problème de frein sur titine.

salut la compagnie,
j'ai repurgé tous mon circuit hière avec mon retraité...plus d'air. les machoires arrière étant un peut lache, on en as également profité pour remettre tous cela au poil.
le soucis, c'ets que ma pédale est trés souple et j'arrive en butée rapidement et pourtant, pas de freinage ou alors trois foix rien... j'ai réglè ma tige de pédalier à 1mm avant le fond du maitre cylindre comme dit dans la RTA.
je précise que le circuit est 100% neuf (tuyau+mc+disque avant+flex avia).
Auriez vous une idée sur le pourquoi du comment parceque pour le moment, hors de question de prendre la route.

Question con mais question quand-même : as tu réglé tes mâchoires ?

christophe24 a écrit:

Question con mais question quand-même : as tu réglé tes mâchoires ?

yes, machoires réglées...en faite, le circuit ne monte pas en pression.
Tous les réglages sont bon.

Mais qu'est ce que c'est ces problèmes de freins en ce moment ? Y a une épidemie ou bien ?

Ca ne viendrait pas de la qualité de m... des repros actuelles ?

Désolé, mais difficile de t'aider a distance.

Apparemment tu as fais tout ce qu'il fallait : réglage des machoires, réglage de la tige de pédale, purge.

J ai la net impression que le MC est mort...pourtant, il est neuf!!!! Quand je pompe comme un malade a la pedale, celle ci se durcit et monte donc la pression dans le circuit et dés que j arrete, la pression retombe à 0. Aucune fuite sur le circuit... Ca me soule!!!!!

Il y a malheureusement beaucoup de cas de maitre cylindres defectueux.

Alex-76 a écrit:

Quand je pompe comme un malade a la pedale, celle ci se durcit et monte donc la pression dans le circuit et dés que j arrete, la pression retombe à 0

Si tu pompe et que sa monte en P° doucement il y a surement un PB de purge.
Si quand ta pédale est dure (pompé un moment) et que tu reste appuyé à fond sans que la pression ne redescende il est BON (sauf exception bizarre)

Sinon les 1er purge sont souvent une galère infâme.

La purge des freins pour être SUR:
D'abord, il faut être deux ( vous pouvez même prendre la copine ou la femme, il ne faut pas réfléchir ! )
Il faut ensuite avoir une clef de ?? , un petit tuyau ( genre durite essence ou air pour les aquariums), un bocal ( genre confiture ) et du liquide de frein ( attention à avoir le bon ).

Le principe de la manipulation est de "pousser" le liquide de frein ( et l'air avec ), et de le faire sortir par les extrémités du circuit. ( C'est pas trés clair mais ça va venir ).

Vous mettez le (ou la) comparse sur le siège conducteur. Vous vérifiez qu'il y a du liquide dans le bocal.
On commençe par la roue arrière droite ( la plus éloignée du bocal ). Derrière le tambour, vous trouverez un petit capuchon plastique. En dessous, vous trouvez le fameux purgeur ! Vous enfilez une des extrémités du tuyau dessus et l'autre extrémité dans le bocal confiture. Avec une clef, vous dévissez le purgeur ( en général, un demi à un tour suffit ).

Le comparse pompe alors doucement ( ie pas comme une brute ) sur la pédale de freins. Lorsque vous ne voyez plus de bulles d'air sortir, vous dites au comparse de rester pied appuyé à fond sur la pédale de frein et de ne pas relacher.

Vous effectuez la même opération sur le tambour arrière gauche ( le deuxième le plus éloigné du bocal ).

Vérifiez tout au long de l'opération qu'il y a encore du liquide dans le bocal et que vous avez bien resséré les purgeurs.
Reprendre après quelque Km sans rouler comme un dingue. (La chaleur fais avancé l'aire dans le circuit vers les purges.

Si sa marche pas, PURGEUR AUTOMATIQUE. (yapas de honte par moment sa veux pas)

Slts
David & co

Merci... c'est ce que j'ai fait mais rien à faire... C'est mous comme une chique!!!!

le caoutchous des cylindres des roues arrières pas percés?????
__________________________________
@+

Alors voici mon expérience.
J'ai refait les freins de Pepette,une 1300 ( je sais c'est une 1300) de 1967 qui était dans un champs depuis plus de 40ans.
Changement des mâchoires, des flexibles arrières,des pistons. J'ai eu beaucoup de mal à régler les mâchoires et surtout la pédale. J'ai effectué au moins 6 purges (5 bidons de liquide y sont passés),régler les mâchoires AVEC LES DEUX MOLETTES,l'une après l'autre. Mas toujours une pédale molle.
La solution que j'ai trouvé: ne pas pomper à fond!!! J'ai juste appuyé sur la pédale jusqu'à sentir un très léger point dur. A partir delà j'ai pompé en m’arrêtant à la position de ce point,donc pas à fond :).
Et résultat:j'ai étonné le gars du CT!!!

Il y a surement une bulle d'air quelque part qui te gène. Regarde aussi le répartiteur coté roue gauche. Il faut le purger aussi.

Il faut persévérer mais je sais que c'est démotivant à force.

weber1966 a écrit:

le caoutchous des cylindres des roues arrières pas percés?????
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@+

les coutchouc ne sont pas pércés, aucune fuite de ce côté.
concernant le répartiteur côté gauche, tu parle des 2 raccords laitons?

Alex-76 a écrit:

J ai la net impression que le MC est mort...pourtant, il est neuf!!!! Quand je pompe comme un malade a la pedale, celle ci se durcit et monte donc la pression dans le circuit et dés que j arrete, la pression retombe à 0. Aucune fuite sur le circuit... Ca me soule!!!!!

Courage, t'es pas le seul à avoir un prob ac tes freins, moi j'ai le même soucis que toi que je traîne depuis un moment (4 pages mon topic lol)

J'ai remonte l'ancien MC et je vais reprendre ça aujourd'hui.

Est ce que quand tu purges, le liquide sort véritablement ? parce que moi j'ai eu du mal à l'amorcer le nouveau MC.

Ca sort bien et sans bulle d'air!!!un titi aurai t'il une photo du circuit en partie avant... J'ai un point haut et dans le doute, je me dit que j'ai peut être une bulle d'air logé dedant. Je part du maitre cylindre pour rejoindre le répartiteur en partie haute, puis je part vers la gauche et droite respectivement vers les roues avant D/G.

T'as les mêmes symptômes que moi lorsque j'ai monte mon nouveau MC, que je pense avoir retourné. je te tiens au courant

Tiens si tu veux de la lecture, mais je te rassure, le prob n'est pas encore réglé chez moi, je vais refaire un essai aujourd'hui ou demain ac l'ancien MC

http://www.1302-03only.com/t6101p60-surpression-freins#133207

tu peux aussi le démonter, comme ça tu en auras le cœur net si tu as retourne les coupelles ou non

Et comment on voit si c'est bon ou pas

Alex-76 a écrit:

Quand je pompe comme un malade a la pedale

Justement faut pas y aller comme un malade... ;)
Rien de tel pour flinguer le maitre cylindre, pomper ça veut juste dire descendre une fois et y rester

Frein à main desserré :
1 personne desserre la vis de purge arrière droite, l'autre appuie sur la pédale, il reste appuyé pendant que l'autre referme la vis. Si il restait des bulles on recommence.
Quand il n'y a plus de bulles on passe à l'arrière gauche

Moi je le fait tout seul, je coince une planche entre la pédale et le siège

Et il ne faut jamais descendre la pédale pied au plancher

Si ton MC n'est pas flingué, il y a peut être une bulle d'air coincée dedans

Sinon tu es sûr de ton réglage à la pédale ? des fois on crois qu'on est bon et puis en le refaisant on se rend compte qu'on était loin du compte

Je pense bien que le MC est mort car j'ai pompé comme un dingue de plus, quand la pedale est dure et que madame garde le pied appuyée dessus, j'entend un leger bruit dans la pédale...bon, et bien la messe est dite, il vas être démonté, placé gentillement sur l'enclume et écllaté à la masse histoire de se soulager un peut!!! Sinon, comptant passer en frein porsche cet hiver, je serai partis sur un MC cup ou bien un d'Audi 80.... Pour le second, auriez vous une référence à me fournir chez osroro par exemple.

Ne le casse pas trop vite, le mien est garanti 3 mois, je vais essayer de faire marcher la garantie, peut être que tu pourrais faire pareil et en obtenir un neuf. Après même si tu passes en MC cup, ça te fera un MC d'avance :D

Il ressemble à quoi ton bruit ?

Trop tard, avec moi, ça traîne pas!!! En plus, il est acheté depuis plus de 6 mois.... Mon dieu que ça soulage un bon coup de masse sur cette cochonnerie de MC!!!!

Alex-76 a écrit:

Trop tard, avec moi, ça traîne pas!!! En plus, il est acheté depuis plus de 6 mois.... Mon dieu que ça soulage un bon coup de masse sur cette cochonnerie de MC!!!!

Et du coup, elle freine ta voiture ?

Je connais aussi le bon coup de pieds ou de poing qui ne servent à rien mais qui soulage terriblement. Dernière victime, une dévisseuse sans fil que j'ai éclaté par terre ! J'ai bien passé 10 minutes a ramasser les morceaux dans le garage...

lol ça c'est de la vengeance...
Sinon si ton MC d'origine n'est pas trop amoché, la réfection coûte aussi cher que d'en racheter un neuf... mais au moins t'as de l'origine

Moi j'ai eu ma clé qui était restée collée à la vis de purge, plus moyen de l'enlever j'ai cru devenir dingue

(t'aurai quand même pu attendre de mettre le neuf et être sûr que c'était bien ça... )

l'origine était dans un état déplorable... je part donc dans l'optique de racheter un MC mieux que celui qui ressemble à une galette à cette heure...
j'ai put voir que certain mettait du CUP ou bien MC d'audi 80...vous en pensez quoi et avez vous des infos et réference pour l'achat .j'aimerai bien commander ça pour ce w-e.

les maitres-cylindres dit "cup" sont effectivement de bêtes maitre cylindres d'audi80.

Ils sont plus gros, donc tu déplaces plus de liquide. Revers de la médaille, tu es obligé d'appuyer plus fort.

Par contre, pourquoi veux-tu installer un tel maitre cylindre? Tu as des étriers 4 pistons à actionner?

pour le moment, disque avant CSP et tambour arrière mais cet hiver, passage freinage porsche 944 Av/Ar...donc je me dit, quite à changer, autant passer direct sur ce quil me faudra dans 6 mois

Ton nouveau surnom ça va devenir "L'ENCLUME" !!!!!!!!!! Inséparable ces 2 là !!!