Support d'amortisseurs - Bras de suspension AR

Salut !

Une petite question aux amateurs de cardans et bras de suspensions,
sur mon Baja j'ai réalisé la transformation trompettes => cardans mais dans l'idée de pousser la modif un max,
je souhaiterai revoir le support d'amortisseur inférieur sur les 2 bras.

Une modif dans ce genre :






D'où les questions suivantes :

Est ce qu'un d'entre vous à déjà procédé à ce genre d'intervention ?
Et quelle est l'influence sur la longueur de l'amortisseur ?

Je précise que j'ai déjà fouillé le net, sans info précise pour la méthode.
Je ne souhaite pas de modifications trop importantes ni même passer en combinés filetés.

je dis peut être une connerie ...

si tu échanges le bras de gauche avec celui de droite en le retournant tu n'as pas ton souhait ?

Soit disant, je dis bien soit disant car c'est lu sur le net, cela n'est pas favorable au carrossage.

Petit test du jour,

L'idée initiale était de raccourci le support en enlevant 20mm pour ne pas trop entamer la course de l'amortisseur.
Mais en cours de route, le support étant découpé je me suis laissé tenter par un essai en position retournée.

Voilà ce que ça donne :







D'après les contrôles, je perds 34% de la course de l'amortisseur
135 mm au lieu de 205 mm.

Nota : en rédigeant ceci je me rend compte que j'aurais du mesurer l'écart au niveau de la butée !    
Si celui ci est inférieur ou égal à la course de l'amortisseur, c'est tout bon.

Pourquoi ne pas utiliser d'amortisseurs de combi? Je crois que certains utilisaient ceux de Renault master ou un truc du genre...

Ahah eh bien le test a été fait, et les amotisseurs de combi sont plus gros en diamètre ce qui gène un peu...

Mais la question n'est pas vraiment sur l'amortisseur en lui même c'est plutôt sur la course potentielle de celui-ci et donc savoir comment je peux bouger le support pour éviter que celui ci soit trop bas.

Merci en tous cas de participer à la réflexion.