[ tuto ]démontage de tambour arrière sur combi de 77

Amis (es) du jour, amis (es) des beaux jours Bonjours

Donc de bon matin, me v'là partie en direction du Kombi où j'avais rendez vous avec Bwigan, pour aller zieuter les tambours du pépère

desserrage des goujons de roues, nickel , ça aide le 3 en 1
c'est venu tout seul , j'étais pas trop tranquille, mais bonne surprise
faut dire que le Chef d'atelier est venu avé la p'tite barre ki va bien
eh! j'te dis pas 2,20 m de long, remarque il faut bien cela pour la clef à cliquet avec la "vieille" douile de 46, ma Grand'mère, tu vois l'engin, tu prends peur

Donc, on enlèves l'enjoliveur, avec la petite griffe ki va bien
et on voit ça

tu vires la petite goupille, si besoin est, mais pas obligigatoire

Le tambourg

là on a enlever les petits écrous de 11, qui maintienne le tamborg en place
les deux petits trous, vide

le tambour déposé, vue de l'intérieur


ça n'a pas l'air bien user, c'est tout bon


le tambourg, vue de l'extérieur


Donc retour sur le moyeu de roue arr. droite
dans le sens de la conduite


on enlève l'écrou de 46
on tire gentiment sur cette pièces elle viens toute seule
l'axe est cannelé


voilà l'écrou de moyeu, taille 46 "fillette"




retour à l'intérieur, pour voir les garnitures de frein



là sincèrement, je suis content, pratiquement nickel
à part la crasse due à la petite usure des garnitures
mais rien de méchant, un petit coups de brosse
un peu de dégripant là où il faut et je pense que ça va bien le faire........

début de nettoyage de l'intérieur
en fait j'ai gratter avec un tournevis plat, gentiment pour enlever le plus gros
et retour ensuite avec les brosses et tout ki va bien pour nettoyage et faire un coups de propre
mais j'ai protégé l'arbre cannelé, pour ne pas l'abimé et le salir
je remettrais de la graisse au remontage, bien sur


là côté gauche
par contre petit soucis la flasque a l'air d'avoir frotter



on voit la trace de début "d'usinage"
d'ailleurs Bwigan, tu te souviens ce côté là, nous a un peu pris la tête pour venir

a droite, c'est venue nickel et la flasque n'as pas de trace
comme celle ci , à réfléchir, pour le comment du pourquoi de la chose........

après le petit coups de propre



voilà pour aujourd'hui, la pluie ma surprit dans mon élan
mais c'est juste partie remise

Surtout prèvoit une bonne barre qui aideras beaucoup a bien desserrer les écrous
je referais d'autres tofs pour le remontage, si cela peu aider

Merci à toi Bwigan, pour ton amitier, ton aide très prècieuse et tes conseils judicieux
seul c'est clair c'est bien trop galère
merci Amigo

Cool , merci à toi k@k
pour la manip., voilà si quelqu'un a besoin d'intervenir sur les tambour d'un kombi
ça devrait l'aider

je ferais un autre tuto
sur le remontage et les éventuels réglages
ça peut toujours servir

à votre service Mr pat

Parfois laisser la roue sur le tambour aide a le sortir plus façillement en tout qu'a sur une cox ,je sais pas si sur un combi ça passe dans l'aile .

sur le kombi, vaut mieux virer la roue
la flasque, une fois l'écrou de 46 tomber, viens toute seul, grace à son axe cannelé
tu le vois sur les photos
de plus, si tu n'enlèves pas la roue, tu peux pas démonter les 2 boulon de 11 qui tienne le tambour

Bon, une ch'tite suite du déroulement des opérations

démontage des garnitures, relativement "simple", enlever avec une pince, style corbeau ou a bec long, le ressort du bas

enlever le ressort de frein à main du petit bras le long de la machoire, le bout et de couleur jaune laiton on le voit sur la photo


débloquer une des machoires de son logement en bas à droite, là où sont les molettes de réglages ensuite faire de même pour l'autre machoire
puis on enlève celle de droite en haut de sont logement proche du cylindre et idem de l'autre côté, ça viens relativement bien, sans forcé
le tout viens en complet


ensuite, nettoyage des machoires à la brosse rotative, plus rapide et ça donne un bon résultat et perso j'ai mis un petit coups de peinture, histoire de faire propre et surtout que la rouille ne revienne pas de suite


par précaution, j'ai mis du Tyro de carrossier sur les garnitures, pour ne pas les peindres


ensuite nettoyage des flasques par brosse et où avec de l'essence au pinceau

c'est un peu de boulot, mais quand on aime ..........


ensuite, pour le démontage de la flasque
il faut démonter l'écrou du tuyau de liquide de frein (11), délicatement, donc avant toutes opérations démontage, dégripant sur toutes les têtes de boulons et écrous

attention au démontage le liquide de frein coule un peu et la clef devient vite glissante, penser au petit chiffon qui va bien
prévoyer un récipient pour le liquide de frein

ensuite désserrer l'écrou de 13, toujours derrière la flasque, bien sur
cet écrou maintien le cylindre fe frein dans l'intérieur de la flasque


on enlèves les 2 boulons de 17 en bas, ceux qui maintienne les molettes de réglages


là sur la photo, les 2 boulons sont enlevés

regarder entre les 2 filetages des boulons de 17, il y a un axe
il faut le sortir au chasse goupille de l'intérieur vers l'ext ( merci à SDB)

derrière la flasque il y a 3 bouchon en caoutchouc
1 en haut pour regarder l'épaisseur de la garniture
et 2 en bas, pour régler les molettes des machoires de freins

ne les perdez pas, enlevez les et conserver jusqu'au remontage
cela serait dommage de les perdres, ces bouchons évitent que la saletée rentre dans l'intérieur des tambour

là la flasque doit venir toute seule
en passant au dessus du roulement central

décapage, puis peinture et remontage

En attendant le compte-rendu d'auourd'hui et du démontage de tes fameuses flasques, j'ai fait la couverture de ton futur livre technique sur la mécanique vw...



