Branchement pompe a essence !

Yep !
Bon ma question va être ultra conne et évidente mais bon !

Mon Cab démarre pas , après les vérifications habituelles de l'allumage , la vis platinée est neuve et reglée , condo neuf aussi , donc forcément je pense a la pompe a essence , donc j'en mets une neuve , rien n'y fait , par contre quand je balance de l'essence direct dans le carbu ça part et ça cale !

Du coup ça ma foutu le doute sur l'ordre de branchement des durites sur la pompe !

Voila la mienne :


Et la neuve , et il me semble que les branchements sont inversés sur ces 2 modèles non?

en principe tu dois avoir des flèches dessus qui t'indique le sens du flux d'essence
ensuite tu branches les durites dans le bon sens   

Oui sur la dorée la flèche y est donc il serai logique de mettre l'arrivée de la durite du réservoir , et celle qui va au carbu sur le bas de la pompe !

Mais est ce que sur la première pompe c'est pas inversé? car y a pas de flèche forcément !

fais déjà un essai en fonction du sens de la flèche
en principe c'est bon tu devrais vite entendre le moulin rugir   

J'ai essayé les 2 et rien , je pense que l'arrivée d'essence est bouchée , donc quand il fera jour faudra que je démonte le réservoir ! Supppppppeeeeerrrrr.........



Sinon pour récapepeter :
Sur une pompe non démontable,
-Arrivée d'essence se branche en haut de la pompe
-Sortie pour le carbu en bas

Et sur la pompe démontable c'est l'inverse non?

oui ta récap est exacte!

tu as la bonne tige aussi?
il existe 2 longueurs:
- trop courte: la pompe n'est pas actionnée par le pignon d'allumeur
- trop longue: la pompe est détruite...

là tu vois bien la flèche:

Ça règlera pas ton problème mais ça t'en évitera d'autres, sur ta pompe neuve l'axe est il arrêté par des circlips ou pas ? Si ou pas il faut le mater ou le sortir et le remonter avec un produit quelconque pour le coller.

Ah donc les branchements sont bien inversés sur les 2 pompes !
La tige est bonne sur la démontable il y a une 108 et sur l'autre la 100mm

En fait j'ai inversé les 2 branchements mais ça part pas , donc je pense qu'il y a le circuit d'essence bouché , car j'ai un filtre a la sortie de la poutre a l'arrière et il y a juste un p'tit fond d'essence !

Donc quand il fera jour je vais débrancher la durite sous le réservoir !

Irvin a raison: ces pompes modernes ont une durée de vie de quelques jours si on ne fait pas "bien" tenir l'axe en place!

sinon, prévois aussi un jerrycan...
ça m'est déjà arrivé d'être en panne sèche au fond du garage!   

En fait je vois pas l'histoire de l'axe sur la pompe non démontable !

Pour la panne , en fait mon réservoir est a moitié plein , donc oui me faudra un gros jerrican....

Tu regardes l'axe, soit il est juste monté en force sans aucune butée et c'est de la daube, soit il y a des circlips à chaque bout et c'est bon.

certaines pompes neuves ont un montage très approximatif: l'axe n'est pas maintenu aux bouts et se déloge tout seul après de quelques heures de fonctionnement... avec souvent casse de la pompe! donc ça fait une pompe neuve à jeter!  

Je vois , bon moi je pense plutôt que le circuit d'essence est bouché donc bon on verra quand il fera jour !

Ça n'a rien à voir avec ton problème actuel, c'est juste pour te prévenir que tu vas aux devants de gros ennuis suivant ta marque de pompe.

Irvin a écrit:

Ça n'a rien à voir  avec ton problème actuel, c'est juste pour te prévenir que tu vas aux devants de gros ennuis suivant ta marque de pompe.

Bah au départ je pensais que c'était la pompe , mais en inversant les branchements sur les 2 pompes rien n'y fait !

Et quand je vois le filtre ou il y a juste un fond d'essence et quand je souffle dans la durite qui va au reservoir il ne se passe rien , donc je suis plus sur la piste d'un problème sur le circuit d'essence , donc si c'st ça je remettrai ma pompe démontable

Et jette pas ta "vieille" pompe, elles sont réparables car on peut les ouvrir. Pas comme les suivantes qui sont serties.

Et +1 pour l'axe. Des fois il reste, mais peut être qu'un jour il part...

Je l'ai ouverte et nettoyée et les membranes ne sont pas déchirées donc bon!

je confirme pour l'axe,c'est du vécu,même pas 200 kms et plus d'axe   

vu ce qu'ils vendent maintenant,as tu essayé avec une bouteille pleine d'essence de mettre ton tuyau d'arrivée et voir si l'essence sort bien,pour ça vaut mieux être deux.

bigood a écrit:

je confirme pour l'axe,c'est du vécu,même pas 200 kms et plus d'axe   

vu ce qu'ils vendent maintenant,as tu essayé avec une bouteille pleine d'essence de mettre ton tuyau d'arrivée et voir si l'essence sort bien,pour ça vaut mieux être deux.  

Non pas testé avec la boutanche ! et je suis seul donc bon ouié c'est pas l'idéal !

salut,
alors qu'est ce qu'il en est ?

Il en est que la semaine quand je rentre du taf il fait nuit donc je bosse pas dessus vu que c'est bien chiant   et vu que cet aprem et demain je vais être un peu occupé je ne pense pas que je vais pouvoir m'y mettre!

En fait je vais défaire la durite de sous le réservoir pour voir si y a pas une m***** qui bouche a ce niveau la sinon bah ça serai dans la poutre !

as tu un compresseur ?
si oui,une fois la durite débranchée des deux cotés (réservoir/carbu) tu lui met un coup de soufflette,tu verras tout de suite si c'est bouché   

Et non justement j'ai pas de compresseur !

ah!! et a la bouche ce n'est pas terrible   
comment vas tu faire ?

bigood a écrit:

ah!! et a la bouche ce n'est pas terrible   
comment vas tu faire ?

Bah honnêtement j'en sais rien    Reste a espérer que ça soit la durite du réservoir qui est bouchée !

Parce que évidemment le réservoir est a 3/4 plein ! , donc en soufflant coté moteur c'est comme si on voulait déboulonner l'ecrou de 36 avec le petit doigt   

le seul petit compresseur que j'ai c'est celui qui est fourni dans les voitures modernes en remplacement de la roue de secours , alors ça envoie de l'air oui mais j'ai pas d'embout soufflette forcément !