Drole de panne

Bonjour à tous !

Il m'arrive une panne bizarre (sans doute parce que je ne connais pas encore assez la cox...)

le niveau de lookeed baisse lentement dans le bocal mais aucune fuite apparement au maitre cylindre ni aux roues.

Par contre je viens de trouver un suintement de lookeed au milieu du chassis vers l'avant par un trou .......

vous en pensez quoi ? par où peut bien s'échapper se sacré lookeed ?

salut marcc ton tuyau est percé ou quelques choses de désserré???
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@+

Salut Weber
merci pour ta réponse très rapide !
Un tuyau dans la poutre ?? .... je n'espère pas Comment sortir ces sacrés tuyaux ?

je ne me souviens plus par où passe le circuit hydraulique... mais c'est à régler très vite car outre le danger, le lookjed est très corrosif et va attaquer le chassis !!

Oui bien d'accord avec toi.
Pour ce qui est de la sécurité; la voiture est sur le pont depuis une semaine en attente de réparation (démontage de MC dans 1/2h environ )
Et puis j'ai prévu de passer un ENORME coton tige dans la poutre .....

Non non je ne rigole pas, je vais prendre un tube entouré de papier genre "sopalin" pour essayer de sécher tout ça.

Après je pulvériserais un produit anti-rouille ....... ben c'est pas demain que je vais rouler en cox

peut être une fuite au niveau du maître cylindre au niveau du piston qui vient appuyer sur la pédale de frein.
peux tu nous mettre une photo d'où sort le lookeed ?

A mon avis, ton MC fuit quand tu freines (quand tu met le systeme sous pression)
Ce qui expliquerait que le loocked coule le long des tuyaux
Donc vérifie les tuyaux qui partent et arrivent au MC
Si ils sont serrés , faut changer le MC (il fuit)
Alors j'ai bon ????

Bon ça y est ! démonté le MC !

Gagné c'est lui qui fuyait par la coupelle arrière, résultat cela suintait et tombait dans la poutre sans rentré dans l'habitacle ...... et cela ressortait par l'avant ......

Bien joué Marc et c'est pénible à démonter... Du moins sur la 1303big ?
Car faut que je vois de plus près le mien sur une 1200 et l'accès est pas glop-glop.

Bah en fait ce n'est pas si terrible que ça. l’accès extérieur est correct , les tuyaux sont faciles à dévisser. En fait avec un pont que j'ai la chance d'avoir.... à quatre pattes sous la voiture cela doit être beaucoup moins plaisant

le seul écueil à éviter c'est de faire tomber les entretoises des vis de fixation du MC dans le châssis. L'idéal c'est d'avoir un copain qui appuie sur la vis pendant que l'on défait l'écrou pour maintenir le tout en place.... heureusement un article de VWTECH m'avait alerté sur ce point

Bon me revoilà avec mon MC

Sur le modèle acheté j'ai 2 prises pour contacteur mais sur mon MC d'origine il n'y en a qu'un . Dans VW tech il préconise dans ce cas d'acheter un bouchon obturateur ....

J'ai regardé chez mecatechnic et slideperfo .... Rien

Vous savez où acheter ce genre de chose et son joint cuivre ???

Merci Marc. Moi je possède une fosse, mais j'ai l'impression que ce sera plus aisé d'enlever la roue gauche et de l'avoir par ce côté... enfin je te dirai.

Pour info MC commandé en achetant aussi les 2 entretoises conseillées par le shop. Par contre, le coup du bouchon obturateur...??

Et si tu mets une vis avec un joint cuivre ? Ca le ferait pas ? C'est comme ça sur la mienne et aucune fuite.

si tu trouves pas de bouchon mets-y simplement un capteur

+1 avec marqueleuleu. Remets-un capteur, il fera office de bouchon.

ben ça me fait un peu ch... d'acheter un capteur neuf juste pour servir de bouchon (et vu que je n'en ai pas de vieux...)

je vais essayer une vis , mais j'ai lu que c’était un pas conique .... ça marche avec une vis standard ?

En tout cas merci pour vos réponses.

ça peut à condition d'y mettre un joint en cuivre et de veiller à ce que le filletage soit le même et que ta vis soit pas trop longue

Bon une anecdote rigolote

je n'ai pas trouvé de vis adapté à ce filetage de contacteur, lorsque je place une vis du bon diamètre le filetage me semble différent ..... est ce du justement à ce serrage conique ??? mystère

bref je regardais ce maitre cylindre de façon dubitatif

certain savent peut être que j'ai aussi une Trabant , cette Volkswagen version Est.... et là je me dis : ce sacré MC ressemble bizarrement à celui de la trabi (sans doute l'inverse vu la capacité de copieur éhonté des pays de l'ancien bloc communiste)

bon sang mais cet été j'ai changé le contacteur et gardé le vieux ....

et Hop impeccable du premier coup , le filetage est le même et le contacteur aussi à part qu'il est marqué DDR

Et bah voilà une bonne chose de faite !!!!!!! Comme quoi parfois la solution n'est pas loin !!

Oui

ça me fait assez sourire cette concordance de pièce... et ce n'est pas la seule

Par exemple le relai inverseur code/phare qui coute une fortune sur les VW me semble aussi être le même et ne coute qu'une dizaine d'euros chez mon fournisseur berlinois....

C'est une piste à creuser, il y a peut être quelques pièces intéressantes

pour tout ce qui touche au freinage ce qui est filetage et raccord est souvent assez semblable