Carbu qui goutte sur les coté

Irvin a écrit:

Profites-en pour acheter un kit de réfection mais garde tes gicleurs, ne les remplace pas par ceux fournis dans le kit (s'il y en a...).

+1

Prends juste le joint et la pompe de reprise etc. mais surtout pas le pointeau si le tien est encore en bon état

Attention également à la longueur de la vis de richesse.
Bref, faut tout vérifier avant de remplacer...

C'est partit pour une bonne réflexion du carbu.  

coxforce a écrit:

Attention également à la longueur de la vis de richesse.
Bref, faut tout vérifier avant de remplacer...

Oui, dans certains cas même l'épaisseur du joint de cuve n'est pas conforme à l'origine   Mais c'est pas le plus grave ça

Pour illustrer les propos de coxforce   
Si t'es dans le même cas, cherche plutôt des petits joints toriques, et remplace celui d'origine, et remets la vis de richesse d'origine. Sur l'autre, rien ne correspond, ni la vis, ni le joint ! Ou remonte l'ancienne tel quel, si encore en bon état.


le pointeau...

J'avais crue entendre parler des pochettes qui n'étaient pas vraiment parfaites mais là c'est flagrant  

Quelques news...
J'ai trouvé d'occas un carbu Solex 34 pict (qui fuit pas normalement), du coup j'ai mis de coté la réflexion du mien.
Comme c'est un Solex, je peux récupérer des pièces du mine, vue que le nouveau n'est pas complet, il maque le bras de l’accélérateur.
Le seul petit problème, c'est que c'est un 34 pict 4, j'ai pas vérifié avant d’acheter    et du coup je me demande si c'est adaptable.
J'ai vue qu'il fallait une sonde de température dans le filtre à air (si c'est que ça c'est cool ça coute pas très cher). Mais je sais pas si il y a d'autre spécificités.

C'est quoi cette histoire de sonde de température ? Tu parles du machin anti-pollution en bas de la cuve du pict4 ? Si c'est ça tu t'en fiches.
Si ma mémoire est bonne le bras est le même mais ça fait très longtemps que je n'ai pas regardé le mien, par contre la pompe de reprise est différente j'espère qu'il ne te manque pas de pièces de ce côté là.

Normalement il est complet a part le bras.

J'ai lu qu'il y a vais une sonde température sur F4E : La différence est la pompe de reprise qui est plus grande sur le PICT4 et il contient un système qui injecte plus ou moins d'essence par rapport à la température du carburateur (antipollution)

La sonde est vendue sur Meca.... mais j'ai aucune idée de comment la brancher et si pour le reste c'est ok.

Je me suis dit que si quelqu'un connaissait, il pouvait m'éclairer.

Je pensais en plus en profiter pour faire une modif Hi-Flow dessus (façon carbman), si toutes fois c'est faisable sur ce carbu.

Oublie ces histoires de sonde il s'agit sans doute du machin en bas à gauche de la cuve, tu t'en moques.

Cool! merci. Je vais commander une autre pochette de joint, c'est pas la même apparemment.

Vous en pensez quoi du passage en Hi Flow avec pipe cb. C'est que je vais peut être avoir une boite longue bientôt et il va me falloir un peut plus de patate pour monter les cols (de nos belles montagnes   )