filtre a essence

bon enfaite je fais ce poste pour saoir ou vous avez mis votre filtre a essence sur votre insecte , beaucoup de gens me dises que le mien est mal placé (entre le carbu et la pompe a essence) bonn pour ma defence je l'ai laissé la ou il étais quand j'ai eu la cox

En effet à virer rapidement , moi après le réservoir avant l entrée du tunnel . Mais bien aussi à la sortie du tunnel au niveau du passage de roue ar gauche ..

Invité

pareil , en dessous du réservoir avant de rentrer dans la poutre!!!

Le mien est au niveau de la sortie de la durit rigide au niveau de la corne de châssis mais à l'avant c'est très bien aussi.

cjcox a écrit:: bon enfaite je fais ce poste pour saoir ou vous avez mis votre filtre a essence sur votre insecte , beaucoup de gens me dises que le mien est mal placé (entre le carbu et la pompe a essence) bonn pour ma defence je l'ai laissé la ou il étais quand j'ai eu la cox

Effectivement, c'est pas l'idéal : d'abord parce que ça rajoute des possibilités de fuite à un endroit critique - à côté de la bobine qui chauffe et sort quelques dizaines milliers de watt. Et deuxio parce que la pompe à essence n'est pas protégée des saletés qui pourraient arriver du réservoir.
Sur la 1303, il était à la sortie du réservoir, juste avant la pompe électrique. Sur le combi, il est au dessus de la boite de vitesse, et idem dans le Karmann.

+1, en-dessous du réservoir.

J'ai déjà vu un filtre (certainement très bas de gamme) à moitié fondu sur un buggy.

Juste au-dessus de l'allumage, y'a rien de mieux pour faire un feu de joie!

pierrox a écrit:: la bobine qui chauffe et sort quelques dizaines milliers de watt..

Des volt pas des watt, sinon tu ferais fondre la voiture avec une puissance pareille lol!

cjcox a écrit:: beaucoup de gens me dises que le mien est mal placé (entre le carbu et la pompe a essence) bonn pour ma defence je l'ai laissé la ou il étais quand j'ai eu la cox

Pareil pour moi. Mon filtre a toujours été placé après la pompe. Du coup, la question que je me pose : ils étaient placés où ces filtres à l'origine ?

D'origine il n'y a pas de filtre.
Moi je n'en mets pas et je ne me porte pas plus mal pour cela.
En revenche je ne fait pas le plein quand il y a le camion citerne dans la station (cela remu la m***** dans le cuve).

Tu es sûr ? Dans les pompes démontables, il y a un filtre qui se nettoie.
Les combis ont un filtre d'origine, au dessus de la boite.
Pourquoi les plus récentes - avec la pompe non démontable - n'en n'auraient pas ?

En réalité, il y en a un.
C'est une crépine au fond du réservoir. Mais autant l'avouer, c'est pour filtrer les poissons morts. Les filtres jetables n'ont jamais été montés d'origine sur les cox (à part sur les modèles injection).

Sinon, je rejoins Gibolin78, ne jamais faire le plein quand le camion citerne est passé ou est en train de faire le plein de la citerne. Ou ne jamais faire de fond de cuve (pompe qui s'arrête, se relance, etc...). J'ai déjà fait l'expérience, et malgré un filtre jetable, + les filtre crépine des 2 carbus Dellorto, ma voiture a merdée pendant près de 150km.

Salut

Oui, y'a une sorte de petite chaussette métallique dans le réservoir, mais pas persuadé de son efficacité... déjà démonté une fois, ça n'a pas l'air de retenir grand chose ! Sur mon modèle de pompe (démontable) j'ai aussi remarqué un filtre, mais dans le même genre que la crépine dans le réservoir, c'est plus un tamis qu'un filtre.

J'ai un filtre, placé entre la sortie du réservoir et l'entrée dans la poutre rigide. Je trouve ça bien, peut être plus judicieux que de le mettre après la poutre ; ça évite que la m***** puisse passer au travers et éventuellement boucher la conduite rigide dans la poutre.