pb de direction sur ma 1302 : boitier de direction ?!!

Salut à tous ! avec un peu (plutôt beaucoup!) de retard, je vous tiens informé de l'évolution :

après bcp de recherches sur internet (rupture de stock chez tous les fournisseurs français), puis sur Ebay d'Allemagne j'ai pu en trouvé un neuf ! (chez Ulrich Eckstein, il a pas mal de pièces d'ailleurs !;))

Après pas mal de difficultés pour démonter l'ancien boitier, j'ai pu remonter le nouveau. La direction fonctionne mieux, et j'ai quasiment plus de jeu , mais encore un peu   

En ramenant une fois des amis, je me suis rendu compte qu'à plus de 150 kg dans la voiture, il n'y a plus de jeu dans le volant ! et ça ne "tape" plus quand je roule.

Est-ce que c'est possible que ça soit lié ?? C'est possible qu'il faut rajouter un poids dans le coffre avant ??

merci d'avance ! ;)
a++


silvain

il faut lui faire un réglage avec le gros ecrou + la vis plate.
j'avais un gros jeu de direction sur le combi,fait un bon réglage + de jeu.
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@+

Oui le boîtier tu dois le régler, moi même j'ai rereglé le mien hier et c'est vrai que je fais pas trop le malin quand on sait qu'un boîtier trop réglé trop serré se détériorera assez rapidement, mais voici la marche à suivre : mets ton volant droit, puis tourne le à 90 degrés en prenant pr point de repère un point de la périphérie du volant. Desserre le contre écrou, desserre la vis plate, puis ressere la pour l'amener en contact sans jeu avec la vis dans fin. Ressere le contre écrou, fais plusieurs essais en tournant ton volant, tu ne dois pas avoir de gros point dur dans la direction, et en roulant à 20 km/h ton volant doit revenir à peu près droit tout seul dans une courbe ou un virage à au moins 45 degrés.

Ensuite, soulève le devant de ta cox, mets toi en dessous, et demande à qqun de donner des petits coups de volants : en étant en dessous observe bien les jeux éventuels, en bloquant à la main certains organes. Vois si tu perçois encore un jeu au niveau de tes rotules, ou du relais de direction.

J'avais vu que lorsque le boitier est neuf, il n'y a pas besoin de le régler. Et puis, la direction est assez "dure" déjà ..

Ce qui est bizarre c'est qu'il y a ce jeu uniquement à une position du volant, à partir du certain vitesse ...

Mais je vais encore soulever la voiture, est regarder avec qn qui tourne le volant si je vois du jeu qqpart ...

Attends, y'a un truc nouveau là ou c'est moi ? Depuis quand ta direction "tape" ?

je ne sais pas si le boîtier est réglé à l'usine .. Je suis assez sceptique, qqun pour confirmer ça ?

La direction tape depuis le début, ça ressemble à une vibration qui se crée à une certaine vitesse, et qui s'amplifie ! et ça oblige à freiner ... On m'a parlé de jeu dans le levier de direction "annexe" (celui du côté passager) ou bien équilibrage ou voilage d'une roue , c'est possible ?

J'avais vu ça sur un post (mais je ne me souviens plus lequel :/) et puis c'est ce qui est dit sur la notice dans la boite du boitier ^^

Salut

Bon déjà le boîtier à changé qqch ?

Ensuite ba à distance c'est toujours difficile, perso je pige pas trop comment ça peut taper dans ta direction .. Les rotules sont changées, l'amortisseur de direction tu l'avais changé aussi ? As tu contrôlé l'état de tes jantes ? (Plombs d'équilibrage qui s'est pas fait la malle, inverser les roues arr ac celles de devant pour voir si c'est pas voilé etc)

Après je vois plus ce qui reste, le relais de direction c'est toujours une source de jeu, de part sa conception. jamais changé sur la mienne, donc je sais pas. Moins coûteux que le boîtier, et je pense que l'on peut juste acheter la bague d'une quarantaine d'euros et démonter l'ancienne à la presse pour éviter d'acheter un nouveau relais ? Qqun confirme ça ?

