ma 1303 ls karmann 1979

bon , ne pouvant pas trop rouler avec car je n'ai toujours pas le carton (dossier a la ffve....) je me suis entrepris de faire quelques remise a niveau :
changement des durites, des cables, des joints d'admission, de la bobine, des silent bloc de boite, d'une barre de direction....
il a fallut sortir le moteur pour faire certaine opération et donc :







une jupe démontable une !!!! c'est tellement plus pratique.

cool

elle fait un peu puzzle lal non

Mais non, c'est un peu comme "la victoire de samothrace" :
les ailes m'en tombent

GensKombi a écrit:

Mais non, c'est un peu comme "la victoire de samothrace" :
les ailes m'en tombent

up up up attention la victoire de samothrace a toujours ses ailes par contre c'est la vénus de milo qui elle n'a plus de bras. Et je ne pense pas trop me tromper pour les avoir encore vu hier

oui, mais ça bien sur
saperlipopette, juste que la Cox, elle a pas de bras, a part oscillant
et là sur la tof, ben c'est bien les ailes qui sont tombées
donc !...................

c'est a en perdre la tete votre histoire la

GensKombi a écrit:

oui, mais ça bien sur
saperlipopette, juste que la Cox, elle a pas de bras, a part oscillant
et là sur la tof, ben c'est bien les ailes qui sont tombées
donc !...................

.........je

bon des news. ma cox a maintenant un intérieur blanc crème complet de chez tmi et une boite 5 wsl.

des p'tites photos seraient les bienvenu

+ 1 pour les tofs, s.t.p. merci

Une boite 5, wahou !!!!! Je veux bien tes impressions et des tofs de l'intérieur blanc !

Vite, vite!!!! On est impatient!!!

ok bon sous la pression je mets des photos

donc avant l'interieur couleur lierre



maintenant couleur blanc creme



entiere en exterieur

pour la boite wsl R5, elle proveint d'une R5 TX couple 10*31
à 110 km/h je suis a environ 2300tr/minutes

la photo sans la cloche de boite



decoupe pour le demarreur



resoudée platine et cloche de boite de combi en place



une autre vue



les tulipes renault soudées avec les axes VW

tu fais pas semblant, dis donc
ça va donner quoi au final, ton astuce ?..............

la boite avant montage dans la cox, on voit le support pour le cable d'embrayage, la tringlerie n'est pas la definitive.



la tringlerie definitive



le chassis avant modification des passages de cable et de tringlerie




le chassis modifié





la boite en place



voila voila.....

au final le moteur remonte d'environ 2 bon centimetres car la cloche de boite est elle aussi plus haute à cause de ses fixations.
pour ce qui est de la conduite, la boite tire évidament beaucoup plus long que la 8*31 que j'avait avant , un bon 1600 est le minimum ( ou alors il faut une boite de r5 gtl) le mien a environ 20 000km avec une paire de dellorto en 40, et la 5 éme c'est le top surtout sur voie expresse

Donc avec beaucoup de temps à passer dessus, cela fait une boite très agréable, plus fiable et beaucoup moins chère que du neuf en 8*31 ( j'ai fait tout cela car ma boite ronronnait et sautait en marche arriere avec en prime de la limaille)

alors là je dis bravo MR, tu as fais un sacré boulot pour la boite
l'interieur nickel

Sacré boulot ! Tu as fais tout ça toi même ?
La tringlerie a dû être une bonne galère à elle seule ?!
Tu dois approcher les 160 170 en pointe, les premiers rapports ne sont pas trop long ?
Ça fait beaucoup de questions mais j'adore ce genre de modifs !

Un travail d'orfèvre

Chapeau ! Bonne continuation ...

on a fait ca a deux pour ce qui est de "poser" la boite dans la cox, car il faut recrée les fixations, et puis seul pour le reste.
pour la tringlerie, c'est ca qui m'a pris le plus de temps car je voulais au debut absolument passer par le passage d'origine du chassis ( ca se fait mais c'est un peut plus délicat) et j'avais posé une bague de maintient trop serrée au niveau de la tringlerie de cox d'origine.
pour les 160-170km/h, je n'ai pas encore essayer..... mais ca me semble tout à fait réalisable, par contre la 1er est super longue, c'est pour ca que le 1600 est un minimum et pour vous donner un ordre d'idée, la troisième ne se passe pas avant 50 km/h environ sinon ca manque de tours, pareil pour la 5eme autour de 85 km/h

apres ça je fait une pose sur le cab, je profite maintenant, faudrait juste du soleil....

Belle modif, c'est clair.
Par contre, avec le moteur à 2300trs/min, il arrive à refroidir ? Il faudrait pas envisager une écope d'air ou une poulie plus petite sur l'alternateur ?

Bien vu !
J ai déjà une ecope d air en diamètre 80, je verrai cet été si ça suffit. Autrement je changerai la poulie.
J ai aussi monter une barre stabilisatrice arrière bugpack histoire d améliorer la tenue de route et de limiter les debattement des cardans.

T'es en train de nous créer un avion de chasse, là