pompe à essence avec double carbu Dell en 40?

Salut la compagnie..
Mon moteur se monte gentiellement et une question me viend à l'esprit....la pompe d'origine (méca) est t'elle suffisante pour un passage en double carbu( dellorto en 40). Pour info, petite prépa simple de 80 cv en 1776.
Si tel est le cas( ou pas) estce que une âme charitable aurait 5 minutes pour me faire un petit schéma de principe...vite fait/ bien fait !!!!
merci les loulous!!!!!!!

oui.
Pas besoin de schéma, après la sortie de pompe tu mets un T et tu alimentes les 2 carbus.

Salut.
Comme alex je vais passer en double carbu aussi.
Donc une pompe essence mécanique et suffisant.
Mais quand on et en double carbu faut il pas un retour vers le réservoir?

COX02380 a écrit:

Salut.
Comme alex je vais passer en double carbu aussi.
Donc une pompe essence mécanique et suffisant.
Mais quand on et en double carbu faut il pas un retour vers le réservoir?

salut a toi.
pompe a essence d'origine suffit pour les 40,j'ai ça sur mon moteur 1600 + 2 carbus de 40 weber.
_______________________
@+

pas de retour obligatoire.

On peut le faire si les carbus sont équipés d'un retour mais il ne faut pas voir cela comme une obligation.
Cela fatigue moins les pointeaux c'est tout.

impecable !!! réponse rapide, simple et concise!!!

pareil sur mon 1915 avec 2 DRLA

le seul pb de la pompe mécanique c'est qu’après plusieurs jour sans rouler il faut reremplir les carbu avant de démarrer

mais vaut mieux cela que les pompes électrique entrée de gamme à 30 €

Pour compléter la réponse de Evangelion, soit pompe mécanique (avec la contrainte citée), soit pompe électrique Pierburg. Mais je conseille un retour avec une pompe électrique. Encore une fois ce n'est pas une obligation.

la pompe électrique facet a le meme débit que la pompe d'origine.
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@+

Salut,

En dessous de 2L pompe d'origine avec un Té (J'ai sa si tu veux)
Montage comme "Coxforce" simple mais sa marche.

Si + de 2L, pompe essence électrique avec un retour préférable en fonction de la pompe (ou régulateur de P°)
Perso, j'ai retrouver de l'essence dans l'huile à cause de sa!! (un régulateur et plus de PB)
Et pas de retour avec une pompe auto-régulé (sinon elle marche en tout temps)

Slts
David & Co

Grave jai des 40 et la pompe méca d'origine ça suffit sur un 1600 origine. Par acquis de conscience mais ton T assez proche de la sortie de la pompe et bien évidemment même longueurs de tuyau sortie du T vers les carbus

ok, merci les gars

evangelion64 a écrit:

pareil sur mon 1915 avec 2 DRLA

le seul pb de la pompe mécanique c'est qu’après plusieurs jour sans rouler il faut reremplir les carbu avant de démarrer

mais vaut mieux cela que les pompes électrique entrée de gamme à 30 €

bon effectivement, les carbus se vident gentillement aprés 3 jours sans avoir lancé le monstre.
Question c......les carbus se vident par mise à l'air ou bien il s'agit d'un retour d'essence parceque une foix le moulin arrété, la pompe à essence suinte légèrement , comme si le circuit se mettait en pression!

pour moi l'essence s’évapore, pas de retour arrière

Je connais un 1776 qui sort +100cv avec deux carbus et une pompe mécanique, t'as de la marge

suffit de pomper un peu en faisant tourner le démarreur...et ensuite maintenir le ralenti à l'accélérateur tant que le moteur est froid, mais j'ai jamais eu de souci de démarrage avec ce montage