Sinon, vu que tu es sur ton train avant, ils sont dans quel état tes silent bloc devant ?

peut etre amorto de direction????
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@+

VIR73 a écrit:

Bonjour,
je ne suis qu'une "gonzesse" alors personne ne me crois mais j'insiste..
Vérifie le cardan et le relai de direction avant de toucher le boîtier..
le relai est situé près de la roue passager..

j'ai refait faire toute la direction de ma 1303 alors je sais de quoi je parle..

sur ce bonne journée

V

Pas mieux !

weber1966 a écrit:

peut etre amorto de direction????
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@+

L'amortisseur de direction ne sert à rien en soit. Il n'est la que pour amortir sur un gros choc pour éviter d'avoir le retour dans le volant.


En premier lieu, on vérifie l'équilibrage des roues. On peut vérifier ensuite visuellement si des plombs ont sauté. Ensuite, garagiste.

Après, on vérifie les rotules, que ce soit de direction ou celles de suspension. Soufflets déchirés et jeu dans la rotule.

On vérifie ensuite les silentblocs. Bras de suspension (2 par bras).
Ensuite on vérifie les silentblocs de barre stab.

Tu as ensuite les silentblocs sur les barres de direction à vérifier. Souvent craquelés avec les années.

Vérifie tout ça et tiens-nous au courant.

Bonjour

Va voir un contrôleur technique pour lui demander ce qui ne va pas sur ta caisse,
celui que j avais vu avait possédé une Cox,donc il s y connaissait..
c est comme ça que j'ai vu pour le relai..
sur autopassion ils vendent un silenbloc de relai à moins de 30€..

çà ne te coûte rien d aller demander à un contrôleur ..

voilà..
fais en ce que tu veux..
lol..
V

VIR73 a écrit:

Bonjour

Va voir un contrôleur technique pour lui demander ce qui ne va pas sur ta caisse,
celui que j avais vu avait possédé une Cox,donc il s y connaissait..
c est comme ça que j'ai vu pour le relai..
sur autopassion ils vendent un silenbloc de relai à moins de 30€..

çà ne te coûte rien d aller demander à un contrôleur ..

voilà..
fais en ce que tu veux..
lol..
V

C'est une bonne idée ! Perso c'est ce que j'ai fait avant de présenter ma cox au CT lorsque je l'ai eu, pour m'assurer de ne pas avoir oublier qqch.

Suffit d'être sympa, les contrôleurs le sont aussi ! Et moyennant une dizaine d'euros, il pourrait mettre ta cox sur le pont et te dire clairement si ce ne sont pas tes silent-bloc ou une rotule. On t'avait dit d'essayer de te mettre en dessous avec un assistant pour tout checker, mais bon quand on commence, c'est pas forcément facile de juger un jeu au toucher. Pour ça, si tu peux te rapprocher d'un contrôleur technique, qui te fait ça en 10 minutes.. tu aurais un avis d'expert sur ce qu'il faut enfin remplacer pour que ça marche.

Oui le boitier de direction à nettement amélioré la direction !

Merci à tous ! Je vais essayer de m'y mettre, et de (re-)vérifier tout ça !
J'avais passé le contrôle technique et le gars ne m'avait rien dis, mais il est assez sympa donc je peux très bien aller lui redemander !

Et désolé VIR73 de ne pas avoir tenu de ton conseil plus tôt ! J'avais pas vraiment fais gaffe, ( j'avais pas réfléchis qu'il y a un "relais de direction", et je ne savais pas ce que c'était ^^)


L'équilibrage a été fait, et les plombs sont toujours là   
Je vais regarder pour le reste !!

bonne soirée, je vous tiens au courant quand j'ai avancé !

;-)

pour contrôler on était passé en dessous de la voiture,dans la fosse,
le contrôleur fait bouger les roues comme pour vérifier les amortisseurs et c est là que tu vois,..
le morceau qui passe par le silenblocs n était plus maintenu dans son axe et bougeait librement de 2 cm..
sur la RTA c est page 100..
sur le schéma ce sont les numéros 86,87,88,89 le relai ,je ne trouve pas la légende mais je pense que c est le numéro 89 le silenbloc..
si je ne me trompe pas..
bon courage..

V

Si jamais c'est le relais qui est défaillant et que tu dois le refaire :

http://www.germanlook.org/articles-techniques/


Patrice.