freinage porsche sur le net?

Je viens de voir ca sur lbc...il s'agit bien de phase 1 et le prix me semble correct. je pense mettre un freinage complet porsche probablement en 2014 alors pour le moment, je chine, je me rencarde...etc.
et ce que les spécialistes peuvent me dire si ca leur semble correct en prix et si il y a bien ce qu'il faut.
merci d'avance.
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/449175204.htm

Le prix me semble tres corect. Apres faut voir l'etat des disques. Mais tu peux essayer de negocier pour ne prendre que ce dont tu as besoin.

Salut le prix et correct.
Apres faut voir si tu et en montage 2 points.

si c'est le cas , il faudra prévoir de l'usinage , pour inverser la rotule de direction.
et aussi trouver les bonnes rotules inférieur ( cox/porsche).


si tu et en montage 3 points c'est différent ,comme moi.
il faut faire usiner les moyeux , réaliser une platine pour étrier.

je suis en 3 point actuellement, le but du jeu est de rassembler le matériel dans le temps. Il me faut donc quoi exactement SVP.

tu et en 3 point.
Tu a plusieurs solution.
soit tu passe tout en 2 points.

Ou alors tu reste en 3 point.
Tu et en freins tambour ou disque?

si tu et en tambour.

Par contre pour les bagues.
tu a 2 solution:
soit tu réaliser une bague sur le moyeux pour le roulement intérieur vers fusée, et faire usiner la fusée pour mettre une bague dessus , donc avec ce montage tu garde le roulement intérieur cox et tu garde roulement extérieur Porsche.( c'est pas le top).

l'autre solution:
tu fait faire l'usinage que sur le moyeux Porsche avec 2 bague , et comme cela tu monte les roulements cox.

par contre il faudra faire réaliser une platine pour monter l’étrier Porsche sur la fusée tu trouve les plan sur le net.

Maintenant si tu et en disque d'origine cox.
Tu a encore 2 solution pour le montage.

soit tu monte moyeux Porsche avec bien sur les usinage a prévoir , et aussi une platine pour l’étrier.

L'autre solution .
Tu peut acheter disque kerscher ventilée et avec tu monte l’étrier Porsche , il faudra prévoir la platine pour l’étrier.


http://www.flat4ever.com/linstallation-de-freins-de-t31162.html

je suis e 3 point avec un kit csp disque en 5/100. donc, en prenant le matos de l'annonce... flasque ,fusées et amorto, j'ai déjà de quoi faire...
.je supose que les amortos (2 points) de la ph1 ne vont pas sur nos 1303?
Coté usinage, il faut compter combien en gros, je ne siuis pas du tout au courant du temps et du boulot que sa représente!!!
coté arrière, il y a un gars du coin qui me propose des alus à 350e sans étrier et sans disque...ca meparait trés chère par rapport a ce que je voit sur le net!!!
en tous cas, merci pour vos réponses rapides les hommes....

Alex-76 a écrit:

je suis e 3 point avec un kit csp disque en 5/100. donc, en prenant le matos de l'annonce... flasque ,fusées et amorto, j'ai déjà de quoi faire...
.je supose que les amortos (2 points) de la ph1 ne vont pas sur nos 1303?
Coté usinage, il faut compter combien en gros, je ne siuis pas du tout au courant du temps et du boulot que sa représente!!!
coté arrière, il y a un gars du coin qui me propose des alus à 350e sans étrier et sans disque...ca meparait trés chère par rapport a ce que je voit sur le net!!!
en tous cas, merci pour vos réponses rapides les hommes....

Comme tu dit amorto pas pareil ( surtout niveau tarage des ressort)

Si tu reste en 3 point , fussé Porsche pas besoin.
donc tu va garder
étrier , flasque, moyeux : et voir si disque et plaquettes en bonne etat.

Pour l’arrière sa ce monte tout seul.
soit tu garde bras origine cox , et faudra support étrier , étrier, moyeux, disque.
et faudra trouver adaptation cable de freins et une autre pieces qui sert de levier pour garniture de freins a mains.