Ce livre s'intitulera "LES TUTOS DE PAPY KOMBI"....

j'adore le titre du livre

1 astuce pour remonté les machoires,il faut désseré la vis de purge du cylindre de roue.
ensuite montage + facile,on force moins a les montées.
__________________________
@+

Bwigand a écrit:

En attendant le compte-rendu d'auourd'hui et du démontage de tes fameuses flasques, j'ai fait la couverture de ton futur livre technique sur la mécanique vw...



Ce livre s'intitulera "LES TUTOS DE PAPY KOMBI"....

Sacré touaaaa, espèce de Bwigan

tant mieux au moins j'ai retrouver le post, je vais le terminer
comme ça si les copains ont besoin de regarder ils auront de quoi

weber1966 a écrit:

1 astuce pour remonté les machoires,il faut désseré la vis de purge du cylindre de roue.
ensuite montage + facile,on force moins a les montées.
__________________________
@+

Ok Weber, merci pour l'astuce

GensKombi a écrit:

weber1966 a écrit:

1 astuce pour remonté les machoires,il faut désseré la vis de purge du cylindre de roue.
ensuite montage + facile,on force moins a les montées.
__________________________
@+

Ok Weber, merci pour l'astuce

salut le gaulois de rien + facile a remonté.
___________________
@+

Bon maintenant que Le Livre a sa couverture
il n'y a plus qu'a..............remplir les pages de ce Livre.......

Donc pour sortir les flasques il faut taper de l'int. vers l'ext. et elles viennent, plus où moins bien en fonction de la rouille ambiante





Oufffffffff, la flasque est dégager, il ne reste que le boitier de roulement du porte moyeu

pour désolidariser la flasque du cable de frein à main, il suffit de tirer sur la bague noire qui sort de l'extérieur de la flasque


j'ai protégé l'axe du moyeu pour éviter de le "salir", cet axe est graissé

Voici le fameux boitier de roulement, pièces neuve, tirer du net (SK)


Ensuite, il reste la décapage des pièces, le vérification et éventuellement la resto. de la pièces et ensuite la peinture

a tu vérifié l'état des cables de freins a main tant que c'est démonté???
__________________________
@+

Donc pour etre bien compris de tous
le schéma de la place de ce boitier de roulement sur l'essieu


pour sortir cette flasque repèrer l' axe voir la fléche rouge, sur lequel il vous faut taper pour sortir cette flasque, de l'int. marquer par la croix, vers l' Ext.

weber1966 a écrit:

a tu vérifié l'état des cables de freins a main tant que c'est démonté???
__________________________
@+

T'inquiètes Laurent, c'est fait
en fait à l'époque les freins avaient été refait, je n'ai pas beaucoup rouler depuis avec le kombi
donc la plupart des pièces, mis à part une couche superficiellle de rouile, ont dis ça va
par contre je vais changer les flexibles de freins, bien sur et toutes pièces qui ne me paraitrat pas conforme, c'est clair
Les autres, je sais pas, mais mouaa, je m'aime bien............
sans dec. les freins et autre pièces liées directement à la sécurité, faut pas rigoler avec ça

Ce tuto, n'a pas la prétention de dire, faite ça où ça et pas ça
non, je transcris la manière dont je m'y prends pour tenter de faire "renaitre" mon pépère le kombi, lui faire reprendre la route avec mes moyens et connaissances
sans plus, disons que cela peut servir à certains si besoin était, voilà

Donc les flasques étant sortie, place maintenant au nettoyage, vérif. et resto des pièces puis la phase peinture et bien après le remontage




décapage de la flasque


et mise en appret




ensuite, je me suis "amusé" à démonter les cylindres de roues
les joints me semble bon, j'ai tout décaper et passer sur l'acier un vernis à métaux
on verra si ça va aller, si non changement complet de ces cylindres en neuf, bien sur





au moins ont peu voir comment c'est dedans

ensuite je me suis attaqué au moyeu de roues, la flasque qui retient les jantes








Détail du cylindre de frein

Peinture des flasques et remontage partiel










flasque de support des jantes, peinture


vernis à métaux sur la partie qui viendras en contact avec l'int. du tambour cette partie au montage définitif recevras une fine couche de graisse


la flasque posé sur le tambour, pratiquement terminer


Les boulons en peinture, juste pour le Fun


et montage à blanc sur le tambour

les garnitures fini et prêtes a être remontées


bientôt une tof sur le montage à blanc

Avec ce temps de M...., impossible de ce coucher sous le kombi pour aller terminer le décapage du boitier de roulement qui aurait un grand besoin de remise au propre


j'avais bien penser démonter ce boitier, mais la tâche me semble un peu ardu
donc je vais patienter jusqu'a ce que la météo devienne un peu plus clémente




en attendant, je me suis occuper des roues du kombi, faut bien que ça ce finisse un jour











Nettoyage des roues à haute préssion
ensuite dégraissage du pneu avec des produits ménager et cirage du pneu, éh ! oui comme à l'armé , mais ça marche et pour finir décapage à la brosse rotative des jantes
ben sur le balcon pas évident de sabler




petit essaie avec les enjos.


si non je vais mettre les anciens enjos. couleur caisse du kombi
mais bon a voir ultérieurement sur place
La suite au prochain N°