chassis de 1303 1973 sur caisse 1974

Hello à tous!

Pour la resto de ma 1303, j'ai du trouver un nouveau chassis; le chassis d'origine était trop bouffé par la rouille (poutre centrale complètement croquée irrecupérable    ).

Par contre:
Ma caisse est au millésime 1974 (donc n° chassis 134xxxxjesaisplusxx)
Mon chassis au millesime 1973 (donc n° chassis 133xxxjesaiplusxxx)

Pensez-vous qu'il y aura des problèmes pour le remontage? J'espère qu'il n'y a pas de différence du genre position de certaines visseries etc que je me rendrai compte qu'en remettant la coque...

Savez-vous s'il y a des différences entre ces millésimes?
Je n'ai pas eu el temps de vérifier, je me suis débarassé trop vite du chassis précédent.. :(

Merci pour tout!!

A bientôt, et   !

rapidman

Sans doute au niveau des suspensions.

Rapidman a écrit:

Savez-vous s'il y a des différences entre ces millésimes?
Je n'ai pas eu el temps de vérifier, je me suis débarassé trop vite du chassis précédent.. :(

Ce que je sais c'est que les 1303 à partir d'août 74 sont en crémaillère avec un train avant McPherson en fixation 2 points donc à vérifier plus précisément ton n° châssis 134xxxxjesaisplusxx  

Merci pour les informations, mais comment connaître le mois de construction sur le numéro de châssis?

Telle est la question 😅

Les explications ICI mais il te faut les n° entier des plaques évidemment...

Et !!! J'y pense j'étais coucher et du coup je me relève   

Les 1303 à partir d'août 74 sont en crémaillère mais en même temps elles passent en millésime 75 !!!

Et vu que tu n'es pas dans ce cas :

"Ma caisse est au millésime 1974 (donc n° chassis 134xxxxjesaisplusxx)
Mon chassis au millesime 1973 (donc n° chassis 133xxxjesaiplusxxx)"

Tu n'es donc pas en crémaillère alors tout devrait être bon   


Bon, sur ce il se fait très tard, Columbo va se pioter pour de bon  

Super !!

Merci inspecteur !     
Je continue la resto sans peur alors !

Dommage de ne pas avoir gardé le train avant du modèle 74...

Fais également attention de ne pas te faire avoir sur le modèle des ailes.

En 73, c'est cligno sur les ailes, et le trou pour la ferrure droit.
En 74, c'est cligno sur les ailes, et trou pour les ferrures triangulaire.
A partir de 75, c'est cligno dans les pare-choc, et trou triangulaire.

Pour les modèles US, c'est cligno sur les ailes et trou pour les ferrures triangulaire jusqu'à la fin de la production...

Le support de clignos est différent sur les modèles US aussi, non ?

Non le trou est identique, malgré que les clignos soient plus gros.

Ah c'est bon à savoir ça, merci !

Le trou est identique mais les vis de fixations sont-elles aussi à la même place ?

J'ai pas de cligno "normal" pour comparer