Problème après changement pompe à essence

Difficulté de démarrage, en particulier à chaud, pollution et ralenti inréglable, mauvais focntionnement d'une manière générale et conso en nette hausse.
C'est pour celà que j'ai du mesurer la pression il y a quelques jours, et tous les soucis venaient de la pression de carburant...

Il faut imaginer le fait que les weber ICT et les kadrons fonctionnent mieux avec seulement 0.15 bar par exemple et que tous les carbus que l'on utilise sur des vw fonctionnent mieux au max avec 0.3 bar maxi (PICT en pointeau de 150 compris, et moins si le pointeau fait 175 ou 200 évidemment..)

la pression ne sert à rien... si elle est suffisante pou remplir la cuve le débit lui est important...

Alors voici les photos de mon ancienne pompe (à gauche) et de la nouvelle (à droite).
Elle correspond bien pour la tige de 108mm apparemment vu que la came est à l'intérieure.





Comment fait-on pour mesurer la pression de la pompe?

Je ne peux pas voir tes 2 dernières photos elles ne s'affichent pas.

As tu essayé de démarrer pour voir si l'essence arrivait au carbu au moins comme décrit plus haut ?

Salut, alors j'ai remonter la pompe à essence (la neuve!), en insistant longtemps elle finit par démarrer mais j'ai l'impression qu'elle tourne sur 2 cylindres et puis elle cale tout de suite.

Ça ressemble à un problème d'allumage mais hormis avoir déclipsé la tête d'allumage et jeté un œil aux bougies je n'ai touché à rien.

Sachant qu'avant ce problème de pompe et d'essence dans l'huile elle tournait super bien.  

Donc effectivement peut être trop de pression...vu que tu as démonté que la tête de delco je ne vois pas pourquoi il y aurait un souci d'allumage, c'est pas comme si tu avais enlevé entièrement l'allumeur.

Et au fait, tu es toujours obligé d'appuyer dessus pour la serrer la pompe contrairement à l'ancienne ?

Oui il a fallut que j'appuie un peu dessus pour la serrer.

Peut-être trop de pression oui mais je ne sais pas comment la mesurer.
Ce n'est que mon avis, mais ça me fait pensé à un soucis d'allumage.

J'ai encore passé du temps dessus ce matin, et elle ne veut toujours pas démarrer, j'ai revérifié les bougies, ordre d'allumage, tous les branchements mais là j'ai fait le tour de mes compétences.

J'espère que le fait que lorsque j'ai vidangé il y avait presque 5 litres d'huile + essence cela n'a rien endommagé.

Je ne sais plus quoi faire....

Au pire ça te coûte rien de vérifier si tu as un doute sur l'allumage : mets une bougie à la masse sur un boulon ou autre du compartiment moteur et demande à qqun de donner un coup de démarreur : tu devrais observer une belle étincelle.

Édit : bien sur, tenir la bougie avec qqch qui t'isole sinon ça va chatouiller un peu

Salut,

Enlève ta tête de delco et regarde si les vis platinées sont OK depuis le changement ce sera vite fait, après oui tu peux vérifier si tu as bien l'étincelle à une des bougies comme t'as expliqué Guigui.

Malheureusement comme déjà dit tes photos des deux pompes ne s'affichent pas je ne sais pas pourquoi.
As tu vu une différence entre les deux ou ce sont les mêmes ?

Sinon, je devrais être dans tes environs (Gardanne) en fin de semaine, si d'ici là tu n'as pas résolu ton problème je pourrais passer samedi aprèm jeter un œil avec toi, sait on jamais...

J'ai aussi avec moi une tige de 100 et la pompe qui va bien avec on pourra l'essayer, elle va bien démarrer cette Cox   

La suite en MP pour échange de n° si tu veux  

je n'arrive qu'a télécharger qu'une seule image   

Alors voici les photos de mon ancienne pompe (à gauche) et de la nouvelle (à droite).
Elle correspond bien pour la tige de 108mm apparemment vu que la came est à l'intérieure.

Je n'ai plus de vis platinées, j'avais mis un allumage électronique avec kit ignitor, comme toi Fred il me semble, il y 3 ans de ça maintenant.

Je reposte la photo des 2 pompes (j'espère que ça fonctionne).

Oui exact, on en avait parlé je ne me souvenais plus.

Il aurait fallu que tu surfaces la partie plane de la nouvelle pompe car franchement ils ont pas honte de vendre ça  

Cela dit elle ressemble bien à une pompe allant avec une tige de 108.

après, une pompe neuve déjà HS cela s'est déjà vu !

Alors ce matin, j'ai essayé quelque chose que je n'avais pas encore fait.

J'ai débranché la durite d’essence qui arrive au carbu et je l'ai mise dans une bouteille et j'ai démarré.

La pompe débite bien, car ma bouteille se remplit à chaque coup de démarreur.

Donc à priori cela ne viendrait pas de la pompe à essence.

Ah voilà une bonne chose de faite   au moins l'essence est la !

A quoi je pense ? Vu que tu as roulé avec presque 5 L de liquide dans le carter (essence + huile),
moi j’essaierai de changer les bougies même si tu as une étincelle dessus, elles ont quand même pris cher dans tout ça  

Salut Matt,

Des news ???

Salut,

Alors je suis parti en long weekend et à mon retour hier, je m'y suis remis à tête reposée car à force cela m’énervait!

Donc hier je m'y suis remis tranquillement au niveau de l'allumage (car pour moi cela venait de là), bougies, ordre d'allumage et à un moment j'ai décalé les fils de bougies sur la tête d'allumage d'un cran chacun et puis elle a finit par démarrer   

J'étais super content!!!

J'ai donc fait un tour et niquel elle tourne bien, hormis le fait que parfois elle tiens mal le ralentit mais elle ça restera comme ça jusqu'à cet automne et la je l’amènerais chez CCV pour une bonne mise au point moteur.

Je l'ai encore prise ce matin et c'est que du bonheur de pouvoir re-rouler avec après 3 semaines!!!      

Merci à tous pour votre implication.  

Voici une petite photo prise hier :

Elle est vraiment très belle la ch'tite mémère     

Cool !   

Tu as bien fait de prendre du recul, quand prise de tête il y a eu à chercher on ne voit même plus le problème que l'on a pourtant devant les yeux.

Bonne route à présent !

Salut à toi matt13 !

Ton compartiment moteur était il huileux quand ta pompe HS était présente ?

Merci à toi !