ralenti en cote

Bonjour je refait appelle a vos connaissance voila j'ai fini et démaré ma cox une 1303 semi auto ce week end aujourd'hui controle technique impect par contre j'abite a 1000 m d'altitude et le retour tout en cote a ete long quand je suis lancé sa monte a 60 70 et apres un virage j'ai du mal a relancer est ce normal ou y a t'il un probleme de reglege.
Merci de vos reponse.

A priori non. Le moteur n'arrive pas à prendre sur le plat non plus ? La pente est vraiment très forte ?

sur le plat je roule a 80 90 sans probleme mais quand je part d'un stop par exemple elle est lente a ce lancer jusqu'a 40 et les cotes ne sont pas enormes

À vue de nez je sens bien un manque d'avance. Mais sans voir la voiture, sans la conduire, etc tu auras autant d'avis que de gens qui te répondront.

Merci je vais voir sa j'ai une lampe strobo le probleme c'est que ma poulie est d'origine et n'a pas de marque de repére avez vous une solution merci

alors j'avais le meme probleme sur ma cox avant

j'ai changé de moteur pensant qu'il était foutu et en fait l'avance centrifuge de l'allumeur était grippé

essaye de faire tourner la tete à la main, si rien ne tourne, c'est pareil pour toi

heureusement j'avais l'avance a dépression qui fonctionnait

Les poulies d'origine ont toutes , sauf erreur de ma part, au moins la marque pour le PMH.
Sinon tu enlèves la bougie du 1, tu mets un tournevis assez long dans le puits en contact avec la tête du piston, et tu fais tourner doucement le moteur jusqu'à repérer le moment où le tournevis cesse de monter et commence à redescendre.

La methode du tournevis est pas super precise. Perso je verifie toujours - surtout avec les poulies alu ou autre non-origine. Pour ca, j'utilise une vielle bougie dont j'ai viré l'electrode, remplacee par un bout de tige de 2/3cm. Je le met a la place de la bougie nr1, puis je fais tourner le moteur dans le sens de marche normale a la main doucement jusqua ce que le piston nr1 vienne buter contre la tige de ma bougie, et je fais alors une marque a la craie sur la poulie. Je fais ensuite tourner le moteur dans l'autre sens, doucement, jusqu'a ce qu'il bute a nouveau contre la bougie-tige, et je marque a la craie sur la poulie. Il ne reste alors plus qu'a marquer le point sur la poulie qui est exactement entre mes deux marques a la craie: c'est le point mort haut precis.

merci pour vos explications je vais y regarder demain et je vous tient au courant

Oui c'est la bonne méthode ça mais trop long à taper sur un téléphone