question démarreur

salut salut
sur ma 1302, j'ai refait le moteur et l'ai passé en 1600 au lieu du 1300 d'origine.
Mais depuis le passage en 1600, mon démarreur est comme fatigué et n'entraine pas le moteur à chaque fois.
Pourtant le démarreur n'ai pas vieux, je l'avais changé juste avant mon passage en 1600.
la batterie est bonne 12,86V (régulateur neuf, balais de dynamo changé, allumage avec module ignitor réglé à la lampe).

ça peut venir de quoi d'après vous ??
rodage en cour donc trop de compression ??

j'ai aussi pu lire que le fait de doubler le gros fil qui relis le démarreur à la batterie pouvait aider...
quand pensez vous ??

quand tu dis qu'il n'entraine pas le moteur à chaque fois ça veux dire quoi exactement c'est qu'il fait juste un "tic" (alors soit c'est le solénoïde qui fait pas correctement contact ou plus simple le cable de masse ou celui de l'alim qui est pas bien serré)
ou il tourne lentement (donc soit alimentation pas assez serré comme plus haut ou balais du démareur fatigués ou alors trop d'avance à l'alumage, je dis ça parce que c'est du vécu)

en fait, il fait un TIC en actionnant le contacteur et un TAC en relâchant la clé.
quand il fait ces symptômes, je tourne la poulie de la dynamo jusqu'à temps qu'il ne soit plus en point de compression et là ça part... suspect non ???
c'est pour ça que je parlais d'un surplus de compression plus haut.

pour ce qui est de l'avance, je ne pense pas car, je l'ai réglé à la lampe au poil à 7,5° en statique dépression débranché sur allumeur bosch neuf lui aussi avec module ignitor.

pour ce qui est du solénoïde, je trouve ça bizarre car l'allumeur lui aussi est quasi neuf, il a même pas 1 an, en même temps j'ai un acheté un 12V à 85€ donc c'est peu être une daube.

il pourrait y avoir une perte de puissance du démarreur pour raisons quelconque (daube, mauvais branchement qui atténue l'ampérage délivré etc) qui expliquerait pourquoi avec un peu plus d'effort à fournir si le moteur est en compression maximale, il n'y arrive pas. vérifie les cablages, et éventuiellement l'état de ta batterie

ça marche je vais vérifier le câblage, et pour ce qui est de la batterie, c'est pareil, elle aussi n'a même pas 1 ans et me donne 12,86 V, mais je n'ai pas testé l'ampérage, à faire...

j'ai entendu dire que pour avoir plus de puissance on pouvait doubler le fil de batterie/démarreur ??
Info ou intox ??

non, pour avoir plus de puissance, on met un démarreur "hi-torque", prévu pour les 2.4! mais ça n'est jamais nécessaire sur un 1600 (...et aussi: ça n'est pas parce que le démarreur est récent qu'il est de bonne qualité, ni qu'il est fiable pour longtemps)

J'ai changé mon démarreur avec un basic à 85€.
Le vendeur m'a dit que l'on était moins emmerdé avec celui la plutôt que le renforcé.
Essaye en le démontant et en le néttoyant : induit et solénoide

ok merci pour toutes vos impressions et vos conseils
je vais voir tout ça de mon côté...

vérifie quand meme tes valeurs d'avance: ça peut faire penser à trop d'avance en statique pour que ça démarre...

Si tu dois changer de demarreur evite le Hi torque. J'ai testé sur un 1600 fatiqué. Il m'a fait 1 an !

D'après ce que j'ai pu lire a droite et gauche, je ne serais pas le seul. Moins d'emmerdes avec les reconditionnés. C'est un comble !

GOMEU a écrit:

Si tu dois changer de demarreur evite le Hight torque. J'ai testé sur un 1600 fatiqué. Il m'a fait 1 an !

D'après ce que j'ai pu lire a droite et gauche, je ne serais pas le seul. Moins d'emmerdes avec les reconditionnés. C'est un comble !

