écoulement eau sous pare brise

bonjour !!
cela faisait un moment que je voulais vérifier l'écoulement d'eau sous le pare brise par "précaution", car d'expérience je n'aime de toute manière pas rouler sous la pluie avec des anciennes.... l'électricité en particulier aime rarement les joints fatigués...
je l'ai enfin fait hier soir, en prévision de quelques gouttes éventuelles auxquelles je ne pourrais pas échapper cet automne après avoir réussi à éviter toutes les averses printanières et estivales. bien m'en a pris !!!

c'est carrément très mal conçu je trouve; à tel point que je me suis demandé comment une voiture si bien pensée de manière générale, pouvait présenter une telle "faiblesse".

sur mon cab en tout cas, l'eau qui coule de la grille par où sortent les gicleurs de lave vitre, tombe dans ce compartiment dans lequel est le moteur à essuie glaces et le ventilateur du chauffage ! le trou d'évacuation étant au fond à droite (sens de la marche...), pour peu qu'il soit bouché par l'accumulation de poussière inévitable du fait que l'écoulement est en général théoriquement assez lent et ramène peu à peu les dépots, l'eau va stagner sur le fond de ce compartiment, baignant les éventuels branchements (j'ai compris pourquoi ma masse du ventilateur était presqu'entièrement bouffée par la rouille...) et le fond du ventilateur. au passage suivant la quantité de puie, tombant directement sur le moteur essuie glace...

et bien sur, mon joint de plaque qui ferme le compartiment étant tout pourri et parfois inexistant, l'eau coulait aussi sur mon réservoir d'essence, là où se branche la sonde (ok; j'ai copmris l'oxydation..) et continuant dans les fond du coffre (ahhhh c'est pour ça que sous la roue de secours c'est souvent troué ???)

non mais franchement, c'est-y pas mal conçu tout ça ma pauv lucette ???

en dehors de boucher la grille (et tant pis pour l'entrée d'air qu'elle est censée parmettre; en cab de toute mannière ce n'est pas l'air qui manque dans l'habitacle ), avez vous une solution ???

louisvii a écrit:

essuie glaces et le ventilateur du chauffage ! le trou d'évacuation étant au fond à droite (sens de la marche...), pour peu qu'il soit bouché par l'accumulation de poussière inévitable du fait que l'écoulement est en général théoriquement assez lent et ramène peu à peu les dépots,

la solution: un entretiens régulier de cette évacuation puis le changement du joint entre la boite de ventilation et le capot

Citation :

la solution: un entretiens régulier de cette évacuation puis le changement du joint entre la boite de ventilation et le capot

oui mais le fond n'étant pas en pente; en tout cas pas du coté de l'évacuation, et l'eau pouvant un peu couler sur le moteur essuie glace malgré la petite plaquette sous les entrées, qui dévie l'eau vers l'avant, je reste dubitatif.....

ce qu'il faut ce dire c'est que se système doit tout de même être efficace car il est sur ton cab depuis 38 ans sans avoir fait trop de dégât

Le mien aussi était bouché.
Mais en état, ça fonctionne très bien.
Cependant la jonction tuyau/chassis est mal foutue...

L'entrée d'air est la pour la ventilation.

Le talon d'Achile en quelque sorte ...............

k@k a écrit:

ce qu'il faut ce dire c'est que se système doit tout de même être efficace car il est sur ton cab depuis 38 ans sans avoir fait trop de dégât

la voiture venant de californie, je pense que vu l'état de la masse du ventilateur, de la fixation du moteur essuie glace, d'oxydation du "bouchon" de jauge d'essence et le petit trou sous la roue de secours, le peu de pluie qu'elle a du recevoir a déjà fait trop de dégats...

coxforce a écrit:

Le mien aussi était bouché.
Mais en état, ça fonctionne très bien.
Cependant la jonction tuyau/chassis est mal foutue...

L'entrée d'air est la pour la ventilation.

ça y est; c'est fait... une plaque plastique de la taille de la grille ( le coté d'un bidon de 5l de liquide de refroidissement ), avec 2cm de joint sylicone translucide spécial douche séchage en 2h ( ) poussée par le dessous... je mettrai une photo au cas où....

louisvii a écrit:

k@k a écrit:

ce qu'il faut ce dire c'est que se système doit tout de même être efficace car il est sur ton cab depuis 38 ans sans avoir fait trop de dégât

la voiture venant de californie, je pense que vu l'état de la masse du ventilateur, de la fixation du moteur essuie glace, d'oxydation du "bouchon" de jauge d'essence et le petit trou sous la roue de secours, le peu de pluie qu'elle a du recevoir a déjà fait trop de dégats...

ah bah oui forcement là bas le soleil est au rendez-vous mais se système est aussi sur les modèles européen ?