Rrrrr... Saleté de probleme elec !!

Bonjour à tous,

Il est tôt, je vais partir de bonne heure au boulot pour rentrer tôt...et m'atteler à un souci elec !!

Hier grande joie : je récupère la cox après un mois passée chez un carrossier spécialisé flat4 pour une cure de rajeunissement! Du beau boulot, une belle peinture, les reprises tolerie necessaire, enfin bref tout bien. Je suis super heureuse, surtout que c'est un investissement !!

bon, ils me disent que mon relais de cligno est h.s., pas en stock donc commandé. Bah, pas dramatique s'est pô grave.

Seulement au retour, mon mari qui me suivait, me dit que mon feu arriere droit ne fonctionne pas.. (ben oui il pleuvait, obligée d'allumer les feux!!)
Arrivés à la maison petit tour : Feu arrière, éclairage plaque et feux de position H.s.!
Le fusible 1 est grillé. J'en remet un : grille d'entrée!! Soit dit en passant je change le n°8 qui est grillé aussi et pareil : crame direct !!

Je demonte le feu arriere, rien de visu... Il est tard je lâche l'affaire plutôt que de m’énerver!!

Je suis furax, tout marchait nickel... je veux rouler d'ou mon impatience.... Soit ils ont merdé au remontage, soit pas de bol, l'elec à plus de 40 ans et un fil n'a pas supporté d'etre trituré.... Ce qui me contrarie c'est qu'ils n'aient pas contrôlé que tout fonctionnait avant que je vienne la recuperer...

Ma question : comment procéderiez vous pour trouver ce problème de masse (je pense)? dans quel ordre?? J'ai lu différents post deja, et je sens qu'on est pas sortis du sable!!

Je me vois mal être obligée de remplacé un fil... Ca me "panique" à moitié....

Merci à tous de vos conseils.

franchement; ça peut etre tout et nimporte quoi...il faut reprendre tout le circuit, en commençant par les "extrémités"... peu de chances que le départ du faisceau ait été touché par le travail de tolerie, mais vérifie quand meme au niveau de la boite à fusibles. alors regarde déjà tous les supports d'ampoules. j'avais les clignotants d'un coté qui merdaient quand j'avais mes feux de position... c'était tout simplement le support de mon ampoule avant droit ,dans l'aile, qui était oxydé et le culot de l'ampoule faisait court circuit entre le feu (veilleuse) et le clignotant (j'ai un modèle US). un bon coup de brosse métal, une ampoule neuve et c'était résolu !!
vérifie donc minutieusement tout ça; que tous les fils soient bien branchés à tous les supports d'ampoule, qu'aucune cosse ne soit tordue et fasse faux contact, qu'aucun fil ne soit endommagé. et tu remontes, fil par fil, le long de la coque, si possible en touchant les fils manuellement... c'est le seul moyen de détecter un fil pincé ou endommagé..

sinon tu fait comme je ferais, si avant tout fonctionnais je la ramènerais chez le pro pour qu'il s'en dém*****

Je commencerai par débrancher les connections a droite et gauche qui alimentent les feux dans le compartiment moteur en les repérants.
Puis chg fusibles, si ils tiennent, le pb est donc bien a l' arriere.
Puis branchement 1 a 1 les fils en verifiant l' état du fusible a chaque branchement pour cibler l' origine.
Gaf, il y a peut etre eu une inversion entre la masse et une arrivée de courant, avec le temps et la chaleur, les couleurs de certain fils se ressemblent (vecu).

Merci pour vos conseils. Effectivement je vais proceder par elimination.
En premier - Test de la partie arriere :
Je vais debrancher l'eclairage de plaque et le feu arriere droit.
Test avec un nouveau fusible - Si ça tiens alors ça viens pas des feux de position avant.
1/ Rebrancher le feu arriere  - Si ça tiens toujours ça doit venir de l'eclairage de plaque
2/ Rebrancher eclairage de plaque

Si ça claque dès le debut, je test l'avant !!!

J'espere que ça vient pas du cablage general sinon je vais pas m'en sortir........

Je vous tiens au courant

Ah et une chose aussi ; avant de commencer toute manipulation: Débranche la batterie !

Il m'est déjà arrivé d'inverser la masse et le +12 sur les veilleuses, c'est bête quand on trouve mais j'ai cherché un petit moment quand même.

Re,

Après avoir débranché tel que je le dis précédemment, après x aller/retour entre le coupe batterie, la boite à fusible et les fils... ça remarche ! D'après mon diagnostic il semblerai que les cosses de l’éclairage de plaque se trouvaient en contact avec le bain d'huile... La masse n’était pas bonne dans le feu arrière et pour finir optique avant droit mal raccordé!! Pour ce dernier : un vrai bonheur à remonter !  

Je ne crie pas victoire pour autant. Je vais aller rouler un peu avec les feux pour m'assurer que c'est stable.

Manque toujours les cligno en attente de réception du relai.

Le shop étant à 110 bornes, difficile d'y retourner. Par contre je les ai eus au téléphone et si mon problème n'est pas résolu un des gars viendra début de semaine régler le blême et de surcroit avec le relai.
Ils font ce qu'il faut pour rectifier le tir, je ne demande rien d'autre, je ne veux pas leur faire de mauvaise pub, juste ma patience mise à rude épreuve. J'y ai quand même passé 2h 1/2 !!!

A suivre pour le test "route". Une différence d'intensité n'est pas à négliger pour générer encore des soucis.

A suivre.....

Re.... Ah ben non... Le fusible a grillé !!!!!

La je lache l'affaire, ils vont se debrouiller !

Ca commence à etre lourd cette histoire. Z'ont dû mettre un stagiaire à remonter l'elec!!