C'est clair que le reconditionné est mieux que la repro, enfin perso,
j'en suis convaincu
mais bon, je n'engage que moi

+ 10000

comme dans de nombreux cas... un matériel d'origine rénové par quelqu'un de compétent, avec de la bonne pièce de rechange est plus fiable que beaucoup de pièces neuves!

Ajoute un relais a ton démareur et a mon avis tous tes problème serons fini en plus ça prend pas + de 30minutes et même si c pas cela c pas perdu .
Cela éviteras au courant de partir de la batterie jusqu'a l'avans de la cox puis de repartir vers ton démareur en aillans traverssé plusieur contact et cosses qui en 40 ans on largement eu le temps de soccider ....

bon ce soir je suis allé faire un tour, ça faisait une semaine que je ne l'avais pas prise et nickel ça démarré du premier coup... le démarreur à fonctionné directement, c'est super aléatoire... mais je vais tester le relais comme tu dis quadrupla c'est pas perdu...

j'ai le même problème que toi

pourtant j'ai déjà démonté et nettoyé le démarreur mais cela ne change rien

je pense qu'il doit il y avoir du jeu dans la bague dans la carter de boite ...

je vais tester de tourner la poulie moteur car ma seule tactique et de taper sur le démarreur au marteau et ce n'est pas pratique ....

Pour votre probleme de demareur, ce doit être un charbon qui bloque

zoumzam a écrit:

Pour votre probleme de demareur, ce doit être un charbon qui bloque

j'ai démonté et nettoyé ... je ne pense pas

ces démarreur ne fonctionne que s'ils sont montés dans le carter de boite et s'il y a un décalage cela suffit à ne pas lancer le solénoïde

Oui faut que l'axe soit bien guidé pour que le pignon sorte en tournant.
Mais si un des charbons ne coulisse pas bien dans son guide, il peut bloquer.
Solution : s'ils ne sont pas trop usé, les sortir et les grater legerement sur les cotés sinon les remplacer

Le relais peut tout changer. Moi il a fallut que je démonte le solenoide, j'ai gratté toutes les connexions à l'intérieur et maintenant c'est ok. Bien sûr il faut dessouder et ressouder les 2 fiches

J'ai eu le même problème que toi evangelion et comme je n'ai pas réussi à démonter mon solenoïde j'ai changé mon démarreur et ma bague et depuis nickel.

bon, j'ai regardé un peu tout ça cet après midi et tout est nickel niveau connexion...
je vais me lancer dans la pose du relais de démarreur et en fouillant au fond du garage j'en ai trouvé un, par contre c'est un 12V 80A.
je pense que ça va être ok, vous en pensez quoi ??

question le relais c'est pour le soléonïde ou pour le + permanent?

si c'est pour le + permanent c'est totalement inutile puisque c'est le solénoïde qui rempli cette fonction

si c'est pour le solénoïde c'est largement surdimensionné, mais marchera quand même, à savoir que ce relais, à mon avis n'apporte pas grand chose, sauf si tu installe un bouton poussoir pour lancer le démarreur

ok cool pour le relais j'avais un doute...
comme ça, ça m'évite surtout d'en racheter un.
le relais, c'est pour le solénoïdale.
je vais monter ça ce weekend, je vous ferai une photo du montage si ça vous tente.

pour ce qui est du bouton poussoir, je le ferai en dernier cas, mais vu que j'ai aussi le contacteur de démarreur en neuf, ça devrais aller.

bon ça y est c'est monté, pour pas me prendre la tête j'ai acheté le kit relais de démarreur bosch pour 30€...
et bien je le recommande à toutes les personnes qui on le même soucis que moi, c'est le jour et la nuit.
le démarreur est plus réactif, plus puissant à chaud comme à froid, c'est au top.
je vous posterai bientôt une photo du montage.

si par hazard, tu peux prendre une tof de la pièce
une avant montage et l'autre après ça serait cool de ta part