bloc moteur

hello a tous

bon comme certain on du le lire j'ai commencer a refaire le moteur de la 1303 ce qui au départ devais etre un changement de tubes enveloppe et de segmentation ce transforme enfaite en refonte total du moulin , et oui au démontage on a trouvé deux culasse completement hs fendu en les bougie et les soupapes

du coup temps cas changer autant passé en 1600 mais la on me dis qu'il faut verifier le bloc moteur , donc j'aurais aimé savoir ce qu'il faut verifier , voir meme si quelqu'un aurais un tuto la dessus

Tu as ce tuto mais personnellement j'ai préféré le confier a un shop qui la contrôlé pour une 60 euros environ
http://www.old-droppers.com/index.php?showtopic=24984

Salut.
tien un lien qui parle de contrôle rectification.
bonne lecture.
http://www.old-droppers.com/index.php?showtopic=24984&page=1

60 euro le controle , a ce prix la il avais pas besoin de rectification ton moulin ??

en tous cas merci pour le lien , bon j'irais pas aussi loin que la dessus car si besoin de le faire rectifier je prefere laissé ça au pros la ça a l'air quand même bien compliqué et si je me foire ça risque de revenir cher

Attention à cet article, contrôler qu'un bloc est HS avec un pied à coulisse pourquoi pas, mais dire qu'il est bon avec un pied à coulisse c'est pas sérieux. Pour faire des mesures au centième il faut des alésomètres.

bon j'ai vue un peu le post et c'est un niveau trop haut pour mais petite compétence donc je pense emmener le bloc a slide perf pour qu'il verifie tous cela , en espérant pas avoir de grosse surprise

part contre pour le controle des bielle et du villebrequin ça ce fait comment ?

Désolé ça j'ai jamais fait...

Bien suivi ton souci et je ne te serai pas d'un grand secours sur le contrôle d'un bas moteur ou sur quoi que ce soit d'autre dans ce domaine... Par contre, je suis en train de passer mon 1300 en 1600 suite au problème cité dans mon topic ; j'aurai donc un jeu de culasses, pistons et cylindres en 1300. Je peux voir avec mon "mentor" ce qu'il en pense et si ça peut valoir le coup de le remettre sur un bloc moteur. Si ça t'intéresse, je peux voir avec lui et te faire une offre...

le truc c que je suis comme toi billo temps cas refaire le moteur autent le faire passé a une étape supérieur donc en 1600cc

mais au cas ou demande quand meme et tiens moi au jue, ce qui me faut surtout si je retourne sur le 1300 c'est les deux culasse

cjcox a écrit:

part contre pour le controle des bielle et du villebrequin ça ce fait comment ?

De mémoire (puisque ca date un peu lol) il me semble que pour le vilebrequin cela se fait ou fesait sur un marbre avec des X et un comparateur.

En faite ce que l'on a tous chez nous   

kamikaz-dam a écrit:

cjcox a écrit:

part contre pour le controle des bielle et du villebrequin ça ce fait comment ?

De mémoire (puisque ca date un peu lol) il me semble que pour le vilebrequin cela se fait ou fesait sur un marbre avec des X et un comparateur.

En faite ce que l'on a tous chez nous   

Ou plus simplement avec un demi-bloc moteur et 2 demi-coussinets.   Et un comparateur évidemment...

pas faux