.

Je fais des erreurs (même grosses) mais je m'adapte et je comprends assez vite en général mais encore faut il m'expliquer. Il y a 5 jours je ne savais pas ce que c'était qu'une vis platinée et aujourd'hui me voici à la changer de mon allumeur car ON M'A EXPLIQUE (tutos, mp etc ...).
C'est sûr qu'en me disant laisse tomber c'est pas ça ça m'aide vachement ....

Et quand bien même ce n'est pas ça l'origine du souci, et bah je prends PLAISIR à démonter, nettoyer, rénover etc ... Quand je vous lis (et notamment tes tutos) j'ai des étoiles plein les yeux tellement vous me donnez envie de mettre les mains dans le cambouis Et ça ne fait pas de mal des fois pour nos vielles.

Ah ben putain, ça m'apprendra à t'avoir répondu je ne sais combien de fois depuis que t'es arrivé ici. C'est clair que je ne risque pas de recommencer, amuse toi bien.

Ah bah c'est sûr que tu ne pousses pas les gens à l'achat inutile ou même à la mécanique tout court !

Fais pas ci .. j'aurais plutôt pris ça ... Ça devient usant à la longue ! Je te remercie par avance pour ton futur silence à mon égard.

pmthelord a écrit:

Ah bah c'est sûr que tu ne pousses pas les gens à l'achat inutile ou même à la mécanique tout court !

Fais pas ci .. j'aurais plutôt pris ça ... Ça devient usant à la longue ! Je te remercie par avance pour ton futur silence à mon égard.

coooll coollll on a tous notre manière d analyser et c est ce qui fait la richesse du forum
comme moi je pense qu Irnin essaye d aider avec pour toi un ressenti différent mais la démarche est assez similaire
dans d autres domaines tu auras surement dens le futur la sensation inverse (et pis rappelle toi notre discution sur le filtre a air, elle a pu te paraitre pas très nette a certains moments). D'ailleurs j ai commandé ça :
http://fr.hoffmann-speedster.com/karmann-ghia/moteur/carburateur-filtres-a-air/4331/kn-filtre-a-air-sportive-pour-carburateur-standard?c=121563

au risque de faire crier certains puristes, c est de la super came

Ouais cette discussion m'avait gentiment fait sourire d'ailleurs ...

- Entre les puristes qui veulent à tout prix laisser leur cox d'origine => je respecte !

- Entre les puristes qui n'admettent pas qu'on mette autre chose que de l'origine sur une cox => je n'admets pas ! Chacun est libre de "customiser" son véhicule comme il le sent.

- Et enfin ceux qui respectent le choix de chacun mais qui par le biais d'arguments, de retour d'expérience etc ... démontrent que pour X raisons ça n'ira pas => je respecte !

D'ailleurs en parlant de ça :




Je précise que mon souci actuel a lieu avec tout remonté d'origine ! Je ne me ferais le plaisir de remonter le nouveau filtre une fois que la voiture fonctionnera comme une horloge avec tout d'origine.

dernier point, je ne suis PAS UN PURISTE j aime juste rouler en cox , cab, 1600, train avant MC Pherson .... pouvoir faire 600 bornes dans la journée sans que ce soit prévu, sans me poser de question et sans trembler d inquietude

Tandis que moi j'en ferai 600 dans l'année

on s en fout de ce que tu fais comme bornes ce qui compte c est que tu te fais plaisir

Bon les gars, si on s'calmait non?

Parce que bon c'est pas en se tirant dans les pattes ou quoi que ça va résoudre le souci moteur de Pmthelord!!

On est tout ici pour partager notre passion des VW et autres vieilles guimbardes donc chacun fait ce qu'il veut avec SA caisse, on peut donner son avis avec courtoisie et comme ça on fâche personne !!





Parce que sinon C'EST MOI QUI VAIS M'FACHEEEEEEEEER

+1 !

Bouahhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh je suis fan d'animés !!!!!!!!!!!!

pmthelord a écrit:

+1 !

Bouahhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh je suis fan d'animés !!!!!!!!!!!!

Moi pas spécialement, je voulais juste trouver une image qui montre un côté énervé mais avec une touche d'humour !

J'ai failli mettre Hokuto No Ken !!