pour toutes les 1302/1303 rabaissée

En surfant sur thesamba, j'avais trouvé ça il y a quelques temps déjà :

http://toplineparts.com/index.php/sway-bar-for-super-beetles-71-73-lowered.html

Traduction de la description :
barre antiroulis special rabaissement pour train avant rabaissé entre 4 et 7,5 cm. En gros elle est droite (pour limiter les efforts sur le silentbloc entre le bras de suspension et la barre) et un peu plus courte pour tomber sur la bonne chasse avec ce rabaissement.

Elle est livrée avec les silentblocs décalés dont parlait playeur 3.

Par contre je n'ai pas trouvé de revendeur en europe. Il y a environ 100$ de port + la taxe d'importation... ce qui la fait aux alentours de 200€, soit pas beaucoup de ce qui se vend en france (barre stab gros diamètre + port.

Qu'en pensez vous ?

Top ton lien Reno1303.
Par contre je ne comprends pas la traduction. Ma barre stab d'origine ainsi que celle gros diamètre étaient toutes les 2 droites.

Sinon, juste les silentblocs pour barre stab gros diamètre:
http://toplineparts.com/index.php/caster-fix-bushings-for-topline-78-sway-bar.html

La barre pour les 1303 74-79:
http://toplineparts.com/index.php/sway-bar-for-super-beetles-71-73-lowered-1.html

coxforce a écrit:

Top ton lien Reno1303.
Par contre je ne comprends pas la traduction. Ma barre stab d'origine ainsi que celle gros diamètre étaient toutes les 2 droites.

Il y a un petit angle aux extrémité car à hauteur d'origine la barre n'est pas horizontale. Cet angle n'est pas forcément flagrant si on n'y fait pas attention et peut être pas présent sur les barre de repro (ça j'en sais rien).

Excellent ce topic, et merci pour les liens aux US.

Coxforce, le lien pour les 74+ est plutôt :
http://toplineparts.com/index.php/sway-bar-for-super-beetles-71-73-lowered-1.html
Celui que tu as donné est une barre stab pour les hauteurs d'origine, celle ci-dessus est pour les "légèrement rabaissées".

La barre fait 7/8", soit 22mm, c'est pareil ou plus gros qu'une origine ?

ok j'ai jamais du faire attention alors.
Mais du coup, il y aurait un sens de montage de la barre stab d'origine??!!?? Ca j'ai jamais vu dans les bouquins d'atelier...

pierrox a écrit:

Excellent ce topic, et merci pour les liens aux US.

Coxforce, le lien pour les 74+ est plutôt :
http://toplineparts.com/index.php/sway-bar-for-super-beetles-71-73-lowered-1.html
Celui que tu as donné est une barre stab pour les hauteurs d'origine, celle ci-dessus est pour les "légèrement rabaissées".

La barre fait 7/8", soit 22mm, c'est pareil ou plus gros qu'une origine ?

J'ai corrigé mon post. C'était une barre pour hauteur d'origine. Le lien que tu fournis est la barre pour les modèles 71-73
22mm c'est les barres gros diamètre.

Au temps pour moi aussi, je me suis emmêlé dans le copié/collé !
Donc si c'est du gros diamètre, c'est à monter avec une barre arrière si on veut garder un équilibre de la voiture, non ?

pierrox a écrit:

Donc si c'est du gros diamètre, c'est à monter avec une barre arrière si on veut garder un équilibre de la voiture, non ?

Je n'ai pas réussi à retrouver trace de ça sur les forums. Juste qu'il ne faut pas monter une barre arrière sans avoir la barre avant en gros diamètre.

La barre stab arrière n'est pas obligatoire, j'aurais meme tendance à déconseillé d'en mettre une et de garder une barre avant d'origine pour celui qui ne fait que de la route à rhytme normal pour garder un peu de souplesse.

Je suis un peu septique pour la barre de chez top line, qui ce dévoue pour en acheter une que l'on puisse comparer avec celle que j'ai ?

Moi je vais déja acheter les silentblocs décalés, ce sera déja pas mal.

Sinon, pour la barre stab arrière, je ne suis pas tout à fait de l'avis de playeur3.
J'aurais tendance à en monter une, mais la monter "souple". Mettre des silentblocs en caoutchouc, ou mieux mettre des ressorts de soupape à la place

j'ai testé avec et sans barre stab arrière, j'ai pas vue de différence flagrante sur route...

vaut mieu déjà privilégier la monte de pneumatique de qualité avant d'investir dans une barre stab...
J'ai senti plus de différence en passant de pneus arrière hankook à des continental

Pour le moment j'ai des ressorts rouges -6cm beaucoup trop souples à l'avant et il s sont en butée pour un rien. Il faudrait que je change les ressorts et là j'ai 2 choix :
- les blancs -5 de chez a*******n,
- soir les -2 que l'on trouve maintenant partout et qui ressemble aux sport+ de chez topline (faut quand même que je vérifie).

