1303 blanc pastel de 20100

Messieurs dames...

J'aurais normalement du me présenter le jour de mes 40 ans, date prévue pour l'acquisition de ma Cox.
Je rêve d'avoir une Cox depuis que j'ai mon permis (voire avant), et j'ai finalement franchi le pas dans ma 38eme année...
Jusqu'à 2012, n'ayant pas de garage ou la faire coucher, je me tenais loin des annonces et des Cox que je croisais dans la rue. Depuis j'avais dans l'idée de m'en offrir une pour mes 40 ans (en 2017 donc), jusqu'à ce que je tombe "par hasard" sur une annonce pour une 1303 blanc pastel d'Avril 73 en vente à quelques kilomètres de chez moi.


Amabielle une 1303 blanc pastel d'Avril 1973 qui présente plutôt bien vue de l'extérieur, un peu moins bien pour le moment vue de l'intérieur et sur laquelle il y a un peu de boulot esthético-electrico-mécanique.

Voila les principales remarques dur l'état de la voiture à l'achat

Les mauvais points :
- Plus de moquettes à l'intérieur suite au changement des planchers
- Intérieur qui présente moins bien que l'extérieur
- Tableau de bord fendu
- Dynamo défaillante (la batterie se décharge en roulant). Alternateur fourni avec la voiture mais pas neuf et pas monté et j'ai pas le pied adéquat
- Quelques traces de rouille sur la carrosserie
- Guidage du levier de vitesses très approximatif (difficile de trouver la 3)
- Sortie d'échappement pas à mon goût du tout et sorties d'origine non fournies
- Pas de ceintures à l'arrière.
- Pas de chauffage (conduite gauche retirée pour mettre l'énorme régulateur de remplacement et câble de commande de chauffage droit coupé)
- Moteur qui peine un peu à prendre ses tours (trou à l'accélération à l'enfoncement complet de la pédale)
- Aucune facture ni trace d'entretien entre 2004 et 2012
- Bidouillage électique (1 inter dans le coffre et 2 inter supplémentaires sur le TdB dont je ne connais pas l'utilité
- Direction très floue (environ 5cm de jeu au volant)

Les bons points
- Extérieurement, présente très bien + ma couleur préférée
- Freins neufs
- Longerons en bon état (changés en 1992 et contrôlés en 2012)
- Planchers neufs
- Pas de grosse corrosion (juste quelques points de rouille à la jonction entre les pièces de carrosserie et de la corrosion au niveau du bac de roue de secours).

Achat à 172 000 kms et le moteur est d'origine. Les vidanges ont été faites tous les 5000kms (du moins par le dernier propriétaire qui l'a depuis 2 ans). L'entretien a été scrupuleux jusqu'à 2004, puis vu l'évolution du kilométrage, je pense que la voiture a été remisée entre 2004 et 2012.

J'ai commencé à réaliser quelques opération à mon humble niveau. Je suis un peu bricoleur mais ni le temps ni le niveau pour me lancer dans une opération remise à neuf. Mon but est donc de faire en sorte qu'elle présente bien, qu'elle soit fiable et qu'elle ne se dégrade pas.

Opérations réalisées depuis l'achat :

- Vidange avec filtre neuf + nettoyage / remplissage filtre à air OK
- Vidange BV OK
- Bougies remplacées OK
- Faisceau remplacé OK
- Vis platinées et condensateur changés OK
- Allumage réglé......bofbof. Quand je suis le tuto à la lettre, ça broute avant de prendre les tours. Quand je remets comme avant (entre 1 et 2mm d'avance supplémentaire au niveau de la tête), ça tourne nickel.
- Reglage des culbuteurs OK
- Remplacement bague sélecteur de vitesses + coupleur OK (y'a pas à dire, ça change la vie)
- Remplacement des glissières des sièges + graissage + butées
- Retour à des sorties d'échappement d'origine
- Remplacement des tubes des boîtes de chauffage OK
- Remplacement des durites essence et dépression OK
- Démontage, nettoyage et réglage carburateur (que ferait-on sans Internet...)
- Arrêt de la rouille avec destructeur de rouille Julien, à mon gout 1000 fois mieux que tu Frameto) et début de lustrage
Bras d'essuie-glace poncés et repeints + deflecteurs retirés (c'est un détail mais je ne voyais que ça !!!)
- Remplacement du régulateur
- Remise en état du chauffage (avec remplacement des câbles).
- Réglage du boîtier de direction
- Retour à une installation électrique conventionnelle (out les restes d'alarme et de LP montés à l'arrache, remise au propre du câblage, ajout d'un allume-cigare sur fusible dédié (le N°7)
- Redressage PC avant et un des supports + peinture des 4 supports de PC

Après on passera à l'esthétique (couvre TdB, moquette, lustrage,...)


Voila, je suis preneur de tout conseil ou toute information pour entretenir au mieux Amabielle, donc n'hésitez pas. Pour les Ligériens, on se croisera peut-être au rassemblement du MIN (ou ailleurs)






Sinon au quotidien (mais je roule peu car télétravail), je roule en Volvo 480, voiture que j'ai récupéré de ma marraine et que j'ai remis au propre (on ne peut pas parler de restauration, elle était globalement saine). Elle n'est pas à proprement parler en état collection mais elle présente bien.




Et je suis vacciné contre les grenouilles jaunes, je stocke chez Photobucket !!!

elle est plutot propre ta petite 1303 ( la volvo aussi d'ailleur) mon ancienne avais la même couleur , mais avec la rouille et des trou en plus , viens de verifier un truc mais mon exe 1303 étais de la même année et du même mois que la tienne

Marrante la coïncidence
Elle a eu une vie à St Maur dans les années 90 (d'ailleurs à cete époque elle avait de la rouille et des trous)...
J'ai retrouvé des tickets de caisse du Leclerc de St Maur dans les papiers.

la miene a finie coupé en deux part le nouveau proprio (enfin ce qu'il en restais)

elle est plutôt sympa la ch'tite mémère
bonne et longue route à vous deux

chouettes autos .

cjcox a écrit:

la miene a finie coupé en deux part le nouveau proprio (enfin ce qu'il en restais)

Sorti du contexte ça prête à confusion . C'est ta femme qui doit être malheureuse...

Quelques nouvelles d'Amabielle

Samedi matin, le gentil facteur m'a apporté un GROS colis en provenance d'un des annonceurs...
Plein de belles choses (moquettes, lèche vitres, joints de poignée de coffre et d'éclairage de plaque, câble de compteur, kit de joints pour carbu, chaussures de vitres, courroie de dynamo, durites, filtre à essence, diverses babioles,...)

Je passe sur ce que j'e n'aurai le droit d'ouvrir qu'à nowel (moquettes, leches vitres et chaussures de vitres). Tout le reste a été géré ce WE

J'ai commencé par démonter le réservoir, ce qui s'est fait sans souci particulier. Le réservoir et ce qui se trouve en dessous sont en très bon état. J'ai nettoyé pour le principe mais c'est propre et sans corrosion (y compris l'intérieur du réservoir). J'ai remplacé la durite qui va du réservoir au tunnel et y ai ajouté un filtre à essence. J'ai aussi mis des colliers neufs et adaptés partout. Plus d'odeur dans le coffre et plus d'angoisse...





Pour parfaire l'étanchéité de la goulotte sous le manchon, chambre à air de mob (y compris à la jonction entre la goulotte et le réservoir)


J'ai profité que le réservoir soit démonté pour changer le câble de compteur. L'ancien était bien croqué côté roue, ce qui expliquait son fonctionnement approximatif et le bruit. J'ai été étonné par la simplicité du système et de son montage.


Ensuite j'ai changé les joints de poignée de coffre et d'éclairage de plaque, en faisant un petit nettoyage + coup de polish au passage. C'est pas grand chose mais des fois c'est bien de faire des trucs qui se voient.
Puis montage de l'éclairage des boutons de ventilation, la frime...


Puis montage du porte fusible pour les feux de recul
Puis encore un peu de nettoyage dans le faisceau électrique. J'avais un relais sur le circuit de freinage qui était juste raccordé sur 2 broches et qui collait quand j'appuyais sur la pédale de freins, sans aucun autre effet que son bruit ; J'ai pas trop compris son utilité. Par contre, c'était monté à la sauvage (fils toritillonés sans soudure avec scotch d'électricien). Bref tout cela a dégagé. Il me reste un fil qui va du maître cylindre jusqu'à un voyant (pas d'origine). C'est non fonctionnel. Je me demande si ce n'était pas rattaché sur une autre broche du relais en question, mais pour quoi faire ??? Pour le moment je n'y ai pas touché...





Bref un bon WE de boulot. Au programme du WE prochain remplacement de la pipe d'admission et peut-être réfection du carbu (mais j'hésite à y toucher vu qu'il fonctionne plutôt bien...)

si il fonctionne et qu'il a pas de fuite , je pense pas que ce soit la peine de toucher (après c'est mon avis perso)

salut à toi,
très belle et d'origine magnifique et j'espère la voir 1 jour en vrai sur 1 meeting vw.
_______________________________
@+

Hello

Pipe d'admission remplacée par une nouvelle qui n'a pas le réchauffage bouché. Par la même occasion, révision / nettoyage du carbu avec remplacement du joint d'embase et du joint principal qui était coupé.
Un peu de boulot mais j'avais mon papa à la maison, c'était sympa de bricoler ensemble.

Hello

Pas mal de changement depuis les dernières photos. Tous les joncs de vitres (et les joints) sont neufs, un peu de mécanique, un peu de boulot à l'intérieur, un peu d'embellissement...


Derniers changements hier :  - Nervure de PC arrière (qui a nécessité un peu de boulot au niveau des attaches, vu le prix c'est un peu décevant que ce ne soit pas Plug and Play mais bon...). Je trouve le résultat esthétiquement moyen mais ça devrait protéger des sagouins qui se garent au bruit...


Changement des poignées de maintien intérieures qui étaient crades et que je n'arrivais pas à rattraper. Du coup maintenant c'est le reste de l'intérieur qui fait crade...


Toujours que du plaisir. Vendredi elle serait de sortie au rencard Vertavien.

salut à toi,
le ciel de toit avec du cif et normalement il sera blanc.
_________________________
@+

weber1966 a écrit:

salut à toi,
le ciel de toit avec du cif et normalement il sera blanc.
_________________________
@+

testé et validé voir même la pierre d'argile (le pots et de couleurs vert ) tu le trouve en grande surface

Ça rend bien mieux les nervures de pc c'est un truc qui finit bien je trouve !!

Pour les gros nazes qui se garent au bruit ça pas les arrêter malheureusement ! Le mieux est encore de se garer le plus loin possible !

Elle est belle Amabielle ! Pour la pierre d'argile je confirme ça marche du tonnerre !

Put**n, comme elle brille... La différence entre les premières photos et celles-ci,  
C'est quoi ton produit magique, photoshop???

Rénovateur VO Abel auto (comme quoi c'est pas toujours les produits les plus chers qui sont les plus efficaces) et cire rapide platinium gs27.
La cire rapide gs27 est chiante à appliquer (un peu pâteuse) mais le résultat est correct. Je n'ai jamais trouve mieux que la turtle Wax nano tech pour les peintures en brillant direct mais j'en ai plus et elle est galère à trouver.