Tu et du quel coin?
Sinon un gas sur lbc vend souvent l'ensemble complet dans le 80.
moi j'ai achetez l'ensemble complet avant et arrière pour 350.

de toute façon si tu achète tout le matos .
faudra dans la plupart du temps , achetez :
disque , plaquette, kit réfection étrier .
l'usinage,roulements,garniture de freins arrière, kit pour monter de câble de freins a mains cox sur Porsche.
et bien sur faudra des jantes Porsche .

si tu prend un train arrière Porsche .
bras acier , sa élargie la voie de 1,5 cm par coté.
bras alu , sa élargie la voie de 3,5 cm par coté.

Ou tu fais comme moi tu te trouve un kit deja modifier plus qu'a installer!

http://www.1302-03only.com/t3740-tuto-montage-freins-ar-sur-1303-de-944-ph1-atmo-bras-acier

tient de bonne info.

http://www.1302-03only.com/t3183-tuto-montage-freins-av-sur-1303-02-de-944-ph1-atmo
pour le train avant.

J'ai aussi ca a 500m de chez moi....http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/449175204.htm?ca=11_s

Appel moi demain midi!!

Dca636 a écrit:

Appel moi demain midi!!

ok david

donc finalement, je passe en combinée filetés FK montage B pour l'avant...je récupère ca demain soir!!!
Pour les jantes, je serai bien partis sur des CUP2 ou 3 avec une préférence tout de même pour les CUP 3.
On trouve sur le net que trés peut de 3 malheureusement.
Pour les cup 2, apparement, ce serait 7/17 à l'avant et 8/17 à l'arrière. d'autre me parle de 7/55 avt et 9/55 arrière...du 17" c'est ok, ET de 55 ...mais le reste, c'est du chinois.
Que me faudrait'il exactement sachant que mes ailes sont en +4. je pense partir sur des bras acier PH1 bien que les alus semble plus rigide et plus sympa d'un point vue visuel.
merci les hommes.

Ca commence à sentir le bon gros german là !!!

Salut.
Pour les bras Porsche.
en acier sa elargi la voie de 1,5 cm par coté
et alu sa elargi la voie de 4 cm par coté.

Si tu monte les freins arrière Porsche faudra faire quelque modif.
adapter le câble cox sur Porsche .

il te faudra sa pour le câble de freins a mains.

j'ai déjà les signes et je commenderais les rallonge d'ici peut.j'ai également épluché le diférent posts sur l'adaptation...avec les bras alus, en plus d'être plus large, je pense que les cardans vont être à modifié...je pense donc partir sur les aciers comme dit DCA sur sont post...dommage, ca à plus de geule avec l'alu mais je risque de m'en tirée avec un billet de dingue vue les adaptations...Pour les jantes, je supose quil faut mieu attendre d'avoir les bras arrières pour voir ce qui conviend le mieu.

changement de programme, je part sur du bras alu PH2...je viens de contacter un pro qui me fait les bras complet alu PH2 avec étrier et disque+tulipe +cardan pour 400e port compris.
Apparemment, ils vendent beaucoup au club pour cox.
connaissez vous?
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/457735205.htm?ca=11_s

Bon alors,personne connait cette boite?

Oui il est rapide et sérieux.
Sinon en +4 ou +7 car regarde bien les deux montages.
Des bras types larges ou comme les turbo c'est trop et le plus courant.
Rare dont les voie courte sur 944.

apparemment, c'est du +4 car il ma demandé si je voulais du gros (turbo) ou de la voie courte.

après confirmation de la personne ce matin, c'est bien de la voie courte... PH 2 classique, pas du turbo. en revanche, il n'as pas de bras acier...il faut attendre fin septembre.

encore moi....350e avec disque et plaquette neuve... train complet avec bras/freinage/cardan/barre..etc.
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/502705684.htm?ca=11_s