+ les silentblocs de chez topline.

Je ne connaissais pas ça. 2cm de moins c'est pas grand chose, non ?

Ressorts Autopassion sans hésiter.

Reno1303 a écrit:

Pour le moment j'ai des ressorts rouges -6cm beaucoup trop souples à l'avant et il s sont en butée pour un rien. Il faudrait que je change les ressorts et là j'ai 2 choix :
- les blancs -5 de chez a*******n,
- soir les -2 que l'on trouve maintenant partout et qui ressemble aux sport+ de chez topline (faut quand même que je vérifie).

+ les silentblocs de chez topline.

Franchement ces ressorts courts de n'importe quelle marque qu'ils soient je trouve moyen, autant économiser un poil et prendre des filetés...
Mais oui dans l’immédiat t'as meilleur temps de prendre des aut*****on.

A+

Florian

Cox1667 a écrit:

Reno1303 a écrit:

Pour le moment j'ai des ressorts rouges -6cm beaucoup trop souples à l'avant et il s sont en butée pour un rien. Il faudrait que je change les ressorts et là j'ai 2 choix :
- les blancs -5 de chez a*******n,
- soir les -2 que l'on trouve maintenant partout et qui ressemble aux sport+ de chez topline (faut quand même que je vérifie).

+ les silentblocs de chez topline.

Franchement ces ressorts courts de n'importe quelle marque qu'ils soient je trouve moyen, autant économiser un poil et prendre des filetés...
Mais oui dans l’immédiat t'as meilleur temps de prendre des aut*****on.

A+

Florian

tout a fait d'accord

Cox1667 a écrit:

Franchement ces ressorts courts de n'importe quelle marque qu'ils soient je trouve moyen, autant économiser un poil et prendre des filetés...

Ce n'est pas trop dur en usage courant les combinés ?

Reno1303 a écrit:

Cox1667 a écrit:

Franchement ces ressorts courts de n'importe quelle marque qu'ils soient je trouve moyen, autant économiser un poil et prendre des filetés...

Ce n'est pas trop dur en usage courant les combinés ?

je trouve plus souple que mes vieux ressorts court

et la tenue de route et meilleur

C'est clair que c'est plus dur - j'ai des AutoP blancs à l'avant, du coup j'ai monté des amortos plus dur à l'arrière pour rééquilibrer les sensations - d'autant plus que j'ai une cox US de la fin, plus souple côté suspension que les modèles européens.

les combinés ne sont pas forcément plus durs que d'autres amortisseurs. Cela dépend des ressorts et des cartouches que tu y mets.

Ne rêvons pas, les combinés pas chers ne sont pas adaptés. Ce sont des modèles prévus pour Golf. Il "suffit" des changer les ressorts et les cartouches. Ca peut être une solution...

Reno1303 a écrit:

Cox1667 a écrit:

Franchement ces ressorts courts de n'importe quelle marque qu'ils soient je trouve moyen, autant économiser un poil et prendre des filetés...

Ce n'est pas trop dur en usage courant les combinés ?

je suis dans le 78, si tu veux venir te rendre compte par toi meme

evangelion64 a écrit:

je suis dans le 78, si tu veux venir te rendre compte par toi meme

Ca peut se faire :)

Les 580 euros demandés pour les jambes de force me paraissent un peu élevés.

Les ressorts ont l'air bien sympa par contre :
http://www.kerscher-tuning.de/kaefer/index.php?gruppe1=Fahrwerksteile&gruppe2=Fahrwerksfedern

j'ai ce kit :

http://www.kerscher-tuning.de/kaefer/detail.php?id=47

evangelion64 a écrit:

j'ai ce kit :
http://www.kerscher-tuning.de/kaefer/detail.php?id=47

J'ai vu en regardant le topic de ta signature :)

coxforce a écrit:

ok j'ai jamais du faire attention alors.
Mais du coup, il y aurait un sens de montage de la barre stab d'origine??!!?? Ca j'ai jamais vu dans les bouquins d'atelier...

J'ai trouvé une image illustrant le fait que la barre stab d'origine n'est pas droite.