Problèmes rapports après remontage coupleur ... HELP

Salut à tous,

J'ai remonté ce matin mon coupleur après avoir pas mal galéré. Test de la cox sur la route : toujours bien 4 positions possibles via mon levier de vitesse, mais c'est comme si la 1ère et la 2ème n'existaient plus ! En gros que mon levier soit dans la position de la 1ère ou de la 3ème, ça ne change rien, et position 2nde et 4ème ça ne change rien non plus !
Cette voiture est ma daily, pas d'autre ! alors si vous aviez des idées !

Merci

As tu essayé de bouger un peu la tôle qui permet de guider le levier ? Tu la libères un peu et tu tentes de bouger ton levier pour voir si tu arrives à bien sélectionner toutes tes vitesses, et tu la serres dans la position que tu auras trouvée.

Je viens de le faire, ça améliore bien les choses merci. J'ai du mal à comprendre la logique du truc d'ailleurs ... (visserie vient serrer le levier dans une position, et celui-ci est censé s'enclencher dans la pipe de la tringle, permettant ainsi de sélectionner les rapports ... en quoi cette taule modifie-t-elle les choses ?)

Par contre maintenant entre la seconde et la troisième, ça "saute" en passant le rapport (un "kling" se fait entendre et sensation que la boîte saute, peut-être sous pression du ressort, dû à une mauvaise position ? ...) C'est rageant de vouloir bricoler les choses et au final de se retrouver avec une bestiole sur laquelle on crée de nouveaux problèmes ! ...

en tout cas merci pour la réponse et la rapidité c'est super

La logique du truc c'est que cette tôle contraint les mouvements du levier pour arriver à la bonne sélection des vitesses. En gros le mouvement gauche/droite de la tringle ne sert à rien, sur une boîte démontée tu peux passer les vitesses uniquement en tirant sur le sélecteur si ça t'amuse. Ce qui compte c'est d'avancer plus ou moins la tringle pour enclencher une vitesse et c'est la position de la tôle qui permet d'ajuster ça.
Si ta vitesse saute c'est sans doute que tu n'es pas encore tout à fait à la bonne position.

Yes ok merci :) ça me paraît plus clair maintenant. Le petit "saut" évoqué entre la deux et la trois correspond au passage du levier en point mort, peut-être tout simplement la tension du ressort qui fait remonter un poil le levier lors de ce passage ?

En tout cas, ça fonctionne, c'est déjà ça ! Je vais continuer à tâtonner diverses positions de la taule.

Merci encore Irvin !

J'arrive un peu tard mais c'est vrai que c'est parfois un peu le bordel à régler cette tringlerie.

Pour ma part j'avais utilisé la méthode de se mettre en seconde et je m'en étais sorti.

Méthode comme décrite ICI

Cox-34 a écrit:

J'arrive un peu tard mais c'est vrai que c'est parfois un peu le bordel à régler cette tringlerie.

Pour ma part j'avais utilisé la méthode de se mettre en seconde et je m'en étais sorti.

Méthode comme décrite ICI

Ah bah ça aurait pu être utile ^^ Je vais peut-être refaire avec cette manip jeudi, histoire de pas trop m'ennuyer un jour férié ^^

Mais un truc que je ne pige pas trop rapport à cette technique : si ton levier tu le mets en seconde, que tu dévisses ensuite, et que tu fais ton réglage par rapport à un angle entre ta perpendiculaire et ton levier qui sera en arrière de l'axe, en gros tu ne joues absolument pas sur la position de la plaque ... Du coup comment tu peux réussir à avoir un bon réglage si tu fous ta plaque de base dans une mauvaise position ?

Très franchement je fais pas ça tous les quatre matins, je t'ai dit comment j'ai fait mais je n'en sais malheureusement pas plus.

Non, tu dévisses d'abord légèrement la plaque de manière à ce qu'elle puisse bouger avec un peu de dureté.
Ensuite, tu mets en 2.
Tu resserres tes vis.

Idem pour moi. Expliquer le pourquoi du comment je ne pourrais pas te dire.

Ce que je me souviens c'est qu'une fois la seconde mise j'y ai quand même passé du temps car ça se jouait à 2 ou 3mm près.

n’hésite pas à faire ce réglage la boite/moteur chaud car souvent je partais avec un bon réglage et au bout de 3 rond point, impossible de rétrograder

est ce que ta plaque de verrouillage est en bon état sinon ? (et dans le bon sens aussi...)

RTA RTA RTA RTA RTA RTA RTA RTA RTA RTA RTA RTA

Quand tu as passé la 2, il faut que ton levier ait une inclinaison de 11° vers l'arrière

Plaque en bon état. J'ai noté l'inclinaison de 11° vers l'arrière, je vais adopter tous ces conseils et régler ça demain.

Merci à tous !

coxforce a écrit:

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Quand tu as passé la 2, il faut que ton levier ait une inclinaison de 11° vers l'arrière

Oui enfin pour le coup vas-y pour mesurer à 1° près l'angle du levier par rapport au plan du châssis... Moi en tout cas je ne sais pas faire ça.
La RTA c'est aussi le truc qui explique qu'on peut tourner le vilo d'une 106 en passant une clé à gauche du moteur comme sur une 205, sauf qu'ils ont même pas vérifié avant d'imprimer ça.

J'ai peut être une idée, à deux balles :  

Pique le rapporteur de tes gamins, et utilise le pour te faire un gros rapporteur en carton que tu graduerais.Dans le même genre que ceux qui existent dans les écoles.

Tu poses le coté plat sur la poutre, en faisant coïncider la base du levier avec le 0° de ton big rapporteur  et tu règles le levier pour qu'il indique 101° ou 79° (si tu le tiens à l'envers)

C'est qu'une idée, et ce que j'essaierais de faire si j'étais confronté à ce problème.. après le réglage du levier sur la mienne... c'est ... "Touche pas à ça, pti con"   

L'idée est bonne mais je te parie une bière que tu seras à tout sauf 11° à l'arrivée, mais c'est clair que ça fait une base de départ.

Irvin a écrit:

L'idée est bonne mais je te parie une bière que tu seras à tout sauf 11° à l'arrivée, mais c'est clair que ça fait une base de départ.

Ba quoi, il te plait pas l'outils Gene Berg, VW180°      

C'est sur que parfois ça veut  rien dire, sur la mienne je le considère bien réglé dans la mesure où mes rapports passent tous nickel, et aucune vitesse saute. Par contre j'ai ptet pas le compas dans l'oeil, mais suffisamment pour te dire que l'angle de mon levier est largement supérieur à 11° et que ça marche quand même  

Un peu dans la même idée j'me suis replongé dans ces idées de cosinus et sinus pour faire un triangle en carton qui m'indique 11° par rapport à un triangle rectangle ! C'qui faut pas faire ^^

Evidemment ça va rester "approximatif" mais on verra bien ce que ça donne, ça peut approcher d'un bon réglage ^^ Tant que ça tient au quotidien, moi, ça m